Tes: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Mengapa kami memilih istilah "kotak" untuk namanya? Ini adalah nama lain untuk kotak perhiasan lucu yang biasanya menemani Anda di samping tempat tidur dan tidak tersembunyi, belum lagi prestise, seperti brankas dinding, mesin kasir, atau brankas. Ini untuk pria yang lebih takut pada pencuri daripada gempa bumi, sementara wanita lebih suka menikmati perhiasan nenek dan jam tangan loker populer tanpa rasa takut. Kecil tidak selalu merupakan hal yang buruk dan tidak hanya untuk wanita - seperti berbicara tentang kotak atau Q2, bagaimana menurut Anda?

Crossover terkecil Audi di foto itu menyesatkan. Kisi-kisi besar dan lampu depan agresif dengan percaya diri mendukung siapa pun yang bepergian terlalu lambat di jalan raya, dan lampu belakang besar yang menggunakan teknologi LED mungkin tidak sesempit kebanyakan crossover (termasuk Grup Volkswagen, yang berbagi platform MQB modern yang sama) ... mengikuti tren desain saat ini, tetapi penghancur lainnya tidak dipajang lama karena drive lompat. Dan, ingatlah, mobil uji hanya memiliki mesin 1,4 liter, meskipun peralatan garis S sangat cocok untuk itu!

Audi Q2 20 sentimeter lebih pendek dari Audi Q3 dan hanya memiliki 405 liter di kompartemen bagasi, yang berarti karena ukurannya yang sederhana 4,19 meter, itu adalah yang paling tidak luas di kursi belakang, dan bagasi hanya 25 liter lebih besar. daripada Volkswagen Golf. Dan terlepas dari harga, yang akan kami kembalikan, kami dapat dengan aman mengatakan bahwa itu dilakukan dengan minus kecil. Bisakah kita mengatakan ini? Tidak, ini adalah keputusan yang disengaja tentang hal-hal kecil, ketika Q2, seperti sebuah kotak, menyentuh hati. Dan jika kita bangga dengan oleh-oleh keluarga, maka kita senang berada di mobil premium.

Sebelum berkendara bersamanya pada putaran pertama, saya melihat bannya sebentar. Ugh, Tuan-tuan, ini adalah roda utuh 19 inci, dan tidak ada yang lebih sederhana dari ban (musim dingin) 235/40. Jika kita tahu bahwa ban berukuran 16 hingga 19 inci diperbolehkan pada mobil ini, saya sedikit skeptis tentang kenyamanan yang sesuai di jalanan Slovenia, karena ban profil rendah yang melengkung tidak selalu merupakan solusi terbaik. Saya hanya membutuhkan beberapa kilometer dari tikungan yang lebih sulit untuk tersenyum di belakang kemudi: sungguh menyenangkan! Saya sangat menyukai semua program mengemudi (Efisien, Nyaman, Otomatis, atau Individu) di jalan utama, kecuali program Dinamis yang paling sporty, yang saya simpan untuk jalan pegunungan yang indah, sehingga sasis dan sistem kemudi yang presisi membuat saya senang. Selain itu, kursi sport mewah, transmisi kopling ganda S tronic tujuh kecepatan yang luar biasa, roda kemudi kulit sport cut-out, dan tentu saja dasbor canggih yang oleh Audi disebut sebagai tampilan virtual bagi sebagian orang. waktu sekarang. . Dan, sebagai rasa ingin tahu, editor senior Dušan Lukic dan fotografer Saša Kapetanović masuk ke mobil ini dengan sempurna meskipun interiornya lebih kecil, jadi saya harus berusaha mengembalikan kunci (pintar) miliknya... Di kota, kami hanya melihat yang lebih luas warna C- rak yang sedikit mengaburkan pandangan pengendara sepeda di persimpangan, untuk akses bagasi yang lebih mudah (hati-hati, ada juga ban klasik berukuran 125/70 R19, yang meskipun kekurangan ruang, kami selalu memuji!) , kami senang menggunakan bantuan listrik. Seperti yang dijelaskan, hanya kursi belakang yang memiliki sedikit ruang, jadi kami menyarankan Anda untuk menempatkan anak yang lebih besar di kursi belakang kanan, karena akan sulit untuk duduk di belakang orang yang mengemudi, dan kursi belakang kiri hanya cocok untuk a anak kecil. Apa pendapat Anda tentang menggunakan Isofix untuk balita yang berbicara bahasa Jerman dengan baik?

Sekarang kita sudah menggunakan mesin bensin 1,4 liter, yang menghasilkan 150 "tenaga kuda" dengan bantuan turbocharger. Selain sangat responsif saat start dari posisi diam, mesin ini sangat baik untuk pengendaraan yang dinamis dan irit, dengan konsumsi hanya enam liter per 100 kilometer. Triknya tentu saja ada di program Efficient Driving, di mana transmisi otomatis jauh lebih malas, dan mesin terkadang malah memotong dua silinder saat dikendarai sedang. Tau kan, teknik COD atau Cylinder On Demand ini merupakan trik yang sudah terkenal oleh para teknisi Audi yang sama sekali tidak mengganggu anda saat berkendara! Nah, di semua program mengemudi lainnya, mengemudi lebih dinamis benar-benar menyenangkan, artinya Anda mengonsumsi tujuh hingga sembilan liter bahan bakar! Apakah Anda masih ingat ban musim dingin yang lebih lebar?! Jika itu menjadi perhatian Anda, pertimbangkan mesin diesel turbo, mungkin dengan penggerak semua roda?

