Uji: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
kadar
Faksi Sosial Demokrat yang memenangkan Revolusi Oktober di Rusia membela gagasan kudeta kekerasan, dan sejarah mengatakan bahwa mereka berhasil.
Adapun Kia, dia tampaknya mengambil pendekatan serupa. Mereka mungkin berkata pada diri mereka sendiri bahwa perlu waktu bertahun-tahun bagi pembeli untuk menyadari betapa bagusnya mobil yang kami buat. Ayo beri mereka Optimo segera! Nama Optima berasal dari dialek Latin optima, dan terjemahan bahasa Slovenia dari kata ini adalah yang terbaik, luar biasa (Kamus Tuik Besar, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Ini sangat sederhana.
Mungkin orang lain akan mengingat pendahulu Kia Optima bagi yang tidak: Clarus dan Magentis. Setiap kali Baptis terinspirasi oleh kata-kata Latin dari dua sebelumnya, tetapi dua kali perbandingan antara mesin yang dibuat dan arti kata-kata Latin bukanlah yang paling sukses (clarus - jernih, seperti lonceng, cerah, bersih; magis - bahkan lagi). Perbedaan antara pendahulunya dan Optimo sangat signifikan dalam segala hal.
Penampilan: Setidaknya untuk yang bertanda tangan di bawah ini, ini adalah salah satu limusin paling beruntung dalam beberapa tahun terakhir. Sedangkan untuk interiornya. Kelapangan: Optima adalah mobil kelas menengah ke atas pertama yang dapat dengan mudah bersaing dengan mobil paling lapang - Škoda Superb - di bagasi dan terutama di kursi belakang. Bahan dan pengerjaan: tentu saja, ini adalah kompetisi terlama dari logo premium, tetapi tidak perlu membicarakan kesan buruk dan kecerobohan dalam penyelesaian akhir.
Apa lagi yang tersisa untuk pesaing?
Tentu saja, tawaran di bidang mesin, di mana pelanggan Slovenia Optima hanya dapat memilih gearbox, transmisi manual atau otomatis enam kecepatan, mesin turbodiesel dengan output kilowatt XNUMX menerima dalam kedua kasus. Namun, bahkan dengan peralatan motor yang "cacat", kesalahannya dapat diabaikan, karena di merek lain, di mana mereka menawarkan rentang mesin yang lebih besar, pembeli memilih yang sama hampir sembilan per sepuluh.
Tentu saja, Optima adalah mobil yang kami juga menemukan beberapa performa yang kurang "optimal" dan mengkritiknya. Pengalaman memberi tahu kita bahwa masih sulit untuk menemukan produk yang sempurna. Seperti semua model yang ditawarkan Kia, Optima juga kurang optimal saat menikung atau sekadar mencengkeram setir. Dalam bahasa gaul otomotif, ini disebut setir yang kurang komunikatif. Pengemudi biasanya hanya dapat mengetahui melalui kesan visual di jalan mana mereka berada, dan roda kemudi (power steering elektrik) tidak mencapai kontak yang benar antara itu dan jalan, bahkan dengan Optima. Namun perlu juga disebutkan di sini bahwa dengan Optima kita dapat dengan mudah memutar setir saat parkir atau dalam gerakan lambat, dan radius belokan juga sangat kecil (10,5 meter).
Kami memiliki beberapa komentar tentang performa pengereman saat diukur. Kami tidak dapat menilai berapa lama jarak pengereman karena sepatu karet, tetapi jarak pengereman di bawah 40 meter pada Optima adalah sesuatu yang tampaknya bukan yang paling optimal.
Bagaimanapun, pengemudi yang berbeda memiliki kebutuhan yang berbeda untuk pengoperasian mesin. Tampak bagi yang bertanda tangan di bawah ini bahwa mesinnya, meski hanya bervolume 1,7 liter dan "hanya" 100 kilowatt, masih cukup tajam, meski tenaganya juga dibatasi oleh transmisi otomatis. Tentu saja, tidak ada mesin seperti itu untuk balap (dan seharusnya tidak), tetapi selalu ada kekuatan yang cukup untuk melebihi kecepatan yang diizinkan dalam "obat" kami. Kombinasi mesin, transmisi otomatis enam kecepatan yang canggih, dan program opsional yang diaktifkan oleh tombol roda kemudi yang ramah lingkungan menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat irit.
Dengan demikian, konsumsi rata-rata lebih dari 6,2 liter per 100 kilometer pada kecepatan konstan sekitar 125 kilometer per jam cukup realistis (bila dibaca dari komputer perjalanan, jika kita menghitungnya dengan jarak yang ditempuh dan bahan bakar yang benar-benar diisi dan dikonsumsi, naik menjadi 0,2, 8,4 liter). Bahkan kaki pengendara yang lebih dirantai tidak naik di atas rata-rata 100 liter per 40 kilometer, yang berarti hasilnya masih sangat mirip dengan saudara kandung Kia, Hyundai iXNUMX CW, yang kami uji musim panas lalu.
Jika tidak, kedua mobil yang "disebutkan" sangat mirip dalam hal solusi teknis untuk lembaran logam dengan bentuk yang berbeda atau interior mobil yang dilapisi dengan zat yang berbeda.
