Pengelasan bodi mobil: cara melakukannya sendiri

Masa pakai bodi mobil modern tidak bisa disebut lama. Untuk mobil dalam negeri, maksimal sepuluh tahun. Tubuh mobil asing modern hidup sedikit lebih lama - sekitar lima belas tahun. Setelah periode ini, pemilik mobil pasti akan mulai memperhatikan tanda-tanda kehancuran, yang dengannya sesuatu perlu dilakukan. Selain itu, tubuh bisa rusak saat terjadi kecelakaan. Apapun alasannya, solusinya hampir selalu sama: rebus. Jika Anda yakin dengan kemampuan Anda, Anda dapat mencoba melakukan pengelasan bodi mobil dengan tangan Anda sendiri.

kadar

• 1 Jenis dan fitur mesin las
  • 1.1 Pengelasan semi otomatis
  • 1.2 Cara memasak dengan inverter
  • 1.3 Jadi metode mana yang harus Anda pilih?
• 2 Persiapan dan verifikasi peralatan
  • 2.1 Mempersiapkan pengelasan semi-otomatis badan mobil
  • 2.2 Apa yang harus dilakukan sebelum memulai inverter
• 3 Tindakan Pencegahan Pengelasan
• 4 Proses pengelasan bodi mobil semi-otomatis
  • 4.1 Alat dan bahan DIY
  • 4.2 Urutan operasi untuk pengelasan semi-otomatis
  • 4.3 Perawatan jahitan las terhadap korosi

Jenis dan fitur mesin las

Pilihan teknologi pengelasan tidak terlalu bergantung pada mesin dan bahan habis pakai, tetapi pada lokasi kerusakan. Mari kita lihat lebih dekat.

Pengelasan semi otomatis

Sebagian besar pemilik mobil dan karyawan layanan mobil lebih suka menggunakan mesin semi-otomatis. Alasan utama popularitas mereka adalah kenyamanan. Dengan perangkat semi-otomatis, Anda dapat memasak bahkan kerusakan terkecil yang terletak di tempat yang paling tidak nyaman di bodi mobil.

Secara teknis, teknologi ini hampir sama dengan pengelasan tradisional: perangkat semi-otomatis juga membutuhkan konverter arus. Satu-satunya perbedaan adalah pada bahan habis pakai. Jenis pengelasan ini tidak memerlukan elektroda, tetapi kawat berlapis tembaga khusus, yang diameternya dapat bervariasi dari 0.3 hingga 3 mm. Sebuah mesin semi-otomatis juga membutuhkan karbon dioksida untuk beroperasi.

Tembaga pada kawat memberikan kontak listrik yang andal dan bertindak sebagai fluks pengelasan. Dan karbon dioksida, yang terus-menerus dipasok ke busur las, tidak memungkinkan oksigen dari udara bereaksi dengan logam yang dilas. Semi-otomatis memiliki tiga keunggulan penting:

• kecepatan umpan kawat di perangkat semi otomatis dapat disesuaikan;
• jahitan semi-otomatis rapi dan sangat tipis;
• anda dapat menggunakan perangkat semi-otomatis tanpa karbon dioksida, tetapi dalam hal ini Anda harus menggunakan kawat las khusus, yang berisi fluks.

Ada juga kelemahan dalam metode semi-otomatis:

• tidak mudah untuk menemukan elektroda di atas dengan fluks yang dijual, dan harganya setidaknya dua kali lipat dari biasanya;
• saat menggunakan karbon dioksida, tidak cukup untuk mendapatkan silinder itu sendiri. Anda juga akan membutuhkan peredam tekanan, yang perlu disesuaikan dengan sangat akurat, jika tidak, Anda bisa melupakan jahitan berkualitas tinggi.

Cara memasak dengan inverter

Singkatnya, inverter masih merupakan mesin las yang sama, hanya frekuensi konversi arus di dalamnya bukan 50 Hz, tetapi 30-50 kHz. Karena peningkatan frekuensi, inverter memiliki beberapa keunggulan:

• dimensi mesin las inverter sangat kompak;
• inverter tidak sensitif terhadap tegangan listrik rendah;
• inverter tidak memiliki masalah dengan pengapian busur las;
• bahkan seorang tukang las pemula dapat menggunakan inverter.

Tentu saja, ada juga kerugiannya:

• dalam proses pengelasan, elektroda tebal dengan diameter 3-5 mm digunakan, dan bukan kawat;
• selama pengelasan inverter, tepi logam yang dilas sangat panas, yang dapat menyebabkan deformasi termal;
• jahitannya selalu lebih tebal daripada saat mengelas dengan perangkat semi-otomatis.

Jadi metode mana yang harus Anda pilih?

Rekomendasi umumnya sederhana: jika Anda berencana untuk mengelas bagian tubuh yang terlihat jelas, dan pemilik mobil tidak terkendala oleh dana dan memiliki pengalaman dengan mesin las, maka perangkat semi-otomatis adalah pilihan terbaik. Dan jika kerusakan tidak terlihat dari samping (misalnya, bagian bawah rusak) dan pemilik mesin tidak berpengalaman dalam pengelasan, maka lebih baik memasak dengan inverter. Bahkan jika seorang pemula membuat kesalahan, harganya tidak akan tinggi.

Persiapan dan verifikasi peralatan

Terlepas dari metode pengelasan mana yang telah dipilih, sejumlah operasi persiapan harus dilakukan.

Mempersiapkan pengelasan semi-otomatis badan mobil

• sebelum mulai bekerja, tukang las harus memastikan bahwa saluran pemandu di obor las sesuai dengan diameter kawat yang digunakan;
• diameter kawat harus diperhitungkan saat memilih ujung las;
• nozzle peralatan diperiksa untuk percikan logam. Jika ya, mereka harus dihilangkan dengan amplas, jika tidak, nosel akan cepat rusak.

