Test: KTM 790 Adventure (2020) // Pilihan Tepat untuk Desert Adventure

Saya mulai dari Marrakech, segera berkendara di tikungan ke Casablanca, dan kemudian kurang dari seminggu kemudian saya membuat rute melingkar di sepanjang pantai Atlantik ke Laayoune di Sahara Barat. Dalam perjalanan kembali ke utara, saya melewati Smara, Tan-Tan dan sebelum final saya melewati Tizin Test pass, yang dianggap paling berbahaya di Afrika. Mengapa saya menjelaskan ini? Karena saya ingin menunjukkan bahwa saya telah mencoba ini di berbagai jalan. KTM 790 Adventure selalu tampil sangat baik dalam berbagai kondisi ini.

Jika dilihat dari depan dan belakang, maka bentuknya tidak biasa. Tangki plastik besar disalin dari mobil reli dan menampung 20 liter bahan bakar. Hal ini memberikan sepeda motor pusat gravitasi yang sangat nyaman dan oleh karena itu karakteristik kemudi yang sangat baik dan ringan pada setang. Kadang-kadang ini cukup untuk hampir sepanjang hari mengemudi di jalan yang berliku. Otonomi yang sebenarnya adalah sekitar 300 kilometer. Di jalan, di mana tidak ada pompa bensin di setiap sudut, saya mengisi bahan bakar setiap 250 kilometer.

Mesin berjalan dengan baik tanpa goyangan, girboksnya presisi dan cepat, dan koplingnya memberikan rasa pengungkit yang baik. Dengan 95 kuda, ia memiliki tenaga yang cukup untuk bergerak, dan juga sangat lincah di tikungan, di mana ia menunjukkan karakter sporty yang tersembunyi di balik setiap KTM. Satu-satunya hal yang dapat saya katakan tentang rem dan suspensi adalah bahwa mereka adalah kedudukan tertinggi dan memungkinkan menikung sangat sporty. Seperti bagian sepeda lainnya, joknya lebih berorientasi pada olahraga daripada berorientasi pada kenyamanan.

Hari pertama dan kedua adalah yang terburuk, sisi belakang hanya menderita. Kemudian saya jelas terbiasa dengan kursi yang keras, dan itu membantu sedikit untuk dapat berdiri di atas kaki saya saat mengemudi. Tidak diragukan lagi, investasi pertama saya dalam mengendarai sepeda motor ini adalah kursi yang lebih nyaman. Jika tidak, saya masih bisa memuji perlindungan angin yang baik dan posisi mengemudi yang sangat baik. Saya sudah tahu bahwa dia mengendarai off-road dengan sangat baik.

• Data dasar

  Penjualan: Gandar, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Harga model dasar: 12.690 â, ¬

  Biaya model uji: 12.690 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, segaris, empat langkah, berpendingin cairan, 4 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik, perpindahan: 799 cm3

  Kekuasaan: 70 kW (95 km) pada 8.000 rpm

  Torsi: 88 Nm pada 6.600 rpm

Kami memuji dan mencela

kemudahan berkendara di jalan dan di lapangan

mesin hidup

tepat dan lincah saat menikung

perlindungan angin

posisi mengemudi

kursi keras

penampilan yang tidak biasa

nilai akhir

Intinya: Jalan aspal, tikungan melewati gunung, dataran atau puing-puing gurun yang panjang, atau bahkan medan nyata di bawah roda tidak terlalu menjadi tantangan bagi KTM ini. Tapi agak kurang kenyamanan.