Test: BMW F 900 XR (2020) // Memenuhi banyak keinginan dan kebutuhan

Kesan pertama ketika saya beralih dari BMW R 1250 RS besar sangat tidak biasa. Butuh beberapa mil untuk membiasakan diri. Pada awalnya, itu juga mengapa saya tidak merasa terlalu bersemangat. Itu bekerja dengan benar, hampir kecil, sangat ringan, tetapi itu juga. Tidak sampai kemudian, ketika saya melakukan perjalanan yang sedikit lebih lama, saya menjadi semakin menyukainya dari mil ke mil. Saya duduk di atasnya dengan baik, saya menyukai pelindung angin dan posisi tegak dan santai di belakang setang lebar.

Siapa pun yang sedikit lebih pendek atau tidak memiliki banyak pengalaman akan menyukai kemudahan mengemudi, karena bahkan dalam mengemudi yang dinamis, perpindahan antar belokan sangat mudah dan dapat diprediksi. Selain bersepeda yang dipelajari dengan baik, yang juga disebabkan oleh bobot keseluruhan sepeda motor yang baik. Dengan tangki penuh, beratnya 219 kilogram. Sepeda motor mengikuti garis dengan tenang dan apik. Lagi. Dua juga mengendarainya dengan sangat baik. Itulah mengapa BMW ini, jika Anda tidak berencana menginvestasikan banyak uang untuk sepeda motor touring, akan melakukan tugasnya dengan sangat baik, setidaknya untuk perjalanan akhir pekan.

Saya menyukainya karena saya dapat menggunakannya dengan bersih untuk semua jalur dan acara. Dia tidak membuat saya lelah dalam perjalanan ke tempat kerja, dia melewati keramaian kota dengan baik, karena dia tidak terlalu lebar atau berat. Ini sangat gesit di ruang kecil dan mudah untuk bermanuver di antara mobil. Bahkan di jalan raya, itu tidak meledak terlalu banyak di atasnya. Setelah dosis kebahagiaan dan kebebasan setiap hari, saya pergi ke tikungan terdekat, di mana saya mengambil sedikit napas dengan perjalanan yang lebih dinamis.

Jadi saya bisa menulis bahwa itu adalah F 900 XR adalah kombinasi yang baik antara sporty dan performa dengan kenyamanan yang memadai. Karakter sportynya dimungkinkan oleh karakteristik berkendara yang baik dan mesin bertenaga yang ingin Anda kendarai pada putaran tinggi. Kemudian memotong tikungan dengan sangat cepat dan akurat. Karena posisinya yang tegak di belakang setir, kontrolnya juga bagus saat saya menggunakannya dengan gaya supermoto untuk berbelok. Dengan melakukan itu, saya tidak bisa melewati satu hal baik dan satu hal buruk.

Keamanan sistem baik. Banyak inovasi memastikan kenikmatan berkendara dan memberikan perasaan yang menenangkan, karena DBC Kontrol Rem Dinamis dan penyesuaian torsi engine memberikan keamanan yang lebih besar, saat harus mengerem mendadak dan melepas pedal gas secara tiba-tiba, serta saat memindahkan gigi dengan cepat ke gigi yang lebih rendah. Elektronik dengan baik mengontrol cengkeraman roda depan dan belakang. Besar!

Apa yang saya tidak suka, bagaimanapun, adalah gearbox, lebih khusus, pengoperasian asisten shift atau quickshifter. Hingga 4000 rpm, sulit dan tidak tepat untuk kebanggaan departemen pengembangan BMW. Namun, ketika mesin diputar lebih dari setengah skala digital pada layar TFT besar, ia bekerja tanpa komentar. Jadi untuk perjalanan touring yang santai sambil berpindah ke gigi yang lebih tinggi dan lebih rendah, saya lebih suka meraih tuas kopling.

Kata lain tentang tampilan depan baru dan efisiensi lampu depan. Saya suka tampilannya, yang mengingatkan pada kakak laki-laki S 1000 XR. Anda langsung tahu dari keluarga mana dia berasal. Lampu depan LED adaptif bersinar dengan baik dan memastikan keamanan maksimum, karena menyala di tikungan saat mengemudi. Ini adalah hal baru yang besar dan penting di kelas ini.

Kelas ini juga sangat sensitif secara finansial dan dengan harga 11.590 euro untuk model dasar, ini adalah pembelian yang bagus. Bagaimana dan berapa banyak semua orang akan melengkapinya tergantung pada keinginan dan ketebalan dompet. Ini cerita lain kalau begitu. Sepeda motor uji semacam itu harganya sedikit di atas 14 ribu, yang tidak lagi menguntungkan secara finansial. Terlepas dari segalanya, saya juga dapat menekankan fitur yang menguntungkan (secara finansial).

Konsumsi bahan bakar dalam pengujian hanya lebih dari empat liter, yang berarti jangkauan 250 kilometer saat tangki penuh. Inilah yang mengatakan banyak tentang karakter sepeda motor. Dia adalah seorang petualang, tetapi untuk jarak yang sedikit lebih pendek daripada, katakanlah, saudara-saudaranya dengan mesin tinju dari keluarga GS.

• Data dasar

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model dasar: 11.590 â, ¬

  Biaya model uji: 14.193 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, segaris, empat langkah, berpendingin air, perpindahan (cm3) 895

  Kekuasaan: 77 kW / 105 HP pada 8.500 rpm

  Torsi: 92 Nm pada 6,500 rpm

  Transfer energi: transmisi enam kecepatan, rantai, quickshifter

  Bingkai: baja

  Rem: dua cakram depan 320 mm, cakram belakang 265 mm, standar ABS

  Penangguhan: garpu USD depan 43 mm, lengan aluminium ganda belakang dengan peredam kejut pusat yang dapat disetel secara hidraulik

  Ban: depan 120/70 ZR 17, belakang 180/55 ZR 17

  Pertumbuhan: 825 mm (opsional 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

  Tangki bahan bakar: Kapasitas 15,5 l; konsumsi pada pengujian: 4,4 l100 / km

  Jarak roda: 1.521 mm

  Berat: 219 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

fleksibilitas

pegangan stang yang nyaman

Penyesuaian ketinggian kaca depan dua tahap dengan tangan

kursi tinggi (dapat disesuaikan) yang menguntungkan untuk berbagai pengendara sepeda motor

pengoperasian quickshifter pada kecepatan yang lebih rendah

cermin bisa lebih transparan

suspensi berada di sisi yang lebih lembut (nyaman), yang terbukti dalam berkendara yang sangat dinamis

nilai akhir

Ini adalah sepeda motor untuk setiap hari dan untuk perjalanan jauh. Ini juga menunjukkan keserbagunaannya dengan ketinggian kursi yang dapat disesuaikan dari tanah. Anda dapat menyesuaikannya dari 775 hingga 870 milimeter dari permukaan tanah, yang berarti siapa pun yang selama ini terhalang oleh ketinggian kursi dapat memasuki dunia sepeda motor enduro touring. Yang juga menarik adalah harganya, yang membuat keseluruhan paket menarik bagi siapa saja yang ingin lebih serius dalam bersepeda.