Tesla Model Y - tayangan setelah kontak pertama + daya dukung. Anda harus pergi dan melihat! [video…

Tim www.elektrowoz.pl, salah satu dari sedikit kantor editorial di Polandia, diundang pada hari Jumat, 20 Agustus, ke pameran nasional pertama Tesla Model Y. Mobil itu diparkir, kami tidak mengendarainya, tetapi kami bisa melihatnya dari dekat. Berikut adalah kesan kami, beberapa pengamatan, dan satu informasi yang tidak dimiliki orang lain di dunia: Kapasitas pemuatan Tesla Y z dikerahkanpunggung biasanya diatur.

Teks ini adalah rekaman kesan, cerita tentang kontak pertama dengan mobil, sehingga emosi penulis meresapinya. Ini lelucon yang dikategorikan ujian dan tidak boleh dianggap sebagai ujian. Siapapun dapat memasuki showroom dan melihat Model Y dari dekat. Kami mendorong Anda untuk membentuk pendapat Anda sendiri.

/ video yang lebih panjang akan ditambahkan nanti, mereka akan tetap dikompres /

Tesla Y LR (2021) - tayangan setelah kontak pertama

Spesifikasi Jarak Jauh Tesla Model Y:

segmen: D-SUV,

panjangnya: 4,75 m,

jarak roda: 2,89 m,

kekuasaan: 211 kW (287 HP)

menyetir: Penggerak empat roda (1+1),

kapasitas baterai: 74 (78) kWh?

penerimaan: 507 buah. WLTP,

versi perangkat lunak: 2021.12.25.7,

kompetisi: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, dan Tesla Model 3, Kia EV6

HARGA: dari PLN 299, dalam konfigurasi terlihat setidaknya PLN 990.

Wstęp

Semuanya berawal dari telepon dari Pak Michal, Pembaca, yang menelepon saya pada Rabu sore:

– Tuan Lukasz, Tesla mengundang saya ke pratinjau Tesla Model Y pada hari Jumat, 20 Agustus. Akankah kamu juga?

“Oh tidak, saya tidak tahu apa-apa tentang itu.

Percakapan berlangsung selama beberapa menit, Pak Michal mengatakan bahwa dia siap untuk mengambil beberapa foto dan membagikan kesannya dalam perjalanan kembali. Sebenarnya, saya tidak terlalu terkejut bahwa kami tidak diundang, karena a) tidak ada Tesla di kantor redaksi, b) kami tahu pendekatan Musk ke media. Situasi yang dapat diterima, tapi ... setelah menyelesaikan percakapan, saya melompat ke dalam mobil dan pergi ke dealer mobil untuk memeriksa apakah ada Tesla Model Y di tempat parkir.

Kemudian saya menulis kepada Anda bahwa presentasinya adalah "untuk kaum elit di akhir pekan", meskipun saya sudah tahu bahwa pertunjukannya akan diadakan pada hari Jumat. Jangan marah: Saya ingin menunjukkan kepada Anda melihat lebih dekat pada mobil, untuk menjual berita, tetapi tidak menimbulkan masalah bagi informan atau salon, jadi saya menggeser tanggal sedikit:

Ketika saya memeriksa kotak surat perusahaan keesokan harinya, ada TEN dari domain tesla.com di antara lusinan email lainnya. Undangan eksklusif ke pameran mobil pre-premiere. Dia melompat kegirangan. Sekeren itu mengundang Kia ke acara EV6, Nissan ngobrol sama Aria, Mercedes ketemu EQC. Seperti undangan ke toko kue untuk mencicipi fondant gratis... Aku tidak bisa menolak.

Pertemuan Tesla Model Y

Mobil-mobil itu menemui saya segera setelah memasuki dealer mobil: di sebelah kanan, Tesla Model 3 Performance, di sebelah kiri - Tesla Model Y Jarak Jauh pada Cakram Induksi 20 ''... Kesan pertama? Terlepas dari kegembiraan saya sebelumnya, itu tidak menjatuhkan saya, itu biasaSaya pernah melihat Tesla Model 3 sebelumnya, dan Model Y adalah versi perbaikan dari TM3. Bagi seseorang yang tidak tertarik dengan mobil dari pabrikan California, akan sulit membedakan mobil-mobil ini di jalan raya:

TMY - tayangan umum

Aku berjalan mengitari mobil, mengamatinya dari jarak yang semakin jauh. Saya mencari masalah yang suka dideskripsikan oleh komentator internet, seperti kecocokan yang buruk, kerusakan cat, dll. Saya tidak menemukannya. Kami mengasosiasikan China dengan barang murah yang tidak memenuhi standar. Tapi ketika seorang produser masuk dan berkata, “Uang bukan masalah, kami ingin kualitas,” semuanya berubah. Tidak ada yang perlu dikeluhkan di Tesla Model Y LR "Made in China", seprainya pas, catnya terlihat bagus:

Semuanya baik-baik saja di interior juga. Seperti dicatat oleh Pak Michal, penyambungan atap kaca dan balok penyangganya sangat ideal, bahkan jika tidak ada ruang untuk jari dan tidak ada kain yang longgar. Kokpitnya asketis, dan karenanya estetis, posisinya nyaman, dan roda kemudi bundar "tepat", meskipun terlihat terlalu kecil di foto. Saya tidak akan tersinggung jika bagian bawahnya sedikit rata.

Bahannya, meskipun artifisial (kata pemasaran: vegan), memberikan kesan yang baik.aksen warna yang ditempatkan dengan selera tinggi. Saya sangat menyukai tempat untuk telepon, Model 3 dan Model Y mungkin satu-satunya mobil yang tidak mencoba memaksa saya untuk hanya menggunakan sistem multimedia mobil - pengemudi melihat setidaknya sebagian dari tampilan smartphone:

Kursi pengemudi Tesla Model Y meyakinkan dan meyakinkan. Sulit bagi saya untuk menggambarkan perasaan ini secara akurat, saya mengalami emosi yang sama ketika saya berkendara di malam hari dengan mobil dengan cahaya alami. Di dalamnya, mata tertarik oleh garis-garis ekspresif tunggal dari retakan ringan, detail lainnya menghilang dalam gelap. Di Model Y, saya merasakannya bahkan di siang hari, saya menduga itu karena kurangnya tombol, deflektor, dan tuas. Jumlah detail yang mengganggu diminimalkan, hampir semua garis horizontal:

Kokpit Tesla Model Y tidak mengganggu, tujuan pengemudi adalah fokus mengemudi. Saya harap saya bisa mengetahui semua opsi ini yang tersembunyi di suatu tempat di layar 🙂

Lebih mudah masuk ke mobil daripada Tesla Model 3 karena joknya lebih tinggi. Di Model 3 saya mendapat kesan (saya mendapat kesan) bahwa saya menggantung rendah di jalan, di Model Y itu "normal", yaitu. dalam gaya crossover atau minivan.

Kursi belakang

Saya tidak terlalu mendukung tes "Saya duduk di belakang saya", karena anak-anak saya biasanya naik di kursi belakang di kursi mobil. Tapi aku duduk. Seorang pria 1,9 meter nyaman di belakangnya.... Saya juga mengukur bahwa:

• lebar sofa di tengah: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• lebar kursi tengah (pengukuran antara gesper sabuk): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• kedalaman kursi (dimensi sepanjang sumbu kendaraan): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• jarak tempat duduk dari lantai sejajar dengan kaki bagian bawah: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• tinggi belakang: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Jarak pemasangan Isofix di bagian belakang: 47,5 melihat.

Kesimpulan? Kursi sofa Tesla Model Y sama seperti di Skoda Enyaq iV, tetapi Tesla mengandalkan kenyamanan penumpang yang duduk di samping, dengan mengorbankan ruang di tengah. Jadi akan paling nyaman dikendarai dengan konfigurasi 2 + 2. Tepi sofa lebih tinggi dari kompetitor, sehingga kaki penumpang dewasa akan lebih nyaman daripada di Skoda, belum lagi Kia. Saya berbicara tentang rasa sakit menusuk yang mengganggu di paha bawah yang mulai terlihat setelah dua jam perjalanan. Lutut juga akan nyaman, mereka memiliki ruang setidaknya 4 sentimeter.

Saya masih tidak bisa meyakinkan diri sendiri bahwa tidak ada rak di belakang punggung, meskipun saya menghargai kesempatan untuk masuk ke bagasi untuk sesuatu.

Kapasitas bagasi Tesla Model Y - parameter ini tidak diketahui siapa pun. Sampai sekarang

Tesla tidak menyebutkan volume kompartemen bagasi ketika sandaran dibuka. Setelah dilipat, sisa 2 liter, tapi berapa dengan pengaturan normal? Saya bertanya tentang ini dan mendapat jawaban berikut:

Tesla tidak mau membeberkan kapasitas bagasi dengan sandaran terlipat, agar tidak menyesatkan pembeli. Konfigurasi (sudut sandaran) dapat diubah.

Penjelasannya masuk akal, tetapi Hyundai di Ioniqu 5 mengatasinya: sejauh yang saya tahu, itu memberikan nilai serendah mungkin. Namun, tidak ada yang mencegah Tesla memberikan coupe, bukan? Bagaimanapun, pengukuran kami menunjukkan bahwa Kapasitas pemuatan TMY adalah:

• sekitar 135 liter ruang di bawah lantai,
• sekitar 340 liter ruang utama tidak ada lereng,
• tidak kurang dari 538 liter setelah menambahkan nilai di atas dan kemiringan bak truk dan kursi.

