Tes: Moto Guzzi V7II Stone

Yah, tidak dalam artian Anda dapat mengatasi makhluk supersport 200 tenaga kuda seperti yang disarankan musim tahun ini, maksud kami Anda tahu cara menikmati mengendarai sepeda motor, bahkan saat Anda mengendarai dengan batas kecepatan. Ya, senyum tetap di bawah helm.

Hal ini didukung oleh mesin berpendingin udara, dua silinder, empat langkah dengan dua katup di kepala dan mampu mengembangkan 48 "tenaga kuda" pada 6.250 rpm moderat. Mungkin ini tidak terlalu jauh dari standar yang kita harapkan dari sepeda motor, yang misalnya mengusung panji modernitas dan kemajuan teknologi. Namun, torsi yang solid (50 Nm @ 3.000 rpm) sangat membantu membuat mesin nyaman dikendarai. Ini untuk mereka yang ingin menikmati sepeda dalam suasana santai, dan tidak berarti untuk semua orang yang dilindungi pada hari Minggu sore setelah balapan MotoGP dan harus pamer di tikungan berikutnya dengan integral Arai atau Sepatu terbaru, yang di antara mereka adalah pembalap terbaik di dunia, sebenarnya tidak ada perbedaan, hanya di mesin! Nah, untuk semua pengendara ini Guzzi ini bukan! Sebenarnya, ini bukan Moto Guzzi lainnya. Di sana, di Mandello del Lario, di mana pesaing Italia untuk Harley Amerika diciptakan, mereka memutuskan untuk tetap setia pada tradisi V-silinder melintang dan lebih tertarik menikmati roda dua dan rasa kebebasan sambil mendengarkan udara. drum silinder kembar yang didinginkan akan bergema dengan nyaman saat Anda memutar gas.

Jika Anda menyukai apa yang Anda baca, maka Anda harus mencobanya, dan jika Anda menyukai krom, suku cadang yang dipoles dengan tangan, teknik otentik, dan getaran dua silinder yang menyenangkan, Anda tidak dapat berhenti mengemudi dengannya. Mesinnya sangat indah, indah dalam klasik, dan orang Italia benar-benar ahli di sini. Last but not least, untuk € 8.000 yang baik Anda mendapatkan sepeda motor yang pasti akan didekati oleh gadis-gadis dan mengangguk oleh sebagian besar pria yang berinvestasi dalam tradisi dan masa keemasan tahun tujuh puluhan, ketika dunia bahkan lebih santai. ketika krisis itu lebih imajiner, tetapi kehidupan, bagaimanapun, mengalir agak lebih lambat.

Moto Guzzi V7 II adalah gagasan saat itu dengan beberapa cengkeraman modern dan sekarang ABS yang sangat bagus dan sistem anti-selip belakang yang tidak terlalu bagus. Tapi sejujurnya, dia bahkan tidak membutuhkan sistem itu saat mesinnya hanya di bawah 50 "tenaga kuda". Namun ada baiknya menghindari hal-hal yang tidak masuk akal ketika, misalnya, Anda berkendara di aspal mulus di suatu tempat di Istria atau di atas batu granit di tengah kota saat terciprat hujan.

Saat kami berjalan bersamanya dalam suasana musim panas yang menyenangkan, kami memperpanjang ujian sedikit dan melakukan perjalanan yang sedikit lebih lama. Dengan 21 liter bensin dan tangki bahan bakar retro yang bagus, Anda bisa menempuh jarak kurang dari 300 kilometer di satu tempat. Ini, tentu saja, cukup untuk perjalanan yang serius. Hal yang paling menarik adalah kecepatannya dari 80 hingga 120 mil per jam, namun ternyata ini bukanlah sepeda balap. Tentu saja, angin juga berpengaruh, yang dengan kecepatan lebih dari 130 kilometer per jam sangat mengganggu perjalanan yang menyenangkan dan santai.

Itu menembus kulit, Anda agak jatuh cinta padanya, tetapi jika Anda ingin meninggalkan jejak Anda di atasnya, ada banyak bagian yang cocok di garasi Guzzi untuk beralih dari pembalap kafe ke pengacak ban off-road. dan knalpot membentang tinggi di bawah jok.

Dengan berat kering hanya 190 kilogram dan tempat duduk yang nyaman pada ketinggian 790 milimeter dari permukaan tanah, motor ini juga bisa menjadi motor yang bagus untuk siapa saja yang belum terbiasa dengan motorsport, tetapi juga cocok untuk kaum hawa.

Dealer AMG Moto yang menjual merek legendaris ini sejak tahun ini, dan tentunya Aprilia, memiliki alamat yang tepat untuk menghubungi mereka dan membawanya untuk test drive. Ia juga dapat menghangatkan hati Anda dengan kepribadiannya yang menarik.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovi, pabrik

• Data dasar

  Biaya model uji: € 8.400 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 744 cc, dua silinder, berbentuk V, terletak melintang, empat langkah, berpendingin udara, dengan injeksi bahan bakar elektronik, 3 katup per silinder.

  Kekuasaan: 35 kW (48 KM) pada 6.250/menit.

  Torsi: 59 Nm pada 3.000 rpm

  Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, poros cardan.

  Bingkai: pipa baja.

  Rem: cakram depan 320 mm, rahang Brembo empat piston, cakram belakang 260 mm, rahang dua piston.

  Penangguhan: Garpu teleskopik terbalik 43mm depan yang dapat disesuaikan, peredam belakang yang dapat disesuaikan.

  Ban: 100/90-18, 130/80-17.

  Tangki bahan bakar: 21 l (cadangan 4 l).

  Jarak roda: 1.449 mm.

  Berat: 189 kg.

Kami memuji dan mencela

penampilan

produksi

karakter, pesona

ringan untuk mengemudi

nyaman pas, kursi bagus

harga (termasuk ABS dan sistem anti slip)

menjadi atletis saat balapan saat berkendara di tikungan yang panjang atau di aspal yang tidak rata

operasi mesin dingin yang aneh

di pit, suspensi tidak cukup menyerap goncangan