Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: perbandingan off-road

Kursus 4WD kami meliputi pasir, jalur berkerikil, bergelombang, bukit berbatu yang curam, turunan yang rusak, dan penjelajahan pub yang malas – hanya lelucon.

Itu pada dasarnya adalah 4WD kecepatan rendah, jadi kami menurunkan tekanan ban pada ketiga mobil menjadi XNUMX psi untuk pengendaraan dan penanganan off-road yang lebih baik, dan meningkatkan traksi. Kami berencana untuk mengurangi tekanan ini jika perlu.

Jimny memiliki sasis tangga, gandar kokoh, pegas koil, dan dipasang pada Bridgestone Dueler H/T.

Rubicon ini memiliki sasis rangka tangga, gandar penggerak, pegas koil, dan ban truk ringan BF Goodrich Mud Terrain.

Raptor memiliki sasis tangga, suspensi depan double wishbone, gandar kokoh dan pegas koil di bagian belakang, ditambah, seperti yang disebutkan, guncangan ruang ganda 2.5 inci Fox Racing dan ban BF Goodrich All Terrain.

Pertama kami mengambil bagian dari pasir sungai. Jika Anda mengendarai sepeda quad di Australia, kemungkinan besar Anda akan menghabiskan banyak waktu di pasir - di pantai, di semak-semak, atau di padang pasir.

Jimny memiliki sistem penggerak semua roda paruh waktu, dan rangkaian teknologi bantuan pengemudi AllGrip Pro mencakup kontrol penurunan bukit, bantuan penahan bukit, dan banyak lagi. Tetap setia pada tradisi, Jimny masih memiliki kenop pendek - di depan shifter - untuk pengoperasian 4WD, 2WD High Range, dan 4WD Low Range.

Ini adalah SUV yang ringan dan kompak, dan mesin 1.5 liternya cenderung cukup bagus dalam meninju perangkat kecil melalui pasir.

Jimny memiliki ground clearance 210mm, jadi butiran pasir yang lebih kental tidak menjadi masalah, tetapi masalahnya adalah ketika Jimny dikendarai dalam mode 4WD jarak jauh (kondisi baik untuk mengemudi di pasir), Electronic Stability Control mulai bekerja. dengan kecepatan XNUMX km/jam, merampas semua momentum Anda, yang tidak ideal saat Anda mengendarai pasir.

Selain itu, sangat tinggi dan sempit untuk ukurannya sehingga lebih rentan daripada kebanyakan kendaraan XNUMXWD terhadap perubahan arah yang tiba-tiba, dipaksa atau disengaja, serta hembusan angin di lereng terbuka, setiap perubahan mendadak pada muatan di dalam kapal, dan bahkan perubahan mendadak. dalam gradien.

Rubicon memiliki transfer case dual-range (dengan shifter pendek untuk beralih antara 4WD gigi tinggi dan 4WD gigi rendah) dan teknologi bantuan pengemudi off-road yang berguna, termasuk sistem kontrol penurunan bukit yang andal, halaman off-road (dengan tampilan khusus informasi off-road, termasuk kemiringan) dan sistem pemantauan tekanan ban.

Ini memiliki ground clearance 252mm (ditentukan), torsi berkelanjutan yang cukup, kuda-kuda seimbang yang bagus, dan kotoran (ban) yang mencengkeram sehingga mengendarai dengan kecepatan konstan di atas pasir yang hampir mengambang di permukaannya mudah dicapai.

Raptor memiliki kotak transfer jarak ganda dan sistem kontrol medan enam mode yang dapat dialihkan, dan sepertinya dibuat untuk mengendarai pasir cepat di tempat yang terasa seperti di rumah sendiri.

Raptor lebih tinggi, lebih lebar (1860mm), lebih panjang (5426mm) dan lebih tinggi (1848mm) dari dua lainnya dengan margin yang layak, dan juga lebih besar dalam segala hal dibandingkan dengan Ranger.

Track rodanya 150mm lebih lebar dari stablemate utamanya dan selalu duduk dengan kokoh dan kokoh di permukaan apa pun. Ground clearance-nya 283 mm.

Raptor adalah yang tercepat dari grup untuk berkendara di pasir - dengan bonus tambahan untuk dapat mengubahnya ke mode Baja melalui sakelar roda kemudi lima tombol yang menyesuaikan respons throttle, transmisi, dan suspensi agar lebih sesuai dengan kondisi jalan. medan. Banyak bersenang-senang.

