ulasan Tesla Model X 2017

Richard Berry menguji jalan dan mengulas SUV Tesla Model X dan melaporkan kinerja, konsumsi daya, dan keputusan pada peluncurannya di Australia di Victoria.

Pada titik tertentu, Tesla perlu mengaku... dan mengakui bahwa mereka adalah alien. Bahwa mereka adalah armada pertama penjajah milik peradaban super maju dari planet lain.

Bagaimana lagi kendaraan mereka begitu cepat? Bagaimana lagi mereka dapat melakukan perjalanan sejauh ini hanya dengan listrik dan kemudian mengisi ulang begitu cepat? Dan bagaimana mereka dapat merangkul teknologi otonom penuh sementara perusahaan mobil lain hanya mencoba-coba teknologi mengemudi otonom eksperimental?

Bangun teman-teman, Elon Musk bukan CEO Tesla, dia adalah Jenderal Iiiikbliergh dari Centauri 1. Ayo, topeng manusianya yang sangat buruk adalah win-win.

Oke, mungkin tidak. Tapi kami sangat terkesan dengan Model S ketika kami meninjaunya dan sekarang SUV Model X yang besar telah tiba di Australia. Seperti Model S, Model X serba listrik dan memiliki kecepatan tertinggi 0-100 km/jam dalam 3.1 detik, menjadikannya tidak hanya SUV dengan akselerasi tercepat, tetapi juga salah satu mobil tercepat di planet ini.

Jadi, apakah hadiah baru dari tuan alien kita ini sesuai dengan hype? Mungkin berakselerasi cepat hingga 100 km / jam, tetapi apakah itu berperilaku seperti sepotong keju di tikungan pertama? Apakah ini SUV yang praktis? Tarikan? Dan apa yang membuat saya berhenti? Kami menemukan ini saat menerbangkan model paling ganas di jajaran, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	-
Jenis bahan bakar	Gitar elektrik
Efisiensi bahan bakar	—L / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$95,500

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Saya cukup yakin perancang yang menciptakan bentuk Model X sedang duduk di depan komputernya, melihat mouse di tangannya, dan berkata, “Itu dia! Di mana kita makan siang sekarang?

Dengan gaya coupe yang mirip dengan BMW X6 dan Mercedes-Benz GLE Coupe, serta overhang pendek yang sama, Model X adalah salah satu bagian SUV yang ramping. Pada saat penulisan ini, Model X secara resmi merupakan SUV paling aerodinamis di dunia, dengan koefisien drag 0.24, membuatnya 0.01 lebih licin daripada Audi Q8 SUV Concept.

Model X sangat cantik.

Q8 akan menjadi SUV all-electric, seperti Model X, tetapi Benz GLE Coupe dan BMW X6 hanya menggunakan mesin diesel dan bensin. Setara listrik terdekat adalah GLE 500e dan X5 xDrive 40e, tetapi ini adalah hibrida plug-in yang masih menggunakan bensin. Model X jauh lebih dekat dalam bentuk, ukuran, dan semangat dengan GLE Coupe dan X6—versi listrik mereka belum lahir.

Model X tidak begitu cantik, hanya karena ada beberapa elemen yang, meskipun mungkin masuk akal secara aerodinamis, tidak terlalu estetis. Tentu, EV tidak membutuhkan kisi-kisi, tetapi tanpa mulut, wajah mereka agak lusuh. Cara bagian belakang mobil berakhir tiba-tiba, seolah-olah telah digergaji, mengingatkan saya pada bagian bawah Toyota Prius.

Apa yang membuat momen-momen yang tidak begitu menyenangkan ini diabaikan adalah fitur desain yang menakjubkan, seperti kaca depan besar yang disapu ke belakang, lengkungan roda yang diisi dengan roda raksasa 22 inci, dan pintu Falcon Wing yang terbuka ke atas.

Bentuk yang licin itu juga menyembunyikan seberapa besar Model X, tetapi dimensinya tidak. Pada 5037mm, Model X 137mm lebih panjang dari Benz GLE Coupe dan 128mm lebih panjang dari BMW X6. Lebar cermin yang dilipat ke bawah adalah 2271mm, 142mm lebih lebar dari GLE Coupe dan 101mm lebih lebar dari X6. Tetapi pada 1680mm, Model X tidak setinggi mereka - coupe GLE adalah 1709mm dan X6 adalah 1702mm.

Ground clearance berkisar 137-211mm, yang tidak buruk untuk sebuah SUV.

Ini mungkin sebuah SUV, tetapi Model X memiliki semua keunggulan Tesla, dari profil jendela hingga wajah tanpa fitur. Hal yang sama berlaku untuk kabin dengan tampilan raksasa, bahan berkualitas yang indah, dan desain yang stylish.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Ya, cepat dan elektrik, tetapi jika Anda menghilangkan utilitas SUV, Anda hanya memiliki mobil sport, bukan? Jadi Model X harus praktis - dan memang demikian.

Ada lima kursi sebagai standar, tetapi Anda dapat memilih tata letak enam atau tujuh kursi. Coupe GLE, X6, bahkan Q8 (ketika akhirnya tiba) hanya dapat menampung lima orang. Semua kursi di Model X adalah kursi bucket individual - dua di depan, tiga di baris kedua, dan dua lagi di kursi ketiga untuk mobil tujuh kursi.

Sekarang ujian sesungguhnya. Tinggi saya 191 cm, jadi selain ditolak akses ke beberapa wahana taman hiburan, duduk di kursi pengemudi bisa menjadi masalah di berbagai mobil. Cocok untuk Model XI, tetapi dengan celah di dekat thumbnail - yang normal. Ruang kepala bagus karena jendela tersembunyi di pintu Falcon Wing, yang menjadi atap saat ditutup.

Namun, pintu Falcon pintar karena hanya dapat dibuka 30cm di kedua sisi mobil.

P100D yang kami kendarai adalah tujuh tempat duduk. Di belakang, di baris ketiga, ruang kepala terbatas karena garis atap. Ruang kaki bisa diatur karena kursi baris kedua bisa digeser ke depan, tapi saya tidak bisa duduk di belakang. Baris ketiga benar-benar dimaksudkan untuk anak-anak atau Danny DeVito, meskipun masuk sangat bagus berkat baris kedua yang dapat digeser.

Ruang penyimpanannya bagus, dengan enam tempat gelas (dua di setiap baris kursi), tempat botol berukuran sedang di pintu depan (tidak ada tempat di pintu belakang karena gravitasi), tempat sampah besar di konsol tengah, dan kotak sarung tangan.

Di bawah kap mesin tidak ada, jadi jadi bagasi depan (buah?). Total volume kompartemen bagasi di bagasi depan dan belakang (dengan baris ketiga dilipat ke bawah) adalah 2180 liter.

Semua pintu terbuka secara otomatis - fender depan dan belakang Falcon. Mereka sedikit lambat, dan memaksa mereka hanya membuat mereka memutar motor mereka dengan marah. Ini adalah trik pesta yang bagus, tetapi jika Anda sering masuk dan keluar, seperti yang saya lakukan selama pemotretan, itu akan merepotkan.

Namun, pintu Falcon pintar karena hanya dapat dibuka 30cm di kedua sisi mobil.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

P100D adalah raja Model X (P adalah singkatan dari Performance, D adalah singkatan dari Dual Motors) dan memiliki daftar harga $271,987. Di bawahnya adalah $194,039 100D, kemudian $90 187,671D, dan kemudian varian entry-level $75 dari garis $166,488.

Ya, P100D yang kami kendarai berharga $100 lebih mahal daripada mobil masuk, tetapi Anda mendapatkan beberapa fitur standar yang bagus. Misalnya, Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, yang mengurangi waktu akselerasi hingga 0 km/jam dari 100 menjadi 5.0 detik. Baterai yang lebih besar untuk meningkatkan jangkauan dan kinerja, ditambah spoiler belakang dengan tiga pengaturan ketinggian. Pintu ayun Falcon juga standar.

Fitur standar lain yang terdapat pada setiap varian termasuk layar sentuh 17 inci, sistem audio sembilan speaker dengan konektivitas Bluetooth, dan sensor parkir depan dan belakang. Selain kamera tampak belakang, Model X juga dilengkapi dengan tujuh kamera lainnya - ini adalah untuk opsi mengemudi otonom Enhanced Autopilot ($ 7500), yang saat ini sedang dalam pengembangan tetapi akan segera diluncurkan, menurut Tesla.

Opsi lima kursi standar, opsi enam kursi berharga $ 4500, dan untuk tujuh kursi, Anda harus berpisah dengan $ 6000.

Mobil uji kami juga dilengkapi dengan paket derek opsional – ya, Anda dapat menderek dengan Model X. Mobil ini memiliki kapasitas derek 2500kg.

Mobil uji kami, dengan semua opsinya, naik ke angka $300.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Model X adalah penggerak semua roda. P100D memiliki 193 kW/330 Nm di gandar depan dan 375 kW/600 Nm di belakang; varian lainnya hanya memiliki mesin 193 kW/330 Nm di depan dan belakang.

Tidak ada transmisi dalam pengertian tradisional, hanya satu gigi dengan rasio gigi tetap (1:8.28). Ini berarti ketertarikan instan yang halus dan kuat.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 9/10

P100D memiliki baterai 100 kWh yang disimpan di bawah lantai. Rentang NEDC resmi untuk P100d adalah 542km, tetapi kenyataannya Tesla mengatakan bahwa jangkauan Anda dengan muatan penuh adalah sekitar 100rb.

100D juga memiliki baterai 100kWh, tetapi dengan jangkauan NEDC 656km. Ini diikuti oleh 90D dengan 90 kWh (489 km) dan 75D dengan baterai 75 kWh (417 km).

Mengemudikan Model X seperti mengendarai kereta berkecepatan tinggi.

