Review Suzuki Swift 2021

Selama hampir tiga puluh tahun, orang Australia dapat masuk ke beberapa dealer dan memilih mobil—yang jelas-jelas kecil—dengan harga kurang dari dua puluh ribu. Dan maksud saya dua puluh ribu dalam pengertian modern, bukan Mitsubishi Sigma GL awal tahun 80-an tanpa power steering atau... Anda tahu, kursi yang tidak membuat Anda terbakar tingkat tiga di musim panas.

Kami memiliki zaman keemasan yang dimulai dengan Hyundai Excel dan mungkin berakhir dengan matinya Hyundai Accent. Satu per satu, pembuat mobil menarik diri dari pasar di bawah $20,000.

Suzuki bertahan di sana bersama Kia dan, anehnya, MG. Tapi saya di sini bukan untuk memberi tahu Anda tentang Swift Navigator karena, sejujurnya, menurut saya Anda tidak harus membelinya. Ini bukan Swift termurah, dan dengan uang yang sama Anda bisa mendapatkan Kia dengan boot yang lebih baik, versi Picanto GT yang gurih. Namun, hampir $ 20,000 adalah Navigator Plus, yang jauh lebih masuk akal. Sebagai bagian dari pembaruan Swift Seri II, yang tiba pada bulan September, fitur Plus di Navigator Plus memiliki arti yang sama sekali baru. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.2L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	4.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$16,900

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Potongan $ 18,990 adalah di mana kisaran Swift dimulai dengan manual GL Navigator, menambahkan $ 1000 untuk CVT otomatis. Untuk Seri II, model dasar dilengkapi dengan speaker belakang over-spec, velg 16 inci, AC, kamera spion, cruise control, interior kain, penguncian sentral jarak jauh, power windows dengan auto-down dan cadangan kompak.

Dengan harga $21,490, Navigator Plus menawarkan lebih banyak hal daripada GL Navigator. Yang masuk akal mengingat Plus, tapi saya bukan jenius pemasaran.

Untuk uang, Anda mendapatkan kaca spion berpemanas dan bertenaga, kamera tampak belakang, kontrol jelajah aktif, navigasi satelit dan roda kemudi berbalut kulit, dan banyak fitur keselamatan ekstra di atas GL Navigator.

Yang menjengkelkan, hanya ada satu warna "bebas" - putih. Untuk warna lain, itu $ 595 lagi.

GLX Turbo memiliki spesifikasi yang lebih rendah berkat sistem stereo enam speaker, shift paddle, lampu depan LED, dan mesin turbo tiga silinder 1.0 liter. Mobil ini dibandrol dengan harga $25,290 yang lumayan tapi bukannya tanpa pesona uniknya sendiri.

Semua Swift memiliki layar 7.0 inci yang dimiliki hampir semua produk dengan lencana Suzuki, dan berbagi perangkat lunak dasar yang sama, yang tidak terlalu mencolok tetapi lebih dari sekadar menebusnya dengan sat-nav bawaan di Navigator Plus dan GLX Turbo. (Saya berasumsi demografi tertentu membeli mobil ini dan bersikeras untuk itu), serta Apple CarPlay dan Android Auto. 

Yang menjengkelkan, hanya ada satu warna "bebas" - putih. Warna lainnya (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red, dan Premium Silver) akan dikenakan biaya tambahan $595. Sebaliknya (lihat apa yang saya lakukan di sana?), Anda dapat memilih dari lima warna gratis di Mazda2, dan tiga warna premium diskon $100.

Dengan harga $21,490, Navigator Plus memiliki lebih banyak hal untuk ditawarkan.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Ah, di sinilah hal-hal menjadi menarik. Swift tampil luar biasa meski tidak banyak berubah dalam tiga generasi terakhir. Tapi itulah betapa bagusnya kebangkitan Swift enam belas tahun yang lalu. Detailnya jelas telah ditingkatkan, tetapi itu benar-benar terlihat brilian.

Navigator Plus memang terlihat sedikit murah di sana-sini ketika Anda melihat lebih dekat, tetapi banyak mobil yang jauh lebih mahal memiliki suku cadang murah yang aneh, seperti krom plastik bertekstur aneh pada lampu belakang Lexus LC.

Swift tampil luar biasa meski tidak banyak berubah dalam tiga generasi terakhir.

Di dalam, itu lebih sesuai dengan harganya daripada Swift Sport. Tidak ada yang istimewa dari kabinnya, selain sisipan jok berpola baru yang menarik dan setir berbalut kulit yang bagus, yang anehnya datar.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Jika Anda berada di kursi depan, Anda emas. Selain agak tinggi untuk selera saya, mereka sangat nyaman dan bantalan yang disebutkan sebelumnya sangat bagus. Anda mendapatkan dua pemegang cangkir dangkal dan baki yang tidak cukup besar untuk telepon yang lebih besar, tetapi cocok untuk telepon ukuran standar.

