Pengujian: BMW R NineT Pure adalah dasar dari imajinasi Anda

Imajinasi? Tentu saja, ini hanyalah fondasi di mana Anda dapat mewujudkan impian Anda tentang sepeda motor unik Anda sendiri, yang dapat Anda sesuaikan sendiri atau dengan bantuan katalog aksesori. Mereka melakukannya untuk jiwa artistik SembilanT Murniyang juga merupakan model entry-level dalam keluarga Nina T. Namun, begitu berkarakteristik sehingga meninggalkan kesan yang kuat setelah peluncuran pertama.

Nyatanya, ini adalah selembar kertas yang tak terlukiskan, kanvas kosong, yang hanya diaplikasikan fondasinya. Jadi sepeda adalah fondasinya dan imajinasi Anda menentukan batasannya. Keluarga 1.170cc berpendingin udara twin-silinder ini juga memiliki scrambler seksi, enduro Urban Urban GS, dan semi retro yang mereka sebut Racer.

Ya, bingkai dari Slovenia

Secara teknis dan struktural sama dengan R sembilanT, rangkanya sama, dilas di Slovenia di bekas pabrik Tomos di Koper (Hidria Mototec), mesinnya adalah kembaran datar yang andal, serbaguna, dan dapat dikenali. dengan 110 "kuda", dan perbedaan perlengkapannya lebih mirip, dan pada suspensi. Alih-alih garpu sport, ia memiliki teleskop klasik di bagian depan, dan remnya tidak memiliki kaliper radial, tetapi kaliper aksial yang lebih murah dan lebih klasik. Jadi mereka menawarkan kepada pelanggan, dan terutama adegan di mana konversi unik dilakukan, sepeda hebat yang pada dasarnya tidak terlalu mahal dan Anda dapat memutakhirkannya sendiri jika mau.

Meskipun ini adalah model entry-level, ini sama sekali tidak hambar atau murah. Saat memutar throttle, suara yang sangat maskulin terdengar dari knalpot bulat yang diperpendek. Kenikmatan berkendara akan lengkap ketika berakselerasi tajam dengan suara, dan setang lebar serta posisi nyaman yang tepat pada sepeda motor menawarkan postur yang menyenangkan dan santai di mana berjalan di jalanan kota menjadi luar biasa.

Tidak ada penghitung putaran atau indikasi gigi saat ini.

Pure berkembang pesat di kota tidak hanya karena penampilannya yang ultra-modern, tetapi juga karena keceriaan dan penanganannya yang presisi. Ini melenturkan dengan andal di tikungan dan menanamkan kepercayaan diri, dan rem, meskipun tidak supersporty, melakukan pekerjaan dengan baik. Anda harus merasa bahwa setiap detail, setiap komponen telah ditingkatkan, dan fungsinya telah direvisi. Penghematan hanya terasa saat melihat ultra kaliber minimalisyang hanya menyajikan informasi paling dasar. Tidak ada penghitung putaran, saya juga sia-sia mencari indikator gigi di gearbox yang sangat bagus. Mereka meninggalkan hal-hal ini untuk model lain, di sini mereka ingin pengemudi fokus pada perasaannya sendiri, yang sangat bagus.

Kalian berdua bisa mengendarainya, tapi tidak terlalu jauh, mungkin dalam perjalanan singkat. Untuk hal seperti ini, joknya terlalu minimalis. Saya merasa bahwa BMW R NineT Pure adalah mesin untuk kesenangan soliter yang egois, untuk moto jiwa purba yang tidak terlalu memperhatikan pendapat orang lain dan mengandalkan segitiga mesin jalan raya untuk kenikmatan total. V Tangki bahan bakar diperpanjang "klasik" 17 liter, yang bagus untuk dilihat dalam gambar yang bersih, ada cukup bahan bakar untuk menempuh jarak 250 kilometer dalam keadaan utuh. Detail yang mengesankan adalah pelek wire-spoke klasik, yang merupakan bagian dari aksesori dan bahkan lebih pas daripada velg asli. Meskipun klasik, dapat dikendarai dengan baik pada kecepatan yang lebih tajam, tetapi pengendaraan paling menyenangkan saat Anda melakukan serangkaian tikungan.

Akan menjadi dosa untuk meninggalkan ini tanpa sedikit pun kreativitas Anda.

Saya tidak berpikir ada yang salah dengan NineT Pure tetap sepenuhnya serial, tetapi sayang jika Anda tidak mulai mengerjakannya kembali dan meninggalkan jejak unik Anda di atasnya. Pertama, tuas rem dan kopling, lalu tutup klep, sumbat oli, skrup sini, skrup sana, knalpot agar suara dan tampilan lebih bersih, dan lambat laun akan menjadi karya seni yang nyata. Meskipun BMW bermaksud untuk menjadi model entry-level, sebenarnya itu adalah sepeda yang sangat bagus dengan harga yang relatif bagus.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich

• Data dasar

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model dasar: Harga: 12.800 EUR €

  Biaya model uji: Harga: 12.800 EUR €

• Informasi teknis

  mesin: 1.170cc, petinju dua silinder, berpendingin udara / oli.

  Kekuasaan: 81 kW (110 km) pada 7.750 rpm

  Torsi: 116 Nm pada 6.000 rpm

  Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, poros cardan.

  Bingkai: baja, tabung tiga bagian.

  Rem: cakram depan 320 mm, empat tautan yang dipasang secara radial rahang Brembo, cakram belakang 265 mm, kaliper dua piston, ABS, kontrol traksi.

  Penangguhan: garpu teleskopik klasik depan 43mm, Paralever tunggal belakang, shock tunggal yang dapat disesuaikan

  Ban: 120/70-17, 180/55-17.

  Pertumbuhan: 805 mm.

  Ground clearance: NP

  Tangki bahan bakar: 18 l / 5,6 km, konsumsi bahan bakar dalam pengujian: 100 l / XNUMX km.

  Jarak roda: 1.515 mm.

  Berat: 219 kg (dengan tangki bahan bakar penuh)

Kami memuji dan mencela

rapi dan handal dalam berkendara

motor fleksibel, suara

Penularan

nilai uang