Test drive Skoda Karoq untuk Rusia: kesan pertama

Mesin turbo lama, penggerak otomatis dan roda depan baru - Skoda Karoq Eropa telah berubah secara nyata untuk menyenangkan orang Rusia

Selama beberapa tahun, ada celah dalam jajaran model Skoda di pasar Rusia. Ceruk pensiunan Yeti sudah lama kosong. Sebaliknya, kantor Skoda Rusia berfokus pada pelokalan Kamboja yang lebih mahal dan lebih besar. Dan baru sekarang giliran datang ke Karoq kompak, yang terdaftar di jalur perakitan di Nizhny Novgorod

Karoq telah dijual di Eropa selama lebih dari setahun, dan mobil rakitan Rusia secara visual tidak berbeda dengan mobil Eropa. Di dalam, ada garis konservatif yang sama dan arsitektur tradisional panel depan, terbuat dari abu-abu dan tidak mencolok, tetapi cukup layak untuk disentuh plastik.

Perbedaannya di sini sebagian besar terletak pada level trim. Misalnya, sistem media Swing sederhana dengan layar sentuh 7 inci ternyata menjadi mobil uji dalam paket Style yang kaya. Namun, Skoda meyakinkan bahwa sistem media Bolero yang lebih canggih dengan layar yang lebih besar dan kamera tampak belakang sedang dalam proses. Benar, mereka tidak merinci berapa yang akan menambah harga mobil semacam itu, yang sudah berharga $ 19.

Sisa Karoq lainnya adalah Skoda khas dengan kursi yang nyaman, kedua yang luas di sebelah sofa belakang yang diprofilkan dengan baik dan kompartemen bagasi yang besar. Dan lagi, semua trik khas filosofi Cukup Pintar seperti tempat sampah di saku pintu, pengikis di tutup pengisi bahan bakar, dan kait dengan jaring di bagasi juga tersedia di sini.

Mesin dasar Karoq Rusia adalah mesin 1,6 liter aspirated dengan 110 hp. dengan., yang dikombinasikan dengan mekanik lima kecepatan. Unit daya ini telah dilokalkan di negara kami selama beberapa tahun dan telah lama dikenal oleh pembeli Rusia untuk Octavia dan Rapid liftback. Modifikasi dengan mesin otomatis enam jalur kemungkinan akan muncul. Tetapi bahkan versi dasar yang diumumkan akan tersedia pada crossover Ceko tidak lebih awal dari paruh kedua tahun ini.

Sementara itu, pembeli hanya ditawari mobil bermesin turbo 1,4 TSI kelas atas berkapasitas 150 liter. dengan., yang dipasangkan dengan Aisin otomatis 8-percepatan. Selain itu, kombinasi mesin supercharged dan "hidromekanik" klasik hanya relevan untuk versi penggerak roda depan dari Karoq. Jika memesan transmisi penggerak semua roda untuk crossover, otomatis akan digantikan oleh robot DSG enam kecepatan dengan kopling "basah". Namun, sistem penggerak semua roda, seperti mesin dasarnya, juga belum tersedia untuk dipesan.

Unit daya seperti itu menyenangkan dengan karakter yang sangat menyenangkan. Beberapa crossover di kelas ini dapat membanggakan dinamika serupa. Dan kita berbicara tidak hanya tentang akselerasi ke "ratusan", yang muat dalam 9 detik, tetapi juga tentang pikap yang sangat bertenaga selama akselerasi saat bepergian.

Intinya adalah pada torsi puncak mesin turbo, yang secara tradisional "dioleskan" pada kisaran rpm yang sangat lebar, mulai dari sekitar 1500. Dan jika kita menambahkan faktor ini, pengoperasian yang benar dari "mesin otomatis" yang cekatan, di mana delapan roda gigi dipotong cukup dekat satu sama lain dalam hubungan roda gigi, maka dinamo seperti itu sepertinya bukan lagi sesuatu yang luar biasa.

Pada saat yang sama, berkat injeksi langsung dan delapan gigi yang sama, mobil ini menawarkan selera bahan bakar yang sangat sederhana. Tentu saja, referensi 6 liter "per seratus" tidak dapat dipenuhi, tetapi fakta bahwa sebuah crossover yang berbobot dalam siklus gabungan dapat dengan aman mengkonsumsi kurang dari 8 liter per 100 km tampaknya sangat berharga.

Detail lain yang sama pentingnya adalah kualitas kendara yang membuat Karoq menonjol dari persaingan. Di sini dan setir dengan umpan balik yang baik, dan stabilitas arah yang sangat baik, dan kepatuhan di belokan cepat. Mobil, bahkan di tikungan sempit, tetap terkumpul dan dirobohkan dengan erat - cerita umum untuk mobil di platform MQB.

Di sisi lain, karena pengaturan sasis yang serupa, Karoq mungkin terlihat kasar bagi seseorang yang sedang dalam perjalanan. Setidaknya suspensi bekerja cukup tangguh untuknya. Dan jika peredam menelan hal-hal sepele hampir tak terasa bagi penumpang, maka getaran pada penyimpangan yang lebih besar seperti "gundukan kecepatan" masih ditransmisikan ke salon, tidak terbatas pada ayunan tubuh sederhana.

Di sisi lain, penggemar merek Ceko selalu menghargai kebiasaan mengemudi yang sopan dan penanganan yang baik pada mobil-mobil ini. Bahkan ketika datang ke model konvensional dari segmen harga yang lebih rendah.

Namun, terlalu dini untuk menilai bagaimana “anggaran” Karoq ternyata. Kantor Skoda Rusia telah mengumumkan harga satu-satunya versi crossover yang tersedia untuk dipesan dengan penggerak 1,4 liter turbocharged dan roda depan. Itu $ 19. untuk paket Ambition dan $ 636. untuk versi Style.

Kedua versi dilengkapi dengan cukup baik, tetapi masih terlihat tidak terjangkau, dan selain itu, mereka dapat menambahkan $ 2 -619 lagi jika Anda terbawa dengan memesan peralatan tambahan. Akibatnya, Karoq tepat satu langkah lebih rendah dari Kodiaq, tetapi pada saat yang sama ia menempati posisi teratas di segmen crossover kompak dengan ukuran yang sama. Ternyata, inilah yang sebenarnya dimaksudkan.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4382/1841/1603
Jarak sumbu roda mm	2638
Ground clearance mm	160
Volume batang, l	500
Mengekang Berat	1390
tipe mesin	R4, benz., Turbo
Volume kerja, meter kubik cm	1395
Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm)	150/5000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	250 / 1500 - 4000
Tipe penggerak, transmisi	Sebelumnya., AKP8
Max. kecepatan, km / jam	199
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	8,8
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6,3
Harga mulai, $.	19 636