Pemeliharaan dan perombakan VAZ-2107

VAZ-2107, seperti mobil lainnya, membutuhkan perhatian yang cermat dan teratur. Namun, semua komponen dan suku cadangnya memiliki masa pakai terbatas dan secara berkala memerlukan perbaikan atau penggantian.

Perbaikan komponen individu VAZ 2107

VAZ 2107 adalah versi modern dari VAZ 2105, hanya berbeda pada bentuk kap mesin, kelongsong, adanya sandaran kursi yang stylish, dasbor baru, dan panel instrumen. Namun, kebutuhan akan perbaikan biasanya muncul setelah 10-15 ribu kilometer.

Perbaikan bodi VAZ 2107

Suspensi empuk memberikan masa inap yang cukup nyaman di dalam kabin VAZ 2107 saat berkendara. Namun, insulasi suara yang buruk mengarah pada fakta bahwa pada kecepatan di atas 120 km / jam lawan bicara tidak terdengar sama sekali. Bodi mobil dapat digunakan tanpa korosi selama lebih dari sebelas tahun, tetapi pengencang mulai berkarat lebih awal. Oleh karena itu, saat mengganti batang kemudi atau blok senyap, Anda harus menggunakan WD-40, yang tanpanya sangat sulit untuk membongkar elemen-elemen ini (terkadang hanya dipotong dengan gerinda). Pekerjaan bodi termasuk yang paling sulit dan mahal, jadi tanda-tanda korosi harus segera dihilangkan.

Perbaikan sayap

Spatbor melindungi ruang di bawah bodi dari masuknya berbagai benda - batu kecil, gumpalan tanah, dll. Selain itu, spatbor meningkatkan karakteristik aerodinamis dan tampilan mobil. Sayap VAZ-2107 memiliki potongan melengkung dan dipasang ke badan dengan pengelasan. Karena paparan lingkungan yang konstan, mereka paling rentan terhadap korosi. Oleh karena itu, sayap biasa VAZ 2107 terkadang diubah menjadi sayap plastik, yang kurang tahan lama, tetapi bertahan lebih lama. Selain itu, fender plastik mengurangi bobot mobil.

Pemulihan sayap belakang VAZ 2107 setelah tabrakan, sebagai contoh, adalah sebagai berikut:

1. Penyok diratakan dengan palu pelurus khusus.
2. Pada mobil yang diperbaiki, bagian sayap yang rusak dicabut.
   

   Sayap belakang yang rusak diregangkan terlebih dahulu lalu diluruskan
3. Lampu belakang dan sebagian bemper dilepas.
   

   Penyok sayap dapat diluruskan dengan palu pelurus
4. Sayap dicat dengan warna mobil.

Video: pelurusan sayap VAZ-2107

2107. pelurusan sayap

Perbaikan ambang batas

Ambang batas melindungi bodi dari berbagai kerusakan dan merupakan pipa logam yang kuat yang dilas ke sisi mobil. Beban pada elemen-elemen ini yang terkait dengan naik dan turunnya penumpang secara berkala, tabrakan samping, dll., Secara signifikan mengurangi sumber dayanya. Terlepas dari kenyataan bahwa kusennya terbuat dari baja berkualitas tinggi, mereka cepat berkarat.

Pemulihan ambang batas dimulai dengan pemeriksaan engsel pintu. Jika melorot, maka celah antara pintu dan ambang pintu tidak akan rata. Oleh karena itu, engselnya disesuaikan terlebih dahulu, lalu ambangnya dipulihkan dengan urutan sebagai berikut:

1. Bulgarian memotong bagian luar ambang batas.
2. Amplifier (jika ada) dilepas.
3. Permukaan kerja dipoles.
4. Amplifier baru dipasang dan dilas.
5. Bagian luar ambang dipasang dan diikat dengan sekrup sadap sendiri.

Penguat dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri dari pita logam, di mana lubang dibor dengan bor yang dikeraskan setiap 7-8 cm.

Ambang penguat dapat dibuat secara mandiri

Perbaikan sub-jack

Dongkrak cepat berkarat dan akibatnya perlu diperbaiki. Itu dibor di titik pengelasan. Jika zona ini sangat berkarat, zona tersebut dipotong seluruhnya, dan selembar logam dengan ukuran dan ketebalan yang sesuai dilas di tempatnya.

Anda bisa memperkuat area dongkrak dengan mengganti bagian bodi yang berkarat

Dongkrak baru mudah dibuat dengan tangan Anda sendiri dan dipasang ke bagian bawah dengan baut. Itu dapat diperkuat lebih lanjut dengan pipa logam yang dilas di sebelahnya.

Dongkrak dapat diperkuat dengan pipa logam yang dilas di sebelahnya

Perbaikan mesin VAZ 2107

Gejala kerusakan mesin adalah:

• konsumsi minyak cepat;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• traksi lemah;
• kebisingan yang tidak biasa.

Pada saat yang sama, mobil hampir tidak bisa menanjak di gigi ketiga atau keempat. Langkah utama perbaikan mesin VAZ-2107 meliputi perombakan kepala silinder dan penggantian piston.

Perbaikan kepala silinder

Bedakan antara sedang dan perombakan kepala silinder. Bagaimanapun, kepala silinder dibongkar dan dibongkar sebagian. Paking perlu diganti.

Pembongkaran kepala silinder VAZ-2107 dilakukan sebagai berikut.

1. Baterai terputus.
2. Filter udara, karburator, dan penutup kepala silinder dilepas.
3. Sprocket camshaft timing atas dilepas.
   

   Saat memperbaiki kepala silinder, perlu melepas sproket poros bubungan atas
4. Baut kepala silinder dibuka.
5. Kepala silinder dilepas dengan hati-hati.
6. Gasket atau sisa-sisanya dilepas.

Pekerjaan lebih lanjut ditentukan oleh tingkat kerusakan pada kepala silinder. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu membongkar busing dan katup pemandu.

Mengganti piston

Grup piston mesin VAZ-2107 memiliki desain yang agak rumit. Namun biasanya piston bisa diganti sendiri tanpa membongkar unit tenaga. Keausan piston memanifestasikan dirinya dalam bentuk:

• warna knalpot berubah menjadi biru;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• pengurangan tenaga mesin.

Diperlukan untuk mengganti piston.

1. Nutrometer.
   

   Untuk memperbaiki grup piston, Anda memerlukan perangkat khusus - pengukur lubang
2. Crimp untuk pemasangan piston.
   

   Swaging piston memungkinkan piston baru dipasang dari atas
3. Probe untuk mengukur celah.
4. Menekan mandrels profesional.
   

   Untuk menekan elemen grup piston, diperlukan mandrel khusus
5. Satu set kunci dan obeng.
6. Wadah pembuangan minyak.

Perbaikan grup piston itu sendiri dilakukan dengan urutan sebagai berikut.

1. Oli dikuras dari mesin yang hangat.
2. Kepala silinder dan paking dilepas.
   

   Saat mengganti dan memperbaiki grup piston, kepala silinder dan paking dilepas
3. Ketegangan penggerak waktu dilonggarkan.
4. Tensioner dibongkar.
   

   Saat memperbaiki grup piston, tegangan penggerak waktu perlu dilonggarkan
5. Roda gigi camshaft dilepas.
6. Pada lubang penglihatan atau jalan layang, pelindung mesin dilepas dari bawah.
7. Lepaskan baut pemasangan pompa oli.
   

   Saat mengganti grup piston, dudukan pompa oli dilonggarkan
8. Batang penghubung dilonggarkan dan piston dilepas.
9. Piston dibongkar - pelapis, cincin, dan jari dilepas.

Saat membeli piston baru, Anda harus dipandu oleh data yang tertera di bagian bawah produk usang.

Data berikut dicap di bagian bawah piston: 1 - kelas piston menurut lubang pin; 2 - kelas piston berdasarkan diameter; 3 - arah pemasangan; 4 - ukuran perbaikan (ukuran perbaikan pertama adalah segitiga, yang kedua adalah persegi); 5 - kelompok berdasarkan berat (berat normal "G", bertambah 5 g - "plus", dikurangi 5 g - "minus")

Pada dinding piston terdapat tanda yang menunjukkan arah pemasangan piston. Itu harus selalu mengarah ke blok silinder.

Risiko dan tanda lain pada piston memungkinkan Anda untuk tidak melakukan kesalahan saat memasangnya

Caliper dirancang untuk mengukur silinder dalam tiga sabuk dan dua dimensi:

• sabuk pertama terletak pada jarak 15 mm dari batas atas silinder;
• pada jarak 45 mm dari batas atas silinder terdapat sabuk kedua;
• sabuk ketiga terletak pada jarak 80 mm dari batas atas silinder.

