Tes: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium
Jika nama mobil tidak mengandung kata “eco”, “blue”, “green”, dll., berarti merek tersebut bukan “milik kita”.
Bagaimana cara kerja pompa bensin yang relatif kecil di Mondeo yang besar?
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Ada cukup banyak perbaikan di belakang kemudi mondea (dibandingkan dengan model sebelumnya, harus ada 13 persen suku cadang baru) dengan cepat menjadi jelas bahwa mobil tersebut berasal dari Jerman, dan bukan dari Eropa Barat atau Asia atau Amerika Serikat: kursi (pengemudi hanya dapat diatur ketinggiannya secara elektrik, sisanya gerakan dilakukan secara manual) cukup kuat tetapi terbentuk dengan baik dan dengan pegangan lateral dan lumbar yang memuaskan. Titanium X dan Titanium S mencakup kursi depan berpemanas dan berpendingin multi-tahap, yang merupakan tambahan yang disambut baik di hari yang dingin dan panas. Seseorang dengan cepat terbiasa (dan terbiasa) (
Sakelar pada roda kemudi dan dasbor, serta tuas roda kemudi, membutuhkan tenaga sepersejuta lebih banyak dan karenanya layak mendapat nilai yang sangat bagus. Saya akan menulis dengan baik, tetapi mereka tidak pantas mendapatkannya karena beberapa ketidaknyamanan kecil: kenop putar kecil untuk kontrol suhu dua arah terbuat dari logam dan sangat halus, jadi Anda perlu memegangnya dengan dua jari; namun, tombol di sebelah layar radio Sony di konsol tengah dangkal dan hanya merespons tekanan dari luar (seolah-olah menempel pada engsel).
Seluruh dasbor terbuat dari bahan yang lembut dan menyenangkan serta dihiasi dengan elemen logam. Mereka berbaur dengan baik dengan karakter Ford yang dinamis dan bergengsi dan tidak bertindak sebagai tambahan yang murahan seperti yang mereka lakukan di mobil yang lebih murah dengan plastik chrome di dalamnya. Bahan dan pengerjaan umumnya sangat baik, tetapi pencopet menemukan kontak yang tidak akurat antara dasbor dan pilar A dan jahitan yang sedikit tidak tepat di bagian belakang (tidak terlihat) roda kemudi.
Dengan cara yang sama, dia duduk di belakang bangku (juga kaku). Ini memiliki sandaran tangan tersembunyi di sandaran dengan penyimpanan dangkal dan pemegang cangkir ganda, sementara penumpang belakang diberikan ventilasi terpisah melalui slot di pilar B dan stopkontak 12 volt dengan asbak di antara kursi depan. Kursi di bagian belakang bangku miring ke depan jika perlu untuk menambah volume bagasi, setelah itu sepertiga dari sandaran lipat dapat dilipat dan mengubah kompartemen bagasi menjadi tempat tidur (atau menjadi ruang yang dapat dengan mudah ditelan oleh moped) . Keduanya diverifikasi.
Pada saat yang sama, kita harus memuji tepi kargo rendah bagasi, roll otomatis, ruang (549 atau 1.740 liter dengan kursi belakang dilipat ke bawah) dan kait yang bisa lebih besar, lebih kuat, lebih aman. Jangan mencari ban cadangan di bawah alas belakang karena telah diganti dengan kit perbaikan bocor dan ruang telah diisi dengan subwoofer. Suara radio (baik dari dongle USB atau dari media musik portabel yang kami pasang di kotak remote driver di depan navigator) sangat bagus.
Mesinnya tersembunyi di balik kap mesin baru EcoBoost... Listrik, hibrida, gas? Tidak ada yang seperti itu, hanya mesin bensin empat silinder 1,6 liter yang disedot secara alami. Dibandingkan dengan Duratec yang disedot secara alami, ia dapat menghasilkan 40 kuda dan 80 Newton meter lebih, memancarkan satu gram lebih sedikit CO2 yang sangat beracun dan pada saat yang sama menggunakan jumlah yang sama dalam mengemudi gabungan dan bahkan bahan bakar lebih sedikit desiliter di kota. Jadi data teknis, bagaimana dengan praktiknya?
