е: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, seperti yang kita kenal sekarang, pertama kali melihat cahaya matahari di awal tahun 2006. Jadi dia berumur tiga tahun. Itu benar jika kita menempatkannya di sebelah pesaing termudanya, mereka sudah mengenalnya selama bertahun-tahun, tapi itu masih nyata dan, di atas segalanya, SUV yang sangat tangguh. Apalagi jika melihat daftar harganya.
Equipment Limited ada di daftar paling atas. Di bawah ini adalah paket City (3WD), Style, dan Premium. Tidak ada, pilihan yang bagus, dan juga petunjuk bahwa Limited adalah peralatan yang sangat kaya. Belum lagi semua asesoris keselamatan, termasuk ESP, dan banyak asesoris yang membuat Anda tetap berada di dalam lebih baik (kulit, kursi berpemanas dan elektrik (ini hanya berlaku untuk pengemudi), wiper kaca depan, sensor hujan, AC otomatis zona ganda ...) dan yang sudah tersedia di paket lainnya, Limited memanjakan Anda dengan kombinasi velour pada jok, aksesoris dark wood dan metal look, perangkat navigasi Kenwood yang juga dilengkapi CD, MPXNUMX dan DVD player, USB dan iPod konektor, konektivitas Bluetooth dan kamera untuk bantuan mengemudi mundur, dan dari luar, Anda akan mengenali Santa Fe yang dilengkapi spoiler atap di pintu belakang.
Ada "hanya" lima kursi dalam pengujian, yang berarti penghematan 1.200 euro, tetapi kita harus segera menambahkan bahwa perbedaan ini tidak hanya mencakup dua kursi tambahan, tetapi juga penyesuaian ketinggian belakang otomatis. Yang benar adalah, bahkan dengan suspensi klasik, pengendaraan sangat nyaman. Santa Fe berjalan di tempat tinggi, yang biasanya disukai orang tua, dan duduk seperti itu juga. Oleh karena itu, pengemudi yang lebih muda akan menginginkan kursi yang lebih gamblang yang tenggelam lebih rendah dan setir yang dapat menyesuaikan tidak hanya di kemiringan, tetapi juga kedalaman dan ketinggian. Dengan demikian, sudah jelas bahwa posisi mengemudi mungkin tidak sepenuhnya ideal untuk mereka, tetapi masih cukup baik untuk tidak diganggu.
Kebisingan mesin di dalam tidak mengganggu sama sekali, yang tidak diragukan lagi karena kedap suara yang baik, yang setidaknya sesempurna mesin yang terselip di hidung, dan fakta bahwa transmisi manual lima kecepatan, yang terutama menangani tenaga mesin transmisi pada sepeda cukup memadai dan melakukan tugasnya lebih dari andal. Kami melewatkan gigi keenam hanya di saat-saat langka.
Penggerak semua roda di Santa Fe dirancang untuk secara otomatis mentransfer sebagian besar tenaga dan torsi ke wheelset dengan cengkeraman terbaik. Saat kondisi di bawah roda menjadi lebih parah, transmisi juga bisa "dikunci" dan terbelah antara dua wheelset dengan rasio 50:50. Tetapi hanya sampai kecepatan 40 km / jam. Setelah itu, kunci dilepaskan secara otomatis, dan sistem mendapatkan kembali kendali atas transmisi daya. Untuk penggunaan sehari-hari, drive yang dibangun sangat berguna, jika tidak ideal, dan sebenarnya, untuk harga yang mereka inginkan dari Hyundai, ada sedikit dendam yang dikaitkan dengan Santa Fe.
Jika demikian halnya, maka ini berlaku untuk bahan interior yang tidak sesuai dengan kualitas pesaing yang lebih bergengsi, untuk AC otomatis, yang tidak dapat secara akurat mempertahankan suhu yang dipilih, dan rak atap yang terlalu lebar sehingga tidak dapat diselesaikan dengan standar. koper ... ... ...
Matevzh Koroshets, foto: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletić
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Terbatas
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 35.073 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 36.283 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 114kW (155 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.188 cm? – tenaga maksimum 114 kW (155 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 343 Nm pada 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 5 kecepatan - ban 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 179 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.991 kg - berat kotor yang diizinkan 2.570 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.675 mm - lebar 1.890 mm - tinggi 1.795 mm - tangki bahan bakar 75 l. |
| Kotak: | bagasi 528–894 l |
Pengukuran kami
| T = 1°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Status Odometer: 15.305 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,8 tahun ( 124 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,8 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 19,5 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 179km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Santa Fe bukan hanya SUV Hyundai terbesar, tapi juga andalan merek ini di negeri kita. Dan itu sepenuhnya membenarkan misinya. Memang benar bahwa Anda mungkin tidak memiliki kecanggihan pesaing yang lebih bergengsi, tetapi dalam hal peralatan, ruang, dan kegunaan, bersaing dengan mereka secara setara.
Kami memuji dan mencela
paket peralatan yang kaya
desain penggerak (otomatis)
insulasi suara
motor
salon yang luas
pembuatan
tempat duduk tinggi, kursi depan
kemiringan roda kemudi saja
pendingin udara yang tidak akurat
balok atap terlalu lebar
bahan sedang di interior