Untuk mengukur silinder dalam tiga zona dan dua dimensi, Anda memerlukan pengukur lubang

Biasanya mereka membuat tabel yang mencatat hasil pengukuran lancip dan ovalitas. Kedua nilai ini tidak boleh melebihi 0,02 mm. Jika nilainya terlampaui, unit harus diperbaiki. Kesenjangan yang dihitung antara dinding silinder dan piston harus berada dalam kisaran 0,06 - 0,08 mm.

Piston harus cocok dengan silindernya - harus dari kelas yang sama.

Jari juga dibagi menjadi beberapa kategori, yang masing-masing ditandai dengan warnanya sendiri:

• kategori pertama berwarna biru;
• kategori kedua berwarna hijau;
• kategori ketiga berwarna merah.

Perbedaan ukuran antara kategori yang berdekatan adalah 0,004 mm. Anda dapat memeriksa jari Anda sebagai berikut. Ini harus ditekan secara bebas dengan tangan, dan saat dipasang dalam posisi vertikal, tidak boleh jatuh.

Saat memeriksa cincin pengikis oli, harus diingat bahwa jarak antara cincin tersebut dan alur piston, yang diukur dengan probe khusus, tidak boleh melebihi 0,15 mm. Kesenjangan yang besar menunjukkan keausan cincin dan kebutuhan untuk menggantinya.

Menggunakan pengukur antena khusus, Anda dapat mengukur celah antara cincin pengikis oli dan alur piston tanpa membongkar mesin

Mengganti grup piston dilakukan sebagai berikut.

1. Dengan bantuan mandrel, piston dan batang penghubung saling berhubungan. Pertama, jari dipasang, kemudian batang penghubung dijepit dengan catok. Piston dipasang di atasnya dan jari didorong masuk. Dalam hal ini, semua elemen harus dilumasi dengan minyak.
2. Cincin baru dipasang. Pertama, mereka dilumasi bersama dengan alurnya. Kemudian, satu pengikis oli dan dua ring kompresi dipasang pada setiap piston (pertama yang lebih rendah, lalu yang atas).
3. Dengan bantuan crimp khusus, piston ditempatkan di blok.
4. Dengan ketukan palu yang ringan, setiap piston diturunkan ke dalam silinder.
5. Batang penghubung dilengkapi dengan busing berpelumas oli.
6. Kemudahan rotasi poros engkol diperiksa.
7. Palet dengan paking yang diganti dipasang di tempatnya.
8. Kepala silinder dan penggerak waktu dipasang.
9. Oli dituangkan ke dalam mesin.
10. Pengoperasian mesin diperiksa pada kendaraan yang tidak bergerak.

Video: mengganti grup piston VAZ 2107 setelah mesin terlalu panas

Mengganti piston setelah VAZ Classic terlalu panas

Perbaikan gearbox VAZ 2107

Pada modifikasi terbaru VAZ-2107, dipasang transmisi manual lima percepatan. Perbaikan kotak diperlukan dalam kasus berikut.

1. Perpindahan gigi sulit dilakukan. Ini mungkin karena kurangnya minyak di dalam kotak. Oleh karena itu, oli dituangkan terlebih dahulu dan pengoperasian kotak roda gigi diperiksa. Jika masalah berlanjut, penyebabnya mungkin deformasi tuas itu sendiri atau elemen internal kotak, serta munculnya gerinda.
2. Perpindahan gigi secara spontan saat mengemudi. Ini biasanya karena lubang bola yang aus atau pegas penahan yang rusak. Terkadang cincin pemblokir sinkronisasi aus atau pegas putus.
3. Gearbox bocor oli. Ini biasanya disebabkan oleh rumah kopling yang longgar atau segel oli yang aus.

Untuk memperbaiki gearbox Anda perlu:

• penghilang lingkaran;
• satu set kunci dan obeng;
• tang;
• palu.

Perbaikan poros belakang

Jika terdengar suara bising konstan dari sisi poros belakang saat mengemudi, ini pertanda deformasi balok. Akibatnya, as juga bisa rusak. Jika bagian tidak dapat diluruskan, maka harus diganti.

Pada VAZ 2107 dengan jarak tempuh, penyebab tidak berfungsinya poros belakang dapat berupa keausan sambungan spline dan roda gigi samping, serta kurangnya oli di kotak roda gigi.

Jika kebisingan hanya terjadi saat mesin berakselerasi, bantalan diferensial aus atau penyetelan salah. Gearbox dan elemen yang rusak perlu diganti, kemudian lakukan penyesuaian yang kompeten.

