Tes Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Daya Tarik
Ketika datang ke "kuda", harga dan konsumsi, saya selalu mempersiapkan pertanyaan lampu merah, dan paman ini mengejutkan saya. Aku menggumamkan sesuatu, lalu green membawaku menuju Bavarians. Itu membuat saya bertanya-tanya sejauh mana mobil modern memuaskan keinginan pembeli dengan membuat orang bertanya-tanya tentang hal-hal semacam ini.
Meskipun paman saya jelas sudah menguraikan 508 SW-nya, kami masih harus menjawabnya dengan jujur. Pak, plastik di dasbor sudah cukup gabungan lembut dan berkualitas tinggi... Di Peugeot, kami terbiasa dengan sambungan tektonik antara plastik, tetapi pada lima ratus delapan tahun, pengerjaan pada tingkat yang jauh lebih tinggi.
Tetapi bagaimana jika seseorang terlalu menekankan pada desain, kecocokan, dan estetika dan lupa bahwa Anda, Pak, mungkin memiliki dompet, telepon, kunci, dan banyak lagi. Jika Anda tidak ingin semuanya tercampur di laci pintu, barang-barang ini ada di sebelah kursi pengemudi. Anda tidak punya tempat untuk meletakkannya.
Jika Anda bukan vampir, Anda akan menyukai ini. interior cerah dan luas. Sebagian besar pujian untuk perasaan itu adalah atap kaca besar yang menjadi ciri khas station wagon Peugeot. Sayangnya, kami tidak dapat berbicara tentang yang lebih kaya dengan liter di bagasi, tetapi fleksibilitasnya patut dipuji. Melipat jok belakang ke bawah merupakan kekuatan yang harus diperhitungkan, karena tuas yang menurunkan sandaran juga terletak di bagasi. Spesimen uji memiliki built-in perpindahan listrik bak truk, yang pada dasarnya adalah hal yang hebat. Sayang sekali pintunya bergerak dengan kecepatan gletser, yang akan Anda kutuk, Tuan, jika Anda menunggu dengan tas Anda di tengah hujan sampai pintu belakang diangkat.
Secara keseluruhan, 508 SW adalah mobil yang disetel kenyamanan dan ringan dalam manajemen. Dia memenuhi misi ini dengan sangat baik. Maklum, suspensi yang disetel dengan sangat lembut juga membantu, dan pengendaraan yang layak dikreditkan ke kombinasi mesin / transmisi yang luar biasa. Sebagai teknologi yang berdiri sendiri, tidak satu pun dari mereka yang menonjol, dan secara keseluruhan mereka menyediakan paket yang bagus yang akan menangani mobil yang dimuat dengan baik dan dapat menjaga kecepatan dalam batas kami. Meskipun gearbox menawarkan kemungkinan perpindahan manualtelinga di sebelah setir mobil seperti itu benar-benar berlebihan.
Jadi, Tuan yang terhormat dari lampu lalu lintas: Saya sudah siap untuk bertanya tentang harganya. Saya akan memberi tahu Anda bahwa beberapa aksesori tampak sangat berlebihan bagi saya karena mobil mereka hanya menaikkan harga. Dengan sendirinya, paket Allure memuaskan banyak keinginan akan kenyamanan. Saya siap untuk bertanya tentang biaya. Ya, transmisi otomatis sedikit meningkatkan konsumsi, tetapi mesin diesel menggerakkan mobil dengan mudah sehingga tidak ada pengejaran mesin yang akan meningkatkan konsumsi. Tetapi jika Anda bertanya kepada saya apakah saya bahagia, saya akan setuju. Namun, saya masih berpikir Peugeot menyisakan ruang gerak mengingat 508 adalah yang teratas.
teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 ) Daya Tarik
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 27500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 35000 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 120kW (163 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 223 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.997 cm3 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 223 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 150 g / km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.540 kg - berat total yang diizinkan 2.180 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.813 mm - lebar 1.920 mm - tinggi 1.476 mm - jarak sumbu roda 2.817 mm - tangki bahan bakar 72 l |
| Kotak: | 518-1.817 L |
Pengukuran kami
| T = 23°C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / status odometer: 5.715 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 128 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 223km / jam (6) |
| konsumsi tes: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Versi van tampaknya banyak yang lebih bagus daripada versi sedan. Mobil memiliki beberapa kekurangan dan umumnya berfokus pada kenyamanan dan kesehatan.
Kami memuji dan mencela
interior cerah dan luas
perakitan aktuator
bagasi yang dapat disesuaikan
terlalu sedikit ruang penyimpanan
kecepatan pembukaan / penutupan bak truk