Tidak ada tes Mondeo mesin bensin 1,6 liter dalam arsip online kami, karena kami sebagian besar hanya menggunakan mesin diesel dalam beberapa tahun terakhir, jadi kami tidak dapat membuat perbandingan yang spesifik. Namun, kita dapat mengatakan bahwa "ecoboost" mengkonsumsi lebih banyak dalam pengujian: dari 9,2 hingga 11,2 liter. Pada kecepatan mengemudi yang khas, komputer perjalanan menghabiskan sekitar delapan liter, tetapi kami ragu Anda akan dapat melakukannya dengan lambat sama sekali. Mesin tidak hanya merespons dengan lembut dan cukup tegas pada putaran rendah, tetapi napasnya tidak mencapai medan merah dan penguncian lembut pada 6.500 rpm. Inilah sebabnya mengapa Mondeo tidak asing dengan perjalanan yang lebih dinamis.
Hanya dengan perubahan arah yang cepat dan pengereman yang keras Anda akan merasa seperti duduk di dalam mobil besar dan berat satu setengah ton. Sasisnya luar biasa, sistem kontrol traksinya nyaris tidak terlihat, dan roda kemudi (untuk kelas ini) mentransfer informasi dengan sangat baik dari bawah ban ke telapak tangan Anda. Padahal, ini terlalu berlebihan: di jalan bergelombang, setir cenderung mengikuti tanah, sehingga membutuhkan kekuatan kedua tangan. Ini karena ban lebar. Jika tidak lebih cepat, Anda akan merasakan mereka di bawah hujan deras karena mereka suka melakukan aborsi.
Bisakah kita menyalahkannya? Tidak ada yang signifikan. Dan itu indah dalam segala hal. Selera pribadi atas atau bawah - dilihat dari matanya, itu tidak dapat bersaing dengan tidak lebih dari beberapa Alpha, jika tidak, kita pasti dapat mengklasifikasikannya sebagai "karavan" yang lebih indah.
Teks: Matevž Hribar
Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavleti.
Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 ) Titanium Wagon
Data dasar
| Penjualan: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Harga model dasar: | 27.230 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 32.570 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 118kW (160 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.596 cm3 - tenaga maksimum 118 kW (160 hp) pada 6.300 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.600-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 210 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emisi CO2 158 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.501 kg - berat kotor yang diizinkan 2.200 kg. |
| Dimensi dalam: | panjang 4.837 mm - lebar 1.886 mm - tinggi 1.512 mm - jarak sumbu roda 2.850 mm - tangki bahan bakar 70 l. |
| Kotak: | 549-1.740 L |
Pengukuran kami
| T = 25°C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Status jarak tempuh: 2.427 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,7 tahun ( 134 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 210km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,3 l / 100km |
оценка
Paket yang bagus menggabungkan kegunaan yang ramah keluarga, dinamika berkendara, dan performa yang sangat solid, tetapi jika Anda ingin membuktikan arti nama mesin, Anda tidak boleh menggunakan dua fitur lainnya.
Kami memuji dan mencela
bentuk luar dan dalam
kelapangan
kursi
motor yang fleksibel dan kuat
posisi di jalan
roda kemudi dan nuansa kemudi
belalai
bahan di interior
menarik roda kemudi dari tangan di jalan bergelombang
konsumsi bahan bakar pada perjalanan yang lebih sibuk
beberapa kesalahan penyelesaian
format tampilan kecepatan
tidak ada indikasi suhu mesin
gerakan tuas persneling yang cukup keras
jendela di pintu belakang tidak sepenuhnya tersembunyi