Selama penyeberangan standar melalui air, tidak ada saingan kami yang mengambil risiko tidak tepat waktu. Hujan turun pada malam sebelumnya, dan memang hujan masih mengguyur hampir sepanjang hari pengujian kami, tetapi ketinggian air tidak di atas kaca depan atau semacamnya.

Jimny memiliki kedalaman arungan 300 mm, dan terlepas dari kenyataan bahwa Zook kecil bergoyang cukup kuat dan bergoyang di atas batu yang terendam di dasar sungai, ketidakmungkinan untuk bergerak maju dikecualikan. Namun, ada begitu banyak pantulan dan pantulan - dan air memercik ke sisi Jimny - sehingga terkadang saya benar-benar merasa seperti sedang memancing di kaleng... di laut yang deras... saat badai.

Rubicon memiliki kedalaman fording standar 762mm. Ini memiliki ground clearance yang sedikit lebih tinggi dan kedalaman fording hampir 40 cm lebih dari Jimny, sehingga rintangan bawah air seperti batu dan cabang pohon tumbang lebih mudah dinavigasi daripada Jimny. Namun, kami menggores perut Rubicon beberapa kali pada batu yang lebih besar.

Raptor memiliki kedalaman rendam 850mm standar, dan posisinya yang lebih tinggi melindunginya dari bebatuan dan masuknya air, dan karena lebih panjang, lebih lebar, dan lebih berat daripada Jimny dan Rubicon, Raptor cenderung tidak goyah saat kecepatan rendah. -4WDing kecepatan seperti ini.

Kami kemudian melewati bukit berbatu yang curam dengan bidang tanah liat yang licin dan bekas roda yang dalam, yang membuat hujan semakin dalam dan kuat. Pelatih dan klub XNUMXWD menggunakan bukit sebagai skenario penting, jadi ini adalah trek terbaik untuk menguji XNUMX XNUMXxXNUMX ini.

Sistem all-wheel-drive paruh waktu Jimny umumnya berfungsi, tetapi tidak memiliki kunci diferensial. Saat Anda memasukkan Jimny ke dalam liang yang dalam atau situasi kehilangan traksi lainnya, Anda harus berputar cukup agresif dan memutar roda agar kontrol traksi dapat bekerja. kerja keras di medan seperti itu, tapi tetap menyenangkan.

Sudut off-roadnya adalah 37 derajat (masuk), 49 derajat (keluar) dan 28 derajat (keberangkatan) - tetapi sekali melihat Jimny sudah cukup untuk memahami bahwa ia dibuat untuk penggerak semua roda.

Kunci diferensial, suspensi aftermarket, dan ban off-road akan sangat meningkatkan performa off-road Jimny.

Rubicon unggul di medan semacam ini. Gearing low end-nya yang dalam tidak ada duanya, selalu memberikan torsi maksimum yang mungkin ke ban.

Ini memiliki sudut pendekatan, keluar dan pendekatan 41, 31 dan 21 derajat, dan jarak sumbu roda yang panjang "memakan" sudut pendekatan itu, jadi Jeep ini harus ditangani dengan hati-hati di bagian curam dari tangga berbatu serta bekas roda yang dalam dengan sudut tajam. .

Jika sistem Selec-Trac 4x4-nya pernah gagal (yang tidak mungkin), Rubicon memiliki kunci diff depan dan belakang, serta pelepasan anti-roll bar, yang berguna saat Anda menginginkan lebih banyak perjalanan roda. sehingga Anda dapat mengarahkan ban Anda ke tanah dan terpikat di tanah alih-alih berputar di udara.

Jika tidak, Rubicon praktis tak terbendung.

Raptor dirancang untuk menjadi pembalap off-road berkecepatan tinggi langsung dari showroom, tetapi juga menangani pekerjaan kecepatan rendah dengan cukup baik.

Perpindahan gigi turun yang kuat, transmisi otomatis yang agak rumit, ban yang sangat cengkeraman, ground clearance yang baik dan banyak perjalanan roda berarti Raptor dapat mengatasi tanjakan dan turunan terberat tanpa henti.

Track ekstra lebar dan suspensi ultra-lunak membantunya tetap stabil dan stabil bahkan di medan terberat.

Meski performa off-roadnya 32.5 derajat (pendekatan), 24 derajat (keberangkatan), 24 derajat (akselerasi) bukan yang terbaik karena ukurannya, Raptor masih terasa sangat gesit saat dibutuhkan.