Tampilan head-up yang disebut tidak ditampilkan langsung di kaca depan, tetapi pada permukaan tambahan yang selalu ditampilkan di belakang bagian atas dasbor, yang bukan merupakan solusi terbaik (tetapi lebih murah), tetapi kami selalu menyukai interior tambahan. elemen yang hanya dicat biru dengan indah. Dan kami menyukai speaker Bang & Olufsen terbaik!

Daftar aksesori sangat panjang, yang dapat Anda temukan di daftar khusus. Audi Q2 dapat dibayangkan dengan teknologi semacam ini hanya dengan € 31.540 dan kami menikmati pengujian dengan peralatan tambahan dengan tambahan € 20 ribu. Uh, banyak, tapi di sisi lain, mobilnya berada di level tertinggi, meski ukurannya lebih kecil! Apa kamu setuju?

Kuartal 2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

Data dasar

Harga model dasar:	31.540 â, ¬
Biaya model uji:	51.104 â, ¬
Kekuasaan:	110kW (150 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,5 s
Kecepatan maksimum:	212 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,0l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 2 tahun, garansi perpanjangan 4Plus, garansi ponsel tak terbatas, garansi pernis 3 tahun, garansi karat 12 tahun.
Tinjauan sistematis	15.000 km atau satu tahun.

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	1.604 â, ¬
Bahan bakar:	7.452 â, ¬
Ban (1)	1.528 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	29.868 â, ¬
Asuransi wajib:	3.480 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 50.990 0,51 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 74,5 × 80,0 mm - perpindahan 1.395 cm³ - kompresi 10,0:1 - daya maksimum 110 kW (150 l .s.) pada 5.000 – 6.000 rpm – kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 9,5 m/s – kepadatan daya 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – torsi maksimum 250 Nm pada 1.500–3.500 2 rpm – 4 poros bubungan di kepala (timing belt) – XNUMX katup per silinder – injeksi bahan bakar common rail – turbocharger gas buang – pendingin udara pengisi daya.
Transfer energi:	penggerak roda depan - transmisi 7 kecepatan S tronic - I rasio gigi 3,765; II. 2,273 jam; AKU AKU AKU. 1,531 jam; IV. 1,133 jam; v.1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - diferensial 4,438 1 (4-3,227 roda gigi); 5 (gigi 7-8,5) – roda 19 J × 235 – ban 40/19 R 2,02 V, keliling gelinding XNUMX m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 212 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 8,5 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 5,2 l/100 km, emisi CO2 119 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	SUV - 5 pintu - 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, palang palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram, ABS, rem parkir elektrik di roda belakang (pergeseran antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, belokan 2,0 di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 1.280 kg - berat total yang diizinkan 1.840 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.500 kg, tanpa rem: 670 kg - beban atap yang diizinkan: 60 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.191 mm - lebar 1.794 mm, dengan spion 2.020 mm - tinggi 1.508 mm - jarak sumbu roda 2.601 mm - trek depan 1.547 - belakang 1.541 - radius mengemudi 11,1 m.
Dimensi dalam:	memanjang depan 880–1.110 mm, belakang 540–780 mm – lebar depan 1.440 mm, belakang 1.440 mm - tinggi kepala depan 950-1020 mm, belakang 950 mm - panjang jok depan 490 mm, kursi belakang 440 mm –1.050 360 l – diameter roda kemudi 50 mm – tangki bahan bakar XNUMX l.
Kotak:	bagasi 405 liter

Pengukuran kami

T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Status Odometer: 1.905 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m dari kota:	17,2 tahun ( 135 km/jam)
Kecepatan maksimum:	212km / jam
konsumsi tes:	7,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	6,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	59,9m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	37,6m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 7	61dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 7	64dB

Peringkat keseluruhan (353/420)

• Sebagian besar aman (5 bintang Euro NCAP) tetapi juga dilengkapi dengan baik.
  
  
  (dengan peralatan keselamatan).

• Eksterior (13/15)

  Audi Q2 tidak berbeda dengan saudaranya (yang lebih tua), tetapi tetap menarik.

• Interior (106/140)

  Interior luar biasa, terlepas dari posisi kursi belakang yang lebih sederhana, dan rata-rata
  
  
  bagasi, bahan yang sangat baik dan kenyamanan yang memadai.

• Mesin, transmisi (57
  
  
  / 40)

  Mesin hebat, hanya penggerak roda depan, tetapi konsumsi bahan bakar bisa sangat berbeda.

• Performa mengemudi (62
  
  
  / 95)

  Sikap jalan yang mengesankan, tuas persneling yang sangat baik, stabilitas yang baik.

• Kinerja (29/35)

  Jujur saja: kita tidak akan membutuhkan ini lagi!

• Keamanan (41/45)

  Sebagian besar aman (5 bintang Euro NCAP) tetapi juga dilengkapi dengan baik.
  
  
  (dengan peralatan keselamatan).

• Ekonomi (45/50)

  Sebagian besar aman (5 bintang Euro NCAP) tetapi juga dilengkapi dengan baik.
  
  
  (dengan peralatan keselamatan).

Kami memuji dan mencela

mesin, gearbox

sasis presisi, kenyamanan

banyak peralatan (tambahan)

posisi kursi depan

harga (aksesori)

ukuran sedang (di kursi belakang dan di bagasi)

konsumsi bahan bakar (tanpa program Efisiensi)

layar proyeksi buruk