Tesla Model X dengan jarak tempuh 645+ ribu kilometer. Apa yang rusak? [Yalopnik] • MOBIL

Tesloop mengoperasikan layanan penumpang komersial di Amerika Serikat menggunakan Tesla Model X. Perusahaan baru-baru ini menjual Model X 90D (2016) dengan jarak lebih dari 640 kilometer dan Jalopnik memiliki akses ke daftar terperinci semua item yang telah diperbaiki dan diganti dengan ini mobil tertentu.

Apa yang rusak di Tesla Model X?

daftar isi

• Apa yang rusak di Tesla Model X?
  • Baterai dan jangkauan
  • Mengganti mesin
  • Ban
  • Perbaikan lainnya: kompresor, baterai 12 V, tombol pelepas pintu, rem
  • Ringkasan: 320 km pertama sangat murah, kemudian biayanya meningkat.

Baterai dan jangkauan

Sebelum beralih ke gangguan yang lebih spesifik, mari kita mulai dengan jangkauan dan Baterai... Pertama tarikan muncul pada lari sekitar 250 ribu kilometer. Pengemudi Tesla Model X profesional cenderung tahu berapa banyak yang mereka mampu, jadi harus diasumsikan bahwa kapasitas baterai telah turun ke titik di mana terjadi kesalahan - mobil tiba-tiba kehabisan tenaga.

Kita juga tahu bahwa Tesloop secara teratur mengisi daya Tesla dengan supercharger karena masih dalam perjalanan. Salinan ini mungkin memiliki biaya gratis.

Sepanjang operasi ditarik empat kalitiga di antaranya disebabkan oleh baterai yang mati. Kasus terakhir muncul di 507 ribu kilometer, ketika mobil menolak untuk patuh, meskipun penghitung menunjukkan jarak 90 kilometer.

Jangkauan sebenarnya dari Tesla Model X 90D adalah 414 kilometer.saat mobil masih baru. Tesloop mengatakan 369 kilometer. Jika kita berasumsi bahwa ketika mobil menunjukkan "0 kilometer" dari jarak yang tersisa, kita sebenarnya dapat berkendara setidaknya 10 kilometer, mobil telah kehilangan sekitar 24 persen kapasitas baterainyajika kita mengambil data pabrikan / EPA atau 27 persen jika menurut kami cakupan Tesloop realistis.

> Mungkinkah polisi menghentikan Tesla selama pengejaran? [video]

Ini berarti hilangnya sekitar 5 persen bandwidth untuk setiap 100 kilometer.

Rupanya, ini dianggap sebagai kegagalan serius. Tesla mengganti baterai dengan jangkauan 510 ribu kilometer... Sekarang sudah tidak bisa lagi, garansi motor dan aki saat ini adalah 8 tahun atau 240 ribu kilometer:

> Garansi untuk mesin dan baterai di Tesla Model S dan X adalah 8 tahun / 240 ribu rubel. kilometer. Akhir dari Perjalanan Tanpa Batas

Mengganti mesin

Dalam kendaraan pembakaran internal, "penggantian mesin" terdengar seperti hukuman mati. Mungkin, hanya penggantian lambung dengan seluruh struktur pendukung yang akan lebih mahal dari operasi ini. Listrik memiliki motor kompak, jadi menggantinya adalah operasi yang jauh lebih cepat.

Pada Tesla Model X 90D milik Tesloop, mesin yang menggerakkan poros belakang - mobil berpenggerak empat roda - telah diganti pada jarak 496 km. Menariknya, pengosongan baterai tersebut, meski tersisa 90 kilometer, dan penggantian baterai hanya terjadi dalam waktu 1 bulan setelah pergantian mesin. Seolah-olah komponen baru tersebut mengungkapkan kelemahan pada elemen lain dari mobil tersebut.

> Bagaimana baterai Tesla aus? Berapa banyak kekuatan yang mereka hilangkan selama bertahun-tahun?

Ban

Perubahan ban paling sering muncul dalam daftar. Sumbu di mana perubahan terjadi tidak dijelaskan dalam semua kasus, tetapi ketika catatan tersebut dibuat, lebih banyak penggantian mempengaruhi gandar belakang... Menurut perkiraan kami, jarak tempuh rata-rata antara pembelian set ban baru adalah sekitar 50 1,5 kilometer. Pertukaran berlangsung setiap 2 hingga XNUMX bulan.

Perbaikan lainnya: kompresor, baterai 12 V, tombol pelepas pintu, rem

Di antara barang-barang lain yang aus atau rusak, itu menarik perhatian pada dirinya sendiri di bagian atas daftar. kompresor pendingin udara. Perusahaan mengakui bahwa saat itu menyadari bahwa kompresor tidak dirancang untuk bekerja terus menerus – dengan mobil berjalan hampir sepanjang waktu karena mobil melaju melalui padang pasir (ke Las Vegas).

Pada 254 ribu kilometer, dia mendekat penggantian baterai 12 V. Selama seluruh periode pengoperasian mobil, tiga operasi semacam itu dilakukan. Tesloop juga membutuhkan layar untuk diperbaiki karena mulai mati - seluruh komputer MCU diganti dengan biaya hampir $2,4.

> Tesla Model Y - tayangan setelah kontak pertama dengan mobil

Seperti Tesla Model X, ada masalah dengan sakelar pintu elang dan rol di roda kemudi. Sangat menarik bahwa di semua mobil perusahaan Penutup port pengisian daya juga telah diganti setidaknya dua kali.. Menurut perwakilan Tesloop, ini adalah kesalahan ... orang - menurutnya, daunnya tidak dirancang untuk penutupan manual.

Ditampilkan dalam artikel Tesla Model X 90D yang dimiliki oleh (c) Tesloop

Kampas rem dan cakram diganti untuk pertama kalinya setelah 267 ribu kilometer. Pengemudi dilatih untuk mengerem sesedikit mungkin dan menggunakan pengereman regeneratif. Ini menghasilkan hasil: penggantian kedua cakram dan bantalan melewati 626 ribu kilometer.

Ringkasan: 320 km pertama sangat murah, kemudian biayanya meningkat.

Seorang juru bicara perusahaan mengakui bahwa hingga 320 ribu kilometer, pengoperasian mobil sangat murah., dia bahkan membandingkannya dengan Prius. Memang, daftar tersebut terutama mencakup barang-barang kecil dan ban. Hanya di sekitar rute ini suku cadang aus, suku cadang menjadi semakin mahal, kebisingan dan semakin banyak perbaikan yang tidak biasa (misalnya, gandar) juga terjadi.

Total biaya renovasi sekitar USD 29, yang setara dengan PLN 113 XNUMX.

Layak dibaca: Tesla Model X ini telah melaju lebih dari 400,000 mil. Berikut adalah semua bagian yang perlu diganti.

Ini mungkin menarik bagi Anda: