Tesla mengajukan paten untuk sel NMC baru. Jutaan kilometer dan degradasi minimal

Tesla Canada telah mengajukan permohonan untuk sel baru dengan katoda NMC (Nickel-Manganese-Cobalt). Sepertinya ini adalah elemen yang sama yang dirancang lab Jeff Dunn untuk pabrikan, dan yang memungkinkannya menempuh jutaan kilometer dengan keausan minimal.

Tesla akan pindah dari NCA ke NMC?

Tesla saat ini menggunakan sel lithium-ion dengan katoda NCA, yaitu nikel-kobalt-aluminium, dengan kandungan kobalt kurang dari 10 persen, setidaknya di Tesla Model 3. Fenomena ini sendiri, karena di sel modern terbaik NMC811 10 persen katoda kobalt digunakan - tetapi mulai beroperasi secara perlahan, menggantikan elemen NMC622.

> 2170 (21700) sel dalam baterai Tesla 3 lebih baik daripada NMC 811 di _future_

Seperti yang dijanjikan Elon Musk, Tesla modern harus menempuh jarak 0,48 hingga 0,8 juta kilometer dengan baterai. Namun, dalam waktu dekat, ia ingin berkendara sejauh 1,6 juta kilometer dengan tenaga baterai - inilah yang harus didukung oleh bodi dan powertrain Tesla Model 3.

Dan di sini dia dibantu oleh pencapaian laboratorium Jeff Dunn, yang bekerja untuk Tesla untuk sementara waktu dan yang pada September 2019 membanggakan komposisi kimia yang sama sekali baru dari elektrolit sel lithium-ion dengan katoda NMC532.

Karena penggunaan katoda "kristal tunggal" dan elektrolit dengan aditif yang digunakan saat ini diperkaya dengan dioksazolon dan nitril dari ester sulfit, tergantung pada komposisi elektrolit (sumber), dimungkinkan untuk mencapai hal berikut:

degenerasi sel yang lebih lambat karena terhambatnya pertumbuhan lapisan pasif (SEI), yang mengikat ion lithium, yang secara langsung bertanggung jawab atas kapasitas,
efisiensi sel yang lebih tinggi dibandingkan suhu.

A) foto mikroskopis bubuk NMC 532 B) foto mikroskopis permukaan elektroda setelah kompresi, C) salah satu sel yang diuji 402035 dalam sachet di sebelah koin dua dolar Kanada, BAWAH, diagram di sebelah kiri) degradasi sel yang diuji dibandingkan dengan latar belakang sel model, BAWAH, diagram di sebelah kanan) masa pakai sel versus suhu selama pengisian (c) Jesse E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society

Ini semua terdengar rumit, tetapi efeknya luar biasa:

Kapasitas 70 persen setelah 3 siklus pengisian daya pada 650 derajat (sekitar 40 juta kilometer),
hingga 90 persen daya setelah 3 juta kilometerjika suhu sel dipertahankan pada 20 derajat Celcius dan pengisian dilakukan pada 1 ° C (kapasitas baterai 1x, yaitu 40 kW dengan baterai 40 kWh, 100 kW dengan baterai 100 kWh, dll).

Tidak diketahui apakah aplikasi paten yang tertunda berarti Tesla akan mentransfer NCA ke NCM. Sejauh ini, secara tidak resmi dikatakan bahwa sel lithium-ion NCM akan muncul dalam model buatan China.

> Asphalt (!) Akan meningkatkan kapasitas dan mempercepat pengisian baterai lithium-ion.

Namun, dapat dikatakan bahwa pabrikan California itu bersedia memberikan hak patennya. Dengan menerbitkan makalah tentang aditif elektrolit baru, dia mungkin ingin mempercepat pekerjaan dunia pada sel lithium generasi berikutnya.

Berikut adalah aplikasi paten lengkap Tesla (unduh PDF DI SINI):

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: saat mengembangkan tema ini, kami merasa bahwa pembuatan mobil listrik Polandia akan sangat SANGAT mahal. Kami tidak dapat menemukan penyebutan dioksazolon dan nitril ester sulfit di Internet Polandia. Ini berarti bahwa mungkin tidak ada orang di Polandia yang dapat memahami permohonan paten ini dan kesimpulannya. Kami memiliki lusinan PhD dalam penulisan, pemasaran, filologi, dan sejarah, tetapi kemajuan nyata sedang terjadi di tempat lain, di sini, tepat di depan mata kami.

Ini mungkin menarik bagi Anda: