Tes: BMW G 310 GS (2020) // BMW dari India. Sesuatu yang salah?

Sejujurnya, meskipun keluarganya memiliki akar off-road, anggota terkecil tidak dilahirkan untuk mengemudi off-road. Tidak suka debu dan kotoran, lebih suka aspal. Mesin satu silinder dengan desain sederhana dengan volume 313 sentimeter kubik cukup bertenaga - lebih dari 34 "tenaga kuda". dan gugup untuk terkesan dengan berkuda bersamanya melalui keramaian kota, seorang pemuda yang datang ke sekolah atau perguruan tinggi dari pinggiran kota mungkin juga memutuskan untuk membawanya.

Performa berkendara di jalan diharapkan. Berkat rangka tubular baja, saya terutama memuji lintasan belokan dan lompatan, tetapi pada saat yang sama Anda harus cukup menekan throttle. Pusat gravitasi cukup rendah sehingga offset sepeda motor tidak menimbulkan masalah. Jangan berharap teknologi terbaru dari motor ini, karena tidak membutuhkannya.Namun, ia memiliki garpu terbalik dengan diameter 42 milimeter, yang memberikan kekakuan yang cukup saat mengerem dan menikung dan layak untuk berkendara di jalan raya, tetapi di tanah saya tidak membuat mereka pingsan.

Di sana, roda depan 19 inci pasti akan menarik bagi para pecinta off-road. Tentu saja, yang juga layak disebut adalah ABS yang dapat diganti dan gundukan peredam kejut belakang yang cukup baik untuk membuat berkendara menjadi nyaman.jika kita tidak mengendarai sepeda motor secara sporty. Dengan dimensi segitiga: setir - pedal - jok akan lebih mudah ditinggali, ditumbuhi bagian bawah, agak melengkung ke atas, terlalu rendah di atas setir. Jika tinggi badan Anda di atas 180 cm, penyangga stang akan sangat membantu Anda.

Muda segar, dengan cap India

Setelah dua tahun, penampilannya masih terlihat awet muda. (palet warna telah sedikit berubah tahun ini), gen keluarga sangat dikenali dengan gerakan desain yang khas dengan "paruh" depan yang merupakan perpanjangan dari perisai. Hidung keluarga, bisa dibilang. Um, kenapa BMW malah buru-buru masuk ke segmen ini di mana nelayan adalah kalangan pelajar, pengendara sepeda motor dan pengendara sepeda motor yang tidak terlalu menuntut?

Itu sebabnya dan karena mereka... GS terkecil diproduksi di India, di mana Bavarians menandatangani perjanjian kerja sama dengan merek TVS Motor Company pada 2013.dan bagian dari positioning yang strategis juga memasuki segmen sepeda motor dengan agregat kurang dari 500 sentimeter kubik. Sebagai referensi: TVS memproduksi sekitar dua juta kendaraan roda dua per tahun (!) Dan menghasilkan sekitar satu miliar lalu lintas (sebelum krisis).

Yah, ini tidak seperti meniup hidung Anda pada orang India, meskipun mereka telah meninggalkan bekas yang tidak salah lagi pada sepeda motor. Konsumsi bahan bakar sedikit lebih dari tiga liter, atau lebih tepatnya 3,33 liter per seratus kilometer. Jika 11 liter masuk ke tangki bahan bakar, perhitungannya jelas bukan?! Jadi itu semua tergantung pada sudut pandang Anda.

• Data dasar

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model dasar: 6.000 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: berpendingin air, empat langkah, silinder tunggal, lengan ayun, empat katup per silinder, dua poros bubungan atas, pelumasan bah basah, 313 cc

  Kekuasaan: 25 kW (34 KM) harga 9.500 vrt./mnt

  Torsi: 28 Nm pada 7.500 rpm

  Bingkai: baja berbentuk tabung

  Rem: cakram depan dan belakang, ABS

  Ban: 110/8 / R 19 (depan), 150/70 R 17 (belakang)

  Tangki bahan bakar: 11 l (stok liter)

  Jarak roda: 1445 mm

  Berat: 169,5 kg

Kami memuji dan mencela

kelincahan secara bergantian

desain masih segar

manajemen yang tidak menuntut

agregat hidup

konsumsi rendah

Detail "India"

kadang-kadang fluktuasi yang nyata

lihat di cermin

nilai akhir

Jika Anda seorang pengendara sepeda motor muda dan ayah Anda memiliki rumah di garasi GS, Anda harus dapat menempatkan adik laki-laki ini dengan baik di sebelah yang disebutkan. Sangat mudah diakses, terutama jika Anda tidak keberatan datang dari selatan, bukan dari utara. Mesin yang layak untuk perjalanan harian ke sekolah dan jalan-jalan sore.