Tesla akan menggunakan sel LiFePO4 alih-alih sel berbasis kobalt di Cina?
Berita menarik dari Timur Jauh. Reuters melaporkan Tesla sedang dalam pembicaraan awal dengan pemasok baterai LiFePO4 (Lithium Besi Fosfat, LFP). Mereka menawarkan kepadatan energi yang lebih rendah daripada sel lithium-ion berbasis kobalt lainnya, tetapi juga jauh lebih murah.
Akankah Tesla meyakinkan dunia untuk menggunakan sel LFP?
а LFP (LiFePO4) jarang berakhir di mobil karena mereka dapat menyimpan lebih sedikit energi untuk berat yang sama. Ini berarti bahwa mencoba mempertahankan kapasitas baterai yang dipilih (misalnya 100 kWh) memerlukan penggunaan paket baterai yang lebih besar dan lebih berat. Dan ini bisa menjadi masalah ketika berat mobil melonjak 2 ton dan mendekati 2,5 ton ...
> Samsung SDI dengan baterai lithium-ion: grafit hari ini, segera silikon, sel logam lithium segera dan jangkauan 360-420 km di BMW i3
Namun, menurut Reuters, Tesla sedang dalam pembicaraan dengan CATL untuk memasok sel LiFePO.4... Mereka harus lebih murah "beberapa puluh persen" daripada yang "nyata". Belum diungkapkan apakah sel NCA yang digunakan Tesla di seluruh dunia dianggap "hadir" atau varian NCM yang diinginkan (dan digunakan?) Di Cina.
NCA adalah sel katoda nikel-kobalt-aluminium dan NCM adalah sel katoda nikel-kobalt-mangan.
sel LiFePO4 mereka memiliki kelemahan ini, tetapi mereka juga memiliki beberapa keuntungan: kurva pelepasannya jauh lebih horizontal (jatuh tegangan minimal selama operasi), mereka menahan lebih banyak siklus pengisian-pengosongan dan lebih aman daripada sel lithium-ion lainnya. Sulit juga untuk melebih-lebihkan fakta bahwa mereka tidak menggunakan kobalt, yang merupakan elemen mahal dan sering menimbulkan kontroversi karena lokasi endapannya dan anak-anak yang terbiasa bekerja di tambang.
> Motor Umum: Baterai lebih murah dan akan lebih murah daripada baterai elektrolit padat dalam waktu kurang dari 8-10 tahun [Electrek]
Foto awal: (c) CATL, Baterai CATL / Fb
Ini mungkin menarik bagi Anda:
