Ketuk-15 atau Tad-17. Apa yang lebih tebal? Perbedaan

Ketuk-15 atau Tad-17: perbedaan

Ketuk-15 atau Tad-17? Jika kita mempertimbangkan komposisi kimia dari pelumas ini, maka ada sedikit perbedaan. Keduanya termasuk mineral, karena dibuat dalam proses penyulingan dan penyulingan minyak dengan kadar tertentu. Tep-15 lebih murah, dan oleh karena itu konsentrasi tekanan ekstrem dan aditif anti-aus berkurang di sana. Selain itu, viskositas Tep-15 agak lebih rendah, meskipun untuk banyak bagian mobil yang bergerak (terutama produksi dalam negeri), indikator ini tidak penting.

Keamanan penggunaan pelumas roda gigi yang dipertimbangkan ditentukan tidak hanya oleh intensitas pengentalannya pada suhu rendah (untuk Tad-17, kisaran suhu pengoperasian adalah -20 hingga +135^ºC, dan untuk Tep-15 dari -23 hingga +130^ºC), tetapi juga tingkat agresivitas kimia dalam kaitannya dengan segel kotak isian. Dalam hal ini, Tad-17 lebih aktif. Ini mengandung belerang dan fosfor dalam jumlah yang lebih besar, yang berkontribusi pada reaksi mekanokimia pada permukaan bagian roda gigi hypoid. Sebagai hasil dari reaksi tersebut, film terbentuk di sana yang meningkatkan kemampuan anti-rebutan material di bawah kondisi kecepatan geser tinggi dari satu elemen transmisi di atas elemen yang berdekatan. Dalam kondisi seperti itu, tidak semua merek segel karet mungkin memiliki ketahanan aus yang cukup. Apalagi jika sinkronisasi terbuat dari tembaga atau paduan tembaga, maka ketahanannya juga akan berkurang.

Sebaliknya, Tep-15, yang tidak mengandung sejumlah pereaksi kimia aktif, kurang sensitif terhadap tingkat ketahanan minyak karet dan tingkat paduan tembaga.

Apa yang lebih tebal - Tap-15 atau Tad-17?

Saat membandingkan, penting untuk mengevaluasi tidak hanya nilai absolut viskositas, tetapi juga perubahannya dalam proses peningkatan suhu.

Oli merek Tep-15 menurut GOST 17479.2-85 milik oli roda gigi dari kelompok ke-2, hanya mengandung aditif anti-aus, dan oleh karena itu dirancang untuk penggunaan yang efektif di bawah beban eksternal hingga 2 GPa dan suhu curah hingga 130^ºC. Pada saat yang sama, Tad-17 juga mencakup aditif tekanan ekstrem, dan termasuk dalam kelompok 5, di mana beban eksternal pada poros dan roda gigi dapat mencapai 3 GPa atau lebih, pada suhu curah hingga 150^ºS.

Dengan demikian, unit optimal untuk penggunaan Tep-15 adalah roda gigi silinder, bevel dan - sebagian - cacing, yang beroperasi pada kecepatan geser yang relatif rendah, dan untuk Tad-17 - roda gigi yang dominan hipoid, di mana kecepatan tersebut mencapai 5 ... 7 % dari pasangan gigi kecepatan putaran. Dengan demikian, indikator keausan dalam kondisi seperti itu meningkat dari 0,4 menjadi 0,5.

Evaluasi stabilitas indikator viskositas tergantung pada suhu dalam volume simpul memberikan nilai berikut. Untuk Tep-15, viskositas berubah sebagai berikut:

• Pada 100^ºC - 15… 16 mm²/ s.
• Pada 50^ºC - 100… 120 mm²/ s.
• Pada 20^ºC - 870… 1150 mm²/ s.

Dengan demikian, indikator serupa untuk Tad-17 adalah:

• Pada 100^ºC - 18… 20 mm²/ s.
• Pada 50^ºC - 180… 220 mm²/ s.
• Pada 20^ºC - 1500… 1600 mm²/ s.

Semua sama, Tap-15 atau Tad-17? Membandingkan kinerja pelumas, kami menyimpulkan bahwa kapasitas beban oli roda gigi Tad-17 lebih tinggi, oleh karena itu, dapat digunakan pada peningkatan beban pada mekanisme, di mana keberadaan lapisan oli permukaan jangka panjang yang memisahkan bagian gosok adalah wajib. Pada saat yang sama, Tep-15 lebih efektif untuk digunakan di gearbox traktor, serta truk tugas menengah.

TAD 17