Mengisi daya melalui salah satu stasiun Tesla Supercharger akan mengisi daya baterai sejauh 270 km dalam 20 menit, dan perangkat yang terpasang di dinding, yang gratis (Anda harus membayar untuk memasangnya), akan mengisi ulang dengan kecepatan 40 km per jam . Ada juga kabel pengisi daya yang dapat dicolokkan langsung ke stopkontak di rumah - jauh lebih lambat, sekitar 10-15km/jam, tetapi tidak masalah dalam keadaan darurat.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Saya pernah mengalami beberapa pergelangan tangan karena mabuk kendaraan di masa lalu, tetapi tidak pernah sebagai pengemudi - sampai sekarang. Begitu banyak akselerasi dari Model X P100D dan kebutuhan saya untuk mengendarai setiap mobil seperti itu adalah acara reli sehingga saya berhasil membuat diri saya sedikit… um, mual.

Ini bukan mobil seperti kereta api, karena mengemudikan Model X seperti mengendarai kereta berkecepatan tinggi - Anda memiliki akselerasi palu godam instan, Anda duduk cukup tinggi, dan pemandangan dari kabin dengan kaca depan raksasa (yang terbesar dalam produksi) adalah sinematik. Kapnya pendek dan diturunkan sehingga seolah-olah dasar kaca depan adalah bagian depan mobil. Kombinasikan ini dengan keheningan yang hampir sempurna, dan satu-satunya tanda bahwa Anda bepergian dengan kecepatan melengkung adalah apa yang terasa seperti pukulan di perut dan pemandangan yang meluncur ke arah Anda.

Bagaimana dia mengaturnya ketika datang ke tikungan pertama? Sangat bagus.

Hampir hening karena ada dengungan motor listrik di kejauhan, dan saya juga menangkap sedikit suara angin yang sepertinya datang dari balik pintu belakang. Selain itu, kabin terisolasi dengan baik sehingga kebisingan jalan hampir tidak terdengar.

Bagaimana dia mengaturnya ketika datang ke tikungan pertama? Sangat bagus. Kursus itu juga tidak mudah. Tesla memilih Black Spur, salah satu jalan raya terbaik di Victoria yang berliku dari Healesville ke Marysville. Saya telah mengendarainya dalam segala hal mulai dari hatchback panas hingga sedan keluarga, tetapi Model X akan berada di sana di wilayah mobil sport yang tepat.

Dengan baterai yang terletak di sepanjang lantai, pusat gravitasinya rendah, dan ini sangat penting dalam mengurangi body roll, dan suspensi udara tidak hanya memberikan SUV dengan pengendaraan yang nyaman, tetapi juga penanganan yang sangat baik.

Kemudinya berat, tetapi cepat dan tepat.

Pengereman praktis tidak diperlukan. Segera setelah Anda melepaskan pedal akselerator, pengereman regeneratif dengan cepat mengurangi kecepatan.

Kursi pengemudi agak sempit di sekitar kaki saya - tinggi badan saya yang harus disalahkan - tetapi saya merasa nyaman di punggung saya - agak keras - beberapa orang akan mengatakan itu mendukung saya.

Meskipun visibilitas ke depan tidak ada duanya, sulit untuk melihat melalui jendela belakang yang kecil, tetapi kamera belakang sangat baik.

Perjalanannya singkat, tetapi dalam ledakan 50 km saya menghabiskan rata-rata 329 Wh/km. Mobil itu tidak terisi penuh ketika saya menabrak jalan, dan pengukur menunjukkan kepada saya bahwa ada sekitar 230 km "di dalam tangki." Hanya ada 138 km tersisa saat saya kembali, tetapi saya mengemudi cukup keras hingga jatuh sakit.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

4 tahun / 80,000 km


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Model X belum memiliki peringkat ANCAP, tetapi ada indikasi bahwa ia kemungkinan akan mendapatkan bintang lima maksimum dengan mudah. Ada 12 airbag, AEB, dan ketika perangkat lunak Enhanced Autopliot siap untuk diunduh, perangkat itu akan menjadi sepenuhnya otonom, yang berarti akan membawa Anda ke tempat yang Anda tuju tanpa harus mengemudikannya - tetapi sebelum Anda mengemudi, periksa aturan Anda wilayah. nikmatilah, oke?

Semua lima kursi belakang di mobil uji kami memiliki jangkar ISOFIX dan titik kabel teratas.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Model X dilindungi oleh garansi empat tahun atau 80,000 km, sedangkan baterai dan unit penggerak didukung oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama delapan tahun.

Putusan

Sangat mengesankan dalam segala hal, dari akselerasi yang apik hingga kepraktisan. Mahal ketika opsional, tapi itu mobil khusus. Saya merindukan suara mesin bensin dan drama yang menyertainya. Teknologi alien, maksudmu? Tidak, lebih tepatnya masa depan perjalanan manusia. Pastikan Anda memiliki perut untuk itu.

Apakah Anda lebih suka Model X X6 atau GLE Coupe? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.