Pilihan Optima mungkin sebagian besar tergantung pada apakah klien sudah siap secara mental untuk lompatan, untuk Bolshevisme yang disebutkan dalam pendahuluan, apakah dia siap untuk fakta bahwa bahkan mobil dengan merek dagang Kia dapat menjadi revolusioner lebih baik daripada pendahulunya . ..
Kata apa yang bisa kita tambahkan ke harga. Faktanya, kita juga tidak bisa mengabaikan kebenaran yang diketahui tentang ini: tanpa apa-apa, tidak ada apa-apa. Dalam kasus Optima, kebalikannya benar: dikurangi sedikit lebih dari yang Anda harapkan, Anda mendapatkan add-on lain yang tidak Anda harapkan. Ini berarti segalanya akan menjadi sedikit lebih mudah: Anda mendapatkan banyak dengan harga yang bagus.
Teks: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Data dasar
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga model dasar: | 31.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 31.990 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 100kW (136 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 7 tahun atau 150.000 5KM, garansi pernis 150.000 tahun atau 7XNUMX KM, XNUMX tahun garansi karat. |
| Tinjauan sistematis | 20.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 1.430 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 9.913 â, ¬ |
| Ban (1) | 899 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 18.388 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.695 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 40.300 0,40 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 77,2 × 90 mm - perpindahan 1.685 cm³ - rasio kompresi 17: 1 - daya maksimum 100 kW (136 hp) ) pada 4.000 rpm - rata-rata kecepatan piston pada daya maksimum 12,0 m / s - daya spesifik 59,3 kW / l (injeksi 80,7 l - turbocharger buang - pendingin udara pengisian. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan digerakkan oleh mesin - transmisi otomatis 6 kecepatan - rasio roda gigi I.4,64; II. 2,83; AKU AKU AKU. 1,84; IV. 1,39; V.1,00; VI. 0,77 - diferensial 2,89 - roda 7,5 J × 18 - ban 225/45 R 18 V, lingkaran bergulir 1,99 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 197 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisi CO2 158 g/km. |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, palang palang tiga, stabilizer - rangka bantu belakang, gandar multi-link, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan ( pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, rem parkir mekanis di roda belakang (pedal kiri) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,9 belokan di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.581 kg - berat total yang diizinkan 2.050 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.500 kg, tanpa rem: 750 kg - beban atap yang diizinkan: 80 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1.830 mm, track depan 1.591 mm, track belakang 1.591 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1.530 mm, belakang 1.530 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 460 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 70 l. |
| Kotak: | Luas lantai, diukur dari AM dengan kit standar 5 sendok Samsonite (278,5 l minim): 5 kursi: 1 koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Peralatan standar: | airbag pengemudi dan penumpang depan - airbag samping - airbag tirai - dudukan ISOFIX - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - power window depan dan belakang - kaca spion yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik - radio dengan pemutar CD dan pemutar MP3 - multifungsi roda kemudi - penguncian sentral dengan remote control - roda kemudi dengan penyetelan ketinggian dan kedalaman - sensor hujan - kursi pengemudi yang dapat disetel secara elektrik - kursi pengemudi dan penumpang depan yang dapat disetel ketinggiannya - kursi depan berpemanas - kursi belakang terbelah - komputer perjalanan - kontrol kontrol jelajah. |
Pengukuran kami
| T = 14°C/p = 1.012 mbar/rel. vl. = 45% / Ban : Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Status Odometer : 6.038 km. | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 129 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 197km / jam (KAMI.) |
| Konsumsi minimal: | 5,9l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,4l / 100km |
| konsumsi tes: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 70,2m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,8m |
| tabel pagi: | 39m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 60dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 59dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 61dB |
| Kebisingan pemalasan: | 39dB |
Peringkat keseluruhan (342/420)
Jika Anda mencari sedan yang sangat luas dan tidak peduli dengan mereknya, Optima adalah pilihan yang tepat.
Eksterior (15/15)
Penampilannya benar-benar meyakinkan, mengangkat reputasi merek.
Interior (105/140)
Interior yang luas dan dibuat dengan baik sangat mengesankan, pada kenyataannya, sama sekali tanpa komentar!
Mesin, transmisi (52
/ 40)Jika bukan karena perangkat kemudi yang kurang responsif, itu akan lebih meyakinkan.
Performa mengemudi (58
/ 95)Ini memberikan rasa posisi aman yang tersedia untuk pedal, serta rasa saat pengereman, tetapi ini tidak didukung oleh pengukuran.
Kinerja (24/35)
Bahkan, transmisi otomatis meninggalkan kesan terbaik, tanpa tambahan tuas persneling di setir.
Keamanan (39/45)
Enam airbag, ESP efisien, tetapi tidak ada aksesori (petunjuk, lampu).
Ekonomi (49/50)
Konsumsi bahan bakar sedang, garansi luar biasa (tujuh tahun atau 150.000 km).
Kami memuji dan mencela
mesin cukup bertenaga
transmisi otomatis enam kecepatan dengan program ramah lingkungan opsional
kesenangan berkendara dan penampilan yang menyenangkan
tampilan layar yang sangat baik saat membalikkan
ada cukup ruang di bangku belakang untuk pertandingan pemerintah
penghematan konsumsi
koneksi bluetooth sederhana
Konektor USB dan AUX
satu-satunya pilihan motor
kenyamanan berkendara yang lebih rendah dibandingkan dengan gundukan pendek kecil
kursi depan bisa memiliki lebih banyak dukungan untuk pedang
efisiensi pengereman