Seperti kursi depan, penumpang kursi belakang mendapatkan sepasang tempat botol kecil di pintu dan tidak lebih dari kantong kursi di kursi kiri. Seperti kursi depan, tidak ada sandaran tangan di sini, yang memalukan karena kursi belakang sangat rata sehingga tidak ada apa-apa selain sabuk pengaman untuk mencegah Anda menabrak tetangga Anda di tikungan. Di antara kursi depan ada tempat cangkir persegi yang akan sulit dijangkau oleh orang kecil.

Tiga di belakang jelas merupakan mimpi yang jauh bagi orang dewasa, tetapi dua di belakang dalam kondisi yang cukup baik dengan banyak ruang kepala dan ruang lutut dan kaki yang sangat bagus jika Anda setinggi saya (180 cm) di belakang orang lain yang sama pertumbuhan.

Ruang bagasi diperkirakan kecil pada 242 liter, yang sedikit di bawah standar segmen, dan kapasitas bagasi 918 liter dengan kursi dilipat ke bawah. Bagasi Swift Sport sedikit lebih besar yaitu 265 liter karena tidak memiliki cadangan, tetapi anehnya memiliki kapasitas yang sama dengan versi lainnya.

Dengan tiga tambatan atas dan dua titik ISOFIX, Anda terlindungi dari kursi anak.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

Torsi Swift yang disedot secara alami 66kW dan 120Nm yang sangat sederhana berasal dari mesin empat silinder 1.2 liternya. Ini tidak banyak tenaga, bahkan dengan variable valve timing. Untuk memaksimalkan angka-angka itu, Suzuki memasang transmisi otomatis variabel kontinu, atau CVT, untuk mengirim tenaga ke roda depan. Manual $ 1000 lebih murah, unit lima kecepatan yang hanya akan Anda temukan di Navigator GL $ 18,990.

Torsi Swift yang disedot secara alami 66kW dan 120Nm yang sangat sederhana berasal dari mesin empat silinder 1.2 liternya.

Naik ke Turbo GLX dan Anda mendapatkan turbo tiga silinder 1.0 liter dengan output daya 82kW dan 160Nm, dengan konverter torsi otomatis enam kecepatan tidak seperti CVT kelas bawah.

Untungnya, bobot Swift hampir tidak ada apa-apanya menurut standar mobil saat ini, sehingga mesin 1.2 liter pun menawarkan kecepatan yang wajar tanpa harus melakukan overclock.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka siklus gabungan resmi pada stiker adalah 4.8 l/100 km. Tampilan dasbor menunjukkan saya mendapatkan 6.5L/100km, dan untuk adil bagi Swift, itu belum banyak dikendarai di jalan raya, jadi tidak terlalu jauh dari angka 5.8L/100km kota.

Dengan tangki bahan bakar kecil 37 liter, itu berarti jarak tempuh yang sebenarnya sekitar 500 km, dan mungkin 100 km lagi jika Anda bepergian di jalan raya.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Peningkatan keselamatan Navigator Plus Seri II menambahkan pemantauan blind spot dan peringatan lalu lintas lintas belakang, dan Anda mendapatkan AEB depan dengan operasi kecepatan rendah dan tinggi, peringatan tabrakan ke depan, bantuan penjaga jalur, gerakan peringatan keberangkatan jalur, serta enam airbag dan ABS konvensional dan kontrol stabilitas.

Fitur-fitur ini juga ditemukan di GLX turbocharged yang lebih mahal, tetapi tidak di Navigator yang lebih murah, yang merupakan salah satu alasan utama mengapa saya memberi tahu Anda di bagian pendahuluan bahwa ini adalah mobil terbaik.

Swift dilengkapi dengan tiga titik tether teratas dan dua penahan kursi anak ISOFIX.

Pada tahun 2017, GL dasar menerima empat bintang ANCAP, sementara kelas lain yang menawarkan hal-hal seperti AEB forward menerima lima bintang. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Suzuki menawarkan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas yang kompetitif.

Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa interval servis mesin 1.2 liter (12 bulan/15,000 12 km) sedikit lebih lama daripada interval servis mesin turbo (10,000 bulan/1.2 239 km). 329 akan dikenakan biaya $239 untuk layanan pertama dan kemudian $90,000 untuk tiga berikutnya. Layanan kelima berharga $ 499 atau, jika menempuh jarak lebih dari 1465 km, naik menjadi $ 300. Jika Anda tetap pada jarak tempuh "rata-rata", itu berarti tagihan layanan lima tahun sebesar $XNUMX, atau hanya di bawah $XNUMX untuk layanan. Tidak buruk, meskipun Yaris sedikit lebih murah dan Rio sekitar dua kali lebih mahal (namun memiliki garansi yang lebih lama).

Suzuki menawarkan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas yang kompetitif.

Jika Anda meningkatkan ke turbo GLX, bersama dengan interval jarak tempuh yang lebih pendek, Anda akan membayar $1475 atau $295 untuk servis, yang lagi-lagi cukup bagus dan lebih murah daripada servis Rio dan Picanto GT dengan selisih yang lebar. Jelas, trio turbo memiliki kebutuhan perawatan yang lebih kompleks, dan jika Anda melebihi jarak tempuh yang diharapkan, layanan akhir akan menelan biaya antara $ 299 dan $ 569, yang masih masuk akal.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Untungnya, untuk ulasan ini, saya mengendarai dua mobil. Yang pertama adalah yang saya pikir kebanyakan orang akan beli, Navigator Plus 1.2 liter. Salah satu hal favorit saya tentang Suzuki, termasuk mobil uji jangka panjang Vitara Turbo saya, adalah ban yang layak yang cocok untuk semua kecuali yang termurah dari mobil mereka. 

Artinya, dikombinasikan dengan pengaturan suspensi yang sangat mengesankan yang menghasilkan keseimbangan pengendaraan dan pengendalian yang baik (terutama untuk mobil sekecil itu), mobil ini juga menyenangkan untuk dikendarai jika Anda menyukainya. Jika bukan milik Anda, itu nyaman dan terasa nyaman di jalan.

Kemudi mungkin agak lambat untuk selera saya, yang menurut saya agak aneh. Spesifikasi mengatakan memiliki kemudi rack and pinion yang dapat disesuaikan, yang berarti Anda mendapatkan lebih banyak sudut kemudi dengan kecepatan lebih saat Anda memutar setir, tetapi tampaknya hanya berakselerasi berguna saat Anda parkir atau bergerak dengan kecepatan rendah. Saya selalu merasa perlu seperempat putaran atau lebih untuk mencapai efek yang sama dibandingkan dengan kebanyakan mobil kecil lainnya yang pernah saya kendarai. Sebagian besar pemilik mungkin tidak keberatan, saya hanya berpikir akan lebih baik jika kemudinya sedikit lebih cepat.

Kemudi mungkin agak lambat untuk selera saya, yang menurut saya agak aneh.

CVT yang ditakuti memanfaatkan tenaga dan torsi terbatas dari mesin 1.2 liter, yang merupakan keahlian CVT. Saya takut dengan CVT - dan ini murni pribadi - karena menurut saya mereka tidak terlalu bagus di sebagian besar mobil yang dilengkapi dengannya. Yang ini bisa sedikit merengek saat Anda berkendara, tapi saya akan menerimanya karena memiliki penerimaan kuat yang bagus dari keadaan diam yang hampir terasa seperti gearbox dual-clutch yang bagus. Beberapa CVT terlalu lembut dalam cahaya, dan Anda akhirnya kewalahan oleh kurir di skuter.

Pindah ke GLX turbocharged, perbedaan utama adalah tenaga dan torsi ekstra. Ketika saya pertama kali mengendarainya, saya berpikir, "Mengapa Anda tidak membeli yang ini?" Meskipun daya tarik ekstra diterima, itu benar-benar bukan pemecah kesepakatan dan benar-benar tidak sepadan dengan (hampir) tambahan $ XNUMXk kecuali Anda benar-benar berkomitmen pada gagasan lampu depan turbo atau LED. Kedua hal ini adalah hal yang baik.

Putusan

Itu adalah pilihan yang sulit, tetapi saya memilih Navigator Plus sebagai pilihan saya. Dengan tambahan $1500 di atas GL Navigator otomatis, Anda mendapatkan semua perlengkapan ekstra itu dan sedikit peningkatan performa yang akan terlayani dengan baik dengan disertakannya lampu depan LED GLX.

Semua Swift baik untuk dikendarai, dengan pengaturan sasis yang fleksibel, kinerja yang dapat diterima, dan kinerja yang cukup baik dari turbo 1.0 liter dan paket aftermarket yang baik. Namun, menurut saya Swift agak terlalu mahal, terutama mengingat perpindahan besar ke GLX. Tetapi jika Anda mencari palka buatan Jepang dengan karakter, penampilan fantastis, dan mekanik yang baik, Swift cocok untuk ketiganya.