Apa yang harus dilakukan sebelum memulai inverter

• keandalan pengencang elektroda diperiksa dengan cermat;
• integritas insulasi pada kabel, semua sambungan dan dudukan listrik diperiksa;
• keandalan pengencang kabel las utama diperiksa.

Tindakan Pencegahan Pengelasan

• semua pekerjaan pengelasan hanya dilakukan dalam overall kering yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar, sarung tangan, dan masker pelindung. Jika pengelasan dilakukan di ruangan dengan lantai logam, wajib menggunakan alas karet atau sepatu karet;
• mesin las, apa pun jenisnya, harus selalu diarde;
• dalam pengelasan inverter, perhatian khusus harus diberikan pada kualitas pemegang elektroda: pemegang elektroda yang baik dapat menahan hingga 7000 klip elektroda tanpa merusak isolasi;
• terlepas dari jenis mesin las, pemutus sirkuit harus selalu digunakan di atasnya, yang secara independen memutus sirkuit listrik ketika arus idling terjadi;
• Ruangan tempat pengelasan dilakukan harus berventilasi baik. Ini akan menghindari akumulasi gas yang dilepaskan selama proses pengelasan dan mewakili bahaya tertentu pada sistem pernapasan manusia.

Proses pengelasan bodi mobil semi-otomatis

Pertama-tama, mari kita putuskan peralatan yang diperlukan.

Alat dan bahan DIY

1. Mesin las semi otomatis BlueWeld 4.135.
2. Kawat las dengan lapisan tembaga, diameter 1 mm.
3. Amplas besar.
4. Peredam untuk pengurangan tekanan.
5. Silinder karbon dioksida dengan kapasitas 20 liter.

Urutan operasi untuk pengelasan semi-otomatis

• sebelum pengelasan, area yang rusak dibersihkan dari semua kontaminan dengan amplas: karat, primer, cat, minyak;
• bagian logam yang dilas ditekan dengan kuat satu sama lain (jika perlu, diperbolehkan menggunakan berbagai klem, baut sementara atau sekrup self-tapping);
• maka Anda harus hati-hati membaca panel depan mesin las. Ada: sakelar, pengatur arus pengelasan, dan pengatur kecepatan umpan kawat;
  

  Lokasi sakelar di panel depan tukang las BlueWeld

• sekarang peredam terhubung ke silinder karbon dioksida seperti yang ditunjukkan pada foto;
  

  Roda gigi reduksi terhubung ke silinder karbon dioksida

• gelendong dengan kawat las dipasang di peralatan, setelah itu ujung kawat dililitkan ke pengumpan;
  

  Kawat las dimasukkan ke pengumpan

• nosel pada pembakar dibuka dengan tang, kawat dimasukkan ke dalam lubang, setelah itu nosel disekrup kembali;
  

  Melepaskan nosel dari obor las

• setelah mengisi daya perangkat dengan kabel, menggunakan sakelar di panel depan perangkat, polaritas arus pengelasan diatur: plus harus pada dudukan elektroda, dan minus pada burner (ini yang disebut polaritas langsung, yang diatur saat bekerja dengan kawat tembaga. Jika pengelasan dilakukan dengan kawat biasa tanpa lapisan tembaga , maka polaritasnya harus dibalik);
• mesin sekarang terhubung ke jaringan. Obor dengan pemegang elektroda dibawa ke area yang disiapkan sebelumnya untuk dilas. Setelah menekan tombol pada dudukan elektroda, kawat panas mulai bergerak keluar dari nosel, pada saat yang sama pasokan karbon dioksida terbuka;
  

  Proses pengelasan bodi mobil dengan mesin semi otomatis

• jika lasannya panjang, maka pengelasan dilakukan dalam beberapa langkah. Pertama, area yang akan dilas “ditempel” di beberapa titik. Kemudian 2-3 jahitan pendek dibuat di sepanjang garis koneksi. Mereka harus berjarak 7-10 cm satu sama lain, jahitan ini harus dibiarkan dingin selama 5 menit;
  

  Beberapa pra-jahitan pendek

• dan hanya setelah itu bagian yang tersisa akhirnya terhubung.
  

  Tepi tubuh yang rusak dilas secara permanen

Perawatan jahitan las terhadap korosi

Pada akhir pengelasan, jahitan harus dilindungi, jika tidak maka akan cepat runtuh. Opsi berikut dimungkinkan:

• jika jahitannya tidak terlihat dan di tempat yang mudah dijangkau, maka lapisan tersebut ditutupi dengan beberapa lapisan sealant jahitan otomotif (bahkan opsi satu komponen anggaran, seperti Body 999 atau Novol, bisa digunakan). Jika perlu, sealant diratakan dengan spatula dan dicat;
• jika lasan jatuh pada rongga internal yang sulit dijangkau yang perlu diproses dari dalam, maka penyemprot pengawet pneumatik digunakan. Mereka terdiri dari kompresor pneumatik, botol semprot untuk menuangkan pengawet (seperti Movil misalnya) dan tabung plastik panjang yang masuk ke rongga yang dirawat.

Jadi, Anda bisa mengelas tubuh yang rusak sendiri. Bahkan jika seorang pemula sama sekali tidak memiliki pengalaman, Anda tidak boleh kecewa: Anda selalu dapat berlatih pada potongan besi tua terlebih dahulu. Dan perhatian khusus harus diberikan tidak hanya pada peralatan pelindung pribadi, tetapi juga pada peralatan keselamatan kebakaran. Alat pemadam api harus selalu tersedia untuk tukang las pemula.