Test: Honda Monkey 125 ABS // Halo bi happy banana?

Paruh kedua abad terakhir adalah periode pencarian kebebasan, termasuk sepeda motor, dan Hondica kecil adalah bagian dari periode ini. Lahir pada tahun 1967, ide sepeda motor "anak" membuatnya menjadi mainan yang sangat populer untuk orang dewasa, terutama di AS bagian barat. Selama setengah abad, ia bahkan memperoleh status kultus, dan Honda memutuskan untuk memperbaruinya. Tugasnya sulit, karena seharusnya tidak ada kekurangan pesona retronya, terlalu banyak aksesori modern akan "membunuhnya". Tapi di Honda, mereka melakukannya.

Dasar untuk yang baru Monyet ada bingkai, rakitan, dan roda model MSX125, versinya yang lebih modern. Tapi ini tidak meyakinkan penggemar undang-undang ini. Itu tidak memiliki tangki bahan bakar yang menetes dengan logo tradisional, jok lebar dan sepasang peredam kejut belakang klasik yang menentukan akarnya, dan desain yang membuatnya begitu populer. Tambahkan ke penghitung LCD bulat krom yang diperbarui dengan beberapa elektronik, ABS roda depan, garpu depan terbalik dan ban balon, dan kesuksesan Monkey baru tidak boleh dilewatkan.

Oleh karena itu, Monkey dengan cermat mengevaluasi modernitas teknis sepeda motor agar tidak diperhatikan sama sekali. Lihat saja headlampnya, yang benar-benar bekerja secara klasik, tapi seperti yang kita tahu, dalam hal apapun Monster Ali CB1000 Rjika kita tinggal bersama keluarga - maka teknologi LED. Ketika seseorang duduk di atasnya dan memulainya dengan menekan sebuah tombol, tidak ada yang terjadi. Ya, tapi Blok 125 meter kubik benangnya sangat sunyi sehingga kurangnya getaran sangat perlu diperhatikan. Perpindahan gigi mulus, akselerasi cukup baik sehingga menurut Klagenfurt tidak perlu takut menyatu dengan arus lalu lintas, kecepatan akhir pas di atas lumayan 100 kilometer per jam. Dapat diatur, gesit, dan beratnya lebih dari 100kg, tidak terlalu berat untuk jalan-jalan di kota. Um, ya, jika Anda mengisi tangki bahan bakar "hingga gabus" dengan bahan bakar kurang dari enam liter, maka setelah menempuh jarak 380 kilometer Anda akan lupa kapan dan di mana Anda melakukannya. Mesin empat langkah yang bersyukur sangat irit. Jika Anda ingin pergi ke lapangan, silakan. Anda tidak perlu melakukan "pembersihan" di sana, tetapi berkeliling area akan menjadi satu pesta besar. Dan untuk itulah Monyet itu.

• Data dasar

  Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model dasar: 4.190 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin udara, 125 cm3

  Kekuasaan: 6,9 kW (9,4 KM) harga 7.000 vrt./mnt

  Torsi: 11 Nm pada 5.250 rpm

  Transfer energi: gearbox empat kecepatan, rantai

  Bingkai: pipa baja

  Rem: cakram depan dan belakang, ABS

  Penangguhan: Garpu USD di depan, sepasang shock klasik di belakang

  Ban: 120/80 12, 130/80 12

  Pertumbuhan: 776 mm

  Tangki bahan bakar: 5,6

  Jarak roda: 1155 mm

  Berat: 107 kg

Kami memuji dan mencela

kinerja mengemudi

konsumsi bahan bakar

tidak ada getaran

perhatian terhadap detail

tidak ada ruang untuk penumpang

(juga) suspensi lunak

nilai akhir

Siapa pun yang suka menikmati mengendarai sepeda motor dalam hidup sambil tetap menemukan sudut tersembunyi dunia dan mengembangkan setidaknya beberapa nostalgia untuk mobil roda dua harus memarkir di garasi mereka atau menempelkan monyet baru ini ke rumah motor mereka. Dan hidup akan menyenangkan