Saya mengukur bagasi. Anda akan mendengar nilai persisnya di video

Seperti yang saya sebutkan di video, dalam pengukuran kapasitas bagasi standar, Anda tidak menggunakan gelas ukur atau air virtual, tetapi menggunakan batu bata untuk meratakan ruang yang tersedia. Jika bata tidak termasuk - tidak termasuk - itu saja. Mencoba untuk memasukkan mengukur di tempat tersempit mungkin (misalnya antara lengkungan roda). Oleh karena itu, saya yakin 538 liter ini adalah ukuran yang jujur.

Dengan ini kami, sebagai dewan redaksi www.elektrowoz.pl, berasumsi bahwa Volume bagasi Tesla Model Y LR (2021) - 538 liter di belakang, ditambah guntingan samping dan boot di depan. Sebagai perbandingan: Ford Mustang Mach-E memberi kita 402 liter di belakang, Mercedes EQC 500 liter dan Audi e-tron 664 liter.

Fakta menyenangkan: lampu belakang

Pada bulan Agustus 2020, kami menjelaskan lampu belakang pada Tesla Model Y. Kami telah mengumumkan bahwa mereka akan bermigrasi ke Tesla Model 3, dan kami mengharapkannya selambat-lambatnya pada kuartal pertama tahun 2021. Bayangkan keterkejutan kami ketika, pada Juli 2021, ternyata Tesla Model 3 yang tersedia di showroom masih memiliki pola lampu lama dengan lampu samping besar di sepanjang tepi, lampu rem sempit dan indikator kecil (tidak aktif di bawah) :

Dan bagaimana dengan serial yang akan tayang di bulan Agustus? Seperti yang kami jelaskan setahun yang lalu. Kami mendapatkan lampu rem yang terintegrasi dengan tepi luar lampu samping, dan garis sempit di dalam lampu adalah tentang lampu sein. Lampu depan baru sudah ada di Tesla Model Y sejak awal, dan sekarang ada di Tesla Model 3. Lebih bagus, lihat saja:

Perlu diingat perbedaan ini, akan berguna di masa depan untuk menilai waktu rilis mobil di pasar sekunder.

penjumlahan

Saya sangat menantikan pertunjukan ini. Kalau saja karena kita akan melihat Model Y di Eropa sebelumnya, katakanlah, Bjorn Nyland. Saya datang, saya melihat mesin mengacaukan pikiranku. Ini adalah crossover solid segmen D-SUV dengan bagasi raksasa, ruang interior besar, kabin estetika, dan material kokoh. Belum lagi jangkauan, perangkat lunak, atau akses ke Supercharger - keunggulan mobil pabrikan California yang tak terbantahkan.

Tetapi ketika saya melihat orang lain di ruang pamer, saya melihat bahwa mereka dengan dingin dan penuh perhatian mendekati mobil. Saya yakin ada dua alasan. Yang pertama adalah tampilannya: Tesla Model Y bukanlah model tercantik di segmennya - meskipun saya terpesona oleh siluet gemuk di bagian belakang - dan tanpa test drive, sulit untuk mengagumi kecepatan atau kemampuan perangkat lunaknya.

Blokade kedua yang lebih penting mungkin harus dibayar. 300 PLN 50 untuk varian LR dasar adalah uang yang banyak. Bahkan orang yang memiliki uang sebanyak itu bertanya-tanya apakah mereka benar-benar ingin membelanjakannya, karena mereka memiliki Tesla Model 3 LR seharga PLN XNUMX lebih murah – mobil dengan siluet yang lebih sporty, menawarkan parameter yang sedikit lebih baik pada saat yang sama (akselerasi, cadangan daya ). .

Hal lain adalah itu harga Tesla Model Y LR (dari PLN 299) berarti Jaguar I-Pace dan Mercedes EQC tidak memiliki peluang, mereka kalah di tempat... Ford Mustang Mach-E mungkin mencoba mengatasi siluet dan penggerak roda belakang yang lebih murah, BMW iX3 dengan interior premium dan persepsi merek secara keseluruhan, Hyundai Ioniq 5 dengan tampilan dan harga, Mercedes EQB dengan tujuh kursi, kendaraan Volkswagen di platform MEB dengan harga dan banyak lagi dimensi kompak (segmen perbatasan C- dan D-SUV). Nah, bahkan Tesla Model Y LR yang terlihat di sini bisa kalah dari saudara perempuannya yang meninggalkan pabrik Berlin.

Saya iri dengan Anda dengan sepenuh hati bahwa Anda harus membuat pilihan ini... Dan saya mulai bekerja sehingga kami akhirnya dapat mulai menghasilkan uang nyata karena model Y yang segera tersedia ini menggoda :)

Berikut kontak 360 derajat cepat dengan mobil:

Ini mungkin menarik bagi Anda: