Tes: Mercedes Benz V 220 CDI
kadar
Sashko adalah anggota tim majalah Auto yang sangat muda tetapi berpengalaman, jadi saya harus memercayainya. Rupanya, teknisi dan insinyur Mercedes-Benz diberi tongkat ajaib untuk membawa sasis dan nuansa mengemudi V-Class begitu dekat dengan mobil klasik sehingga hanya bentuk bodi kotak yang menyerupai penumpang besar, sering tidak nyaman dan canggung. minibus.
Sejarah V-class memiliki janggut panjang, karena ia mewarisi beberapa gen dari penumpang Vita atau Vian. Tapi opsi van selalu merupakan kompromi, terutama dengan sasis. Karena pertama-tama mereka memikirkan beban atau pendaratan sasis yang tidak diinginkan, mereka merasa lega, tidak nyaman, dan sering cemas di jalan bergelombang. Di kelas-V, kami tidak melihat masalah ini, karena dikombinasikan dengan turbodiesel 2.143 meter kubik hingga 120 kilowatt dan transmisi otomatis tujuh kecepatan, itu bekerja sangat ... hmm, bisa dikatakan ringan ... mulus; mulus. Bahkan perancang cerdas Mercedes-Benz tidak dapat sepenuhnya menyembunyikan ukuran bodinya yang besar, jadi menemukan tempat parkir di pusat kota lebih merupakan pekerjaan yang melelahkan daripada tugas yang ramah.
Dan tempat parkir tiba-tiba menjadi sangat kecil ... Ukuran juga diketahui di tikungan, karena bahkan crossover yang semakin dicari tidak dapat bersaing dengan limusin (combi), tetapi penggerak roda belakang juga berada di jalan bersalju berkat ESP efisien dari Meek . Penggerak empat roda harus menunggu sedikit lebih lama karena akan ditawarkan nanti. Mesin juga membuat lebih banyak suara karena kedap suara yang baik dari kompartemen penumpang, dan transmisi otomatis berlabel 7G-Tronic Plus (biaya tambahan 2.562 euro) memungkinkan beberapa program: S, C, M dan E. Mode nyaman, perpindahan gigi manual menggunakan telinga kemudi dan cara yang ekonomis, di mana pada putaran normal kami hanya menggunakan 6,6 liter per seratus kilometer dengan perjalanan yang tenang pada kecepatan tinggi.
Mesinnya bukan pengurai, tetapi cukup untuk pelacakan normal arus lalu lintas yang dimuat, berkat torsi maksimum 380 Nm, bahkan bagasi penuh dan kemiringan yang besar tidak takut akan hal itu. Berbicara tentang bagasi, selalu ada banyak ruang, dan mengaksesnya membutuhkan tenaga karena pintu belakang yang lebih berat. Di bawah pintu terbuka, semua orang yang gennya tidak melebihi 190 sentimeter dapat bergerak dengan mulus, dan tidak seperti versi Avantgarde dengan stok terbaik, tes V tidak memiliki kaca yang dapat dibuka secara terpisah. CDI V 220 delapan kursi kami, meskipun Anda mungkin mencatat lebih sedikit kursi di ruang pamer, Anda juga dapat memikirkan empat kursi dengan meja tengah, dengan AC terpisah di bagian belakang (biaya tambahan € 881!) Dan akses melalui dua sisi pintu geser (stok tersisa) - 876 euro).
Penumpang baris ketiga sebaiknya masuk melalui pintu samping kanan, karena kursi paling kanan bersifat individual dan memberikan akses tanpa hambatan ke kursi lain. Ini sedikit mengecewakan, karena seharusnya bisa lebih mewah - setidaknya dua yang pertama dalam hal panjang tempat duduk. Juga tidak jelas bahwa jok belakang individu tanpa jangkar ISOFIX ditempatkan di posisi paling kanan. Bukankah lebih baik menempatkan anak di baris kedua, tentu saja, di dekat pintu, sehingga masalah pemasangan kursi anak akan menjadi paling sedikit, dan anak terutama di mata pengemudi?! ? Panel instrumen diatur seperti Mercedes, meskipun kami menemukan bug dalam presisi pepatah Jerman: akses ke tangki bahan bakar dari sisi pengemudi, dan panah di panel instrumen mengarahkan pengemudi ke sisi kanan mobil.
Meskipun mobil uji memiliki kotak tengah ekstra dengan penutup rol (senilai € 116, jika tidak, Anda akan kehilangan ruang penyimpanan yang nyaman untuk barang-barang kecil), itu masih memungkinkan transisi yang mulus ke bagian belakang kabin . Pengemudi juga akan mendapatkan kamera untuk membantu saat mundur, dan yang terpenting kami memuji paket Sistem Pencahayaan Cerdas LED yang benar-benar mengubah malam menjadi siang. Acara yang sangat efektif masing-masing senilai € 1.891! Dengan harga 40.990 13.770 euro, V-Class bukanlah salah satu mobil termurah, terutama dengan aksesori, yang harganya mencapai XNUMX euro di mobil uji! Tapi gengsi, apakah itu kelapangan, peralatan, atau kehalusan, hanya ada harganya. Kamu tidak percaya? Jangan curiga, Tomaj, saya katakan dari pengalaman bahwa itu tidak membuahkan hasil.
teks: Alyosha Mrak
V 220 CDI (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Lakukan perdagangan otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.779 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 54.760 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 120kW (163 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - perpindahan 2.143 cm3 - output maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.400–2.400 rpm . |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda belakang - transmisi otomatis 7 kecepatan - ban 225/55 / R17 V (Dunlop Winter Sport 4D). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,8 - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km. |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 5 pintu, 8 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, pegas daun, wishbones ganda, stabilizer - poros multi-link belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang - belakang 11,8 m. |
| Mas: | kendaraan kosong 2.075 kg - berat kotor yang diizinkan 3.050 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 5.140 mm - lebar 1.928 mm - tinggi 1.880 mm - jarak sumbu roda 3.200 mm - bagasi 1.030 - 4.630 l – tangki bahan bakar 70 l. |
| Kotak: | 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = -2°C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 83% / Kondisi jarak tempuh: 2.567 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,8 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | Pengukuran tidak mungkin dilakukan dengan jenis gearbox ini. S |
| Kecepatan maksimum: | 195km / jam (ANDA BERJALAN.) |
| konsumsi tes: | 10,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | Karena kondisi cuaca buruk, pengukuran tidak dilakukan. M |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 54dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 65dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 61dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 64dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 63dB |
| Kebisingan pemalasan: | 39dB |
Peringkat keseluruhan (325/420)
Anda bisa mengumpulkan pendapat berbeda tentang bentuk eksteriornya, namun kami tidak akan membahas teknik dan kegunaan mobil ini. Jika tujuan Anda adalah memiliki mobil yang besar, nyaman, dan andal untuk mengangkut lebih banyak orang, maka V-Class hampir tidak memiliki pesaing.
Eksterior (12/15)
Tak salah lagi Mercedes, begitu langsung dikenali.
Interior (109/140)
Banyak ruang, peralatan yang memuaskan, kenyamanan yang memadai dan bagasi yang besar.
Mesin, transmisi (55
/ 40)Baik mesin maupun sasis yang nyaman tidak mengecewakan. Kami sangat merekomendasikan transmisi otomatis (opsional)!
Performa mengemudi (54
/ 95)Stabilitas arah diperkirakan akan terganggu dan harus berhati-hati saat menikung. Merasa baik saat direm penuh.
Kinerja (23/35)
Di bagian ini, CDI V 220 baik-baik saja untuk tugas itu, karena Anda mungkin tidak akan berlomba dengannya.
Keamanan (31/45)
Kami memuji lampu depan LED dan melewatkan banyak peralatan keselamatan aktif.
Ekonomi (41/50)
Tidak ada tier yang murah, ini juga bisa menjadi jaminan terbaik.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan
Transmisi otomatis 7-percepatan
kegunaan
8 kursi
lampu kerja
sketsa lebih murah
kursi
bak truk berat
dua kursi belakang (kanan) tanpa sistem ISOFIX
penunjukan titik pengisian yang salah