Perombakan VAZ 2107

Dalam beberapa kasus, perombakan unit daya VAZ 2107 dapat dilakukan sebagian tanpa membongkarnya. Sebelum mulai bekerja, bilas mesin dan kompartemen mesin secara menyeluruh dengan semburan air dan keringkan. Tanpa melepas motor, Anda dapat mengganti:

• segel bak mesin;
• borgol kedua kolektor;
• segel poros engkol;
• pompa;
• generator;
• pompa bensin;
• karburator.

Kepala silinder juga mudah dilepas dari mesin tanpa dibongkar.

Perlunya perombakan ditentukan oleh seorang spesialis berdasarkan sejumlah indikator. Dan jarak tempuh mobil yang tinggi tidak selalu menjadi alasan utama modal, karena jarak tempuh yang rendah tidak mengesampingkan perbaikan semacam itu. Secara umum, jika perawatan dilakukan dengan benar dan teratur, mesin "tujuh" ini mampu bertahan lama dengan andal.

Perombakan melibatkan pemulihan elemen mesin, akibatnya parameter teknis akan sesuai dengan parameter motor baru. Untuk melakukan hal ini:

• seluruh grup piston berubah;
• silinder bosan;
• poros engkol dipoles;
• sisipan diubah.

Saya ingat bagaimana saya melakukan perombakan pertama mesin melalui kebodohan saya sendiri. Pergi ke lapangan. Di depan ada jurang, dan saya mengendarai "tujuh" saya. Saya tidak bisa pergi lebih jauh ke atas bukit, dan saya juga tidak bisa kembali. Secara umum, mobil macet, tergelincir. Kemudian seorang teman datang, dia sedang mengumpulkan sesuatu di sana - bunga atau sejenis tumbuhan. Dia berkata: “Kamu salah melakukannya, kamu harus memberi kembali, dan kemudian maju dengan tajam. Biarkan saya duduk, dan Anda mendorong saat maju. Yah, aku setuju seperti orang bodoh. Mobil tergelincir sekitar setengah jam, tidak masuk akal. Dia memanggil traktor, yang ingin dia lakukan sebelumnya. Menarik keluar mobil. Saya duduk dan mengemudi kembali ke rumah. Beberapa meter kemudian, sebuah cek muncul. Ternyata, belakangan saya tahu, semua oli bocor saat tergelincir. Untung traktornya tidak pergi jauh. Saya harus membawa mobil untuk perombakan besar-besaran dengan penggantian piston, lubang poros.

Perlunya perombakan ditentukan oleh kondisi blok silinder dan grup piston. Jika sebagian besar elemen terpelihara dengan baik, Anda dapat membatasi diri untuk mengganti masing-masing bagian. Jika bahkan ditemukan sedikit keausan pada balok, diperlukan mengasah silinder.

Terkadang pemilik VAZ 2107 membeli kit perbaikan yang mencakup poros engkol yang digiling ulang dan satu set grup piston. Selain itu, untuk perombakan, disarankan untuk membeli blok silinder yang tidak lengkap. Karena celah tidak diimbangi dalam hal ini, akan sangat mudah untuk mengganti blok. Namun, paling sering Anda harus membeli blok silinder lengkap, termasuk pompa oli, bah, kepala silinder, dll.

Direkomendasikan untuk membongkar mesin pembakaran dalam di dudukan profesional, setelah sebelumnya melepas flywheel dan rakitan kopling. Jika tidak ada dudukan seperti itu, mesin yang dibongkar dipasang dengan kuat dan baru kemudian perbaikannya dimulai.

Biasanya, perombakan besar-besaran pada mesin VAZ-2107 melibatkan:

• pembongkaran kepala silinder, dilanjutkan dengan pembersihan dan pengecekan;
• inspeksi lengan ayun dan katup;
• perbaikan atau penggilingan katup;
• pembongkaran piston dan batang penghubung;
• membongkar poros engkol;
• memeriksa kondisi blok silinder dan membersihkannya;
• pemeriksaan poros bubungan;
• inspeksi bantalan dan memeriksanya untuk bermain;
• pelepasan dan pemasangan cincin;
• cek izin;
• inspeksi segel dan penggantiannya.

Dengan demikian, hampir semua perbaikan VAZ-2107 dapat dilakukan secara mandiri. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki keterampilan tertentu dan seperangkat alat untuk perbaikan, serta dipandu oleh petunjuk langkah demi langkah dari spesialis.