е Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Mengapa 308 GTi bukan GTi asli? Karena mesin yang bagus tidak sesuai dengan apa yang diharapkan saat ini dan normal untuk kelas ini. Daftar pesaing yang mampu mengembangkan lebih dari 200 "kuda" panjang (dan kita mungkin melewatkan beberapa): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (

Tapi tenaga mesin bukan satu-satunya alasan. Selain itu, eksteriornya tidak nyata, pada GTi yang menjangkau jauh (satu-satunya elemen optik nyata yang terlihat dari luar adalah spoiler di atas pintu belakang), tidak ada yang sangat sporty tentang interiornya, ukuran setir milik a sedan besar dan mewah, bukan roket saku.

Dan sekarang kita telah mengetahui apa yang bukan 308 GTi, kita dapat melihat apa itu: ini adalah mobil keluarga yang bertenaga dan cukup nyaman yang akan memberikan kenikmatan olahraga yang luar biasa bagi pengemudi. Mesin 1,6 liter, seperti yang telah kami ketahui, sebenarnya bukan permata balap, tetapi cukup halus sehingga tidak menyebabkan sakit kepala untuk jarak jauh, cukup fleksibel (bahkan pada rpm yang sangat rendah) sehingga Anda tidak melakukannya. tidak perlu meregang sepanjang waktu ke tuas (yang omong-omong, gerakannya terlalu panjang dan terlalu keras), girboks enam percepatan dengan rasio pendek yang sporty dan cukup irit saat diinginkan pengemudi. Konsumsi kurang dari 10 liter merupakan hasil yang cukup lumayan untuk mobil berbobot hampir satu setengah ton dengan 200 "kuda".

Selanjutnya: sasis.

Peugeot selalu dikenal tidak hanya karena kompromi yang sangat baik antara sporty dan kenyamanan, tetapi juga karena posisi berkendara yang menyenangkan dan menyenangkan. Tak terkecuali 308 GTi. Benar, dia bisa saja memiliki suspensi yang lebih kaku, tetapi akan menjadi kurang nyaman untuk keluarga. Seperti sekarang, ia juga dapat melewati jalan yang buruk tanpa mengobrol dengan penumpang. Di tikungan, bagaimanapun, sport ini sedikit ramping dan kemudi tidak terlalu menonjol, dengan intervensi tegas pada setir, pedal akselerator atau bahkan rem juga dapat diubah menjadi selip ujung belakang, yang mudah dikendalikan. (Setidaknya) 308 GTi adalah GTI sejati dalam hal ini.

Untuk performa trek, sasisnya masih terlalu empuk, tapi untuk beberapa tikungan bagus saat tidak ada penumpang di dalam mobil, itu sempurna - tapi jangan berharap menemukan diri Anda di pintu keluar tikungan saat Anda melolong dan mendesis turbin monster di bawah tudung bergegas ke sisi cakrawala. Tidak, untuk ini kita membutuhkan "kuda" lain.

Tapi kemudian Anda juga harus tahan dengan (katakanlah) setir yang ingin lepas dari tangan pengemudi (atau setidaknya sedikit berderak di sana-sini), kecenderungan untuk berkeliaran di sekitar roda dan saat berakselerasi di jalan yang buruk. , dan suara yang umumnya mengganggu dalam perjalanan jauh dan konsumsi energi yang sesuai. Dan kemudian kompromi tidak akan begitu baik lagi - tentu saja, bagi mereka yang mengharapkan setidaknya penyempurnaan selain kinerja.

Mari kita begini: 308 GTi sebenarnya bukan GTI asli, tapi ini adalah GT yang sangat bagus ... Untuk Peugeot yang lebih ekstrim, yang terbaik adalah mencapai 250bhp atau bahkan model yang lebih bertenaga berlabel (katakanlah) RC. Ah, mimpi... 

teks: Dušan Lukič n foto: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	25.800 â, ¬
Biaya model uji:	28.640 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	147kW (200 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	7,7 s
Kecepatan maksimum:	235 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 147 kW (200 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 255 Nm pada 1.700-4.000 rpm.
Transfer energi:	Transmisi: Mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 235 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, emisi CO2 159 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.375 kg - berat kotor yang diizinkan 1.835 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.276 mm - lebar 1.815 mm - tinggi 1.498 mm - jarak sumbu roda 2.608 mm - tangki bahan bakar 60 l.
Kotak:	348-1.201 L

Pengukuran kami

T = 6°C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / status odometer: 5.427 km
Akselerasi 0-100km:	8,1s
402m dari kota:	16 tahun ( 149 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	5,5 / 7,0 detik (4 Mei)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	7,6 / 8,8 detik (5 Mei)
Kecepatan maksimum:	235km / jam (6.)
konsumsi tes:	9,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,6m
tabel pagi:	40m

оценка

• Ini cepat, mungkin sporty, tapi ini bukan roket keluarga klasik Anda. Untuk ini, sasis tidak memiliki kekuatan dan ketajaman.

Kami memuji dan mencela

posisi di jalan

motor fleksibel

harga

ukuran kemudi

perpindahan longitudinal kursi depan yang tidak memadai

Penularan