Tes: Pelancong Moto Guzzi V85 TT (2020) // Pelancong Sekolah Tua Sejati

Ada sebuah pabrik di Mandella del Lario yang terlihat seperti pabrik sosialis - ratusan pekerja berjubah biru, dengan tusuk gigi atau rokok di mulut, dengan tangan di saku, kembali bekerja pada siang hari. Berlutut di sekitarnya, hampir berbukit. Mereka didatangkan untuk menggantikannya pada Fiat bermotor atau motor pembudidaya roda tiga dengan mesin dua silinder, unit Guzzi berpendingin udara. Tidak bisa dihancurkan tampaknya abadi. Orang-orang di sana, di tepi Danau Como, memilih teknologi yang sederhana dan tahan lama.

Hadiah kenangan

Moto Guzzi dimiliki oleh keluarga Piaggio, yang bosnya sadar akan kebutuhan untuk mengembangkan tradisi dan pesona klasik Guzzi. Dalam beberapa tahun terakhir, model telah didesain ulang dan digunakan untuk mengesankan pembeli. Mereka berhasil menciptakan tampilan sepeda motor klasik dan teknik yang akrab namun diperbarui yang sebagian besar tetap tidak berubah, atau setidaknya serupa selama beberapa dekade.... Teknik XNUMX, pada prinsipnya, tidak berarti sesuatu yang buruk, sebaliknya, bahkan ada kartu truf dalam aliran merek tanpa jiwa dan banyaknya model di pasaran, yang dipertaruhkan oleh Guzzi.

Beberapa komponen modern telah ditambahkan ke bingkai klasik ini, seperti layar TFT modern yang menampilkan semua informasi yang relevan, mode mesin, ABS dan kontrol slip roda belakang, dan lebih banyak perhatian telah diberikan pada tingkat pengerjaan yang lebih tinggi. Dengan demikian, moto Guzzi memperoleh sentuhan bangsawan, bahkan mungkin eksklusivitas.

Semua ini juga berlaku untuk V85 TT Traveler, model yang benar-benar baru dalam penawaran Guzzi yang dapat saya masukkan ke dalam segmen enduro touring klasik.... Jadi, masuk ke segmen yang selama ini hilang dari tawaran Guzzi. Ini setingkat lebih tinggi dari model V85 TT, dengan beberapa perlengkapan tambahan (bodi samping, kaca depan, lampu depan LED tambahan, kombinasi warna lainnya).

Mereka mengambil kreasi untuk inspirasi Claudio Torri, yang membalap di Reli Paris-Dakar yang legendaris pada tahun 1985 dengan sepeda motor enduro V 65 TT.... Misalnya, bezel merah dan tangki bahan bakar plastik kuning, yang tersedia di V85 TT sebagai salah satu kombinasi warna sepeda motor, menyerupai itu.

Cukup ceroboh, sangat ceria

Dalam motorsport off-road yang menggoda V85 TT, ada aturan praktis bahwa sepeda siap pakai ini juga sangat dihargai di lapangan. Tapi itu tidak sepenuhnya benar untuk Guzzi baru, karena tempat duduknya hanya 83 sentimeter dari tanah, yang berarti dapat dioperasikan oleh pengemudi yang lebih kecil dan pengemudi wanita.... Stang lebar dengan plastik pelindung di ujungnya memberikan penanganan yang nyaman, rasio berat seimbang dan saya tidak merasakan 229 pound saat mengemudi.

Posisi mengemudinya nyaman, yang tentu saja akan berguna untuk jalan-jalan jauh, dan terlebih lagi saat berkendara di luar jalan raya. Saya terkesan dengan layar TFT dalam kombinasi biru, karena menekankan kemuliaan sepeda motor, dan pada saat yang sama membuktikan bahwa V85 adalah motor modern, meski terinspirasi dari tahun XNUMX-an.... Anda juga dapat memikirkan navigasi yang berfungsi saat Anda menghubungkan ponsel cerdas Anda ke layar sepeda motor.

Unit ini dapat diandalkan dalam gaya Guzzi, dibuat dalam gaya klasik, tetapi sekarang diperbarui secara ekstensif (bahkan titanium digunakan), desain V dua silinder empat langkah melintang juga memiliki tiga program kerja dalam semangat modernitas (Jalan, Hujan dan Off-road). Pengemudi menyetel dan mengubahnya menggunakan sakelar di sisi kiri dan kanan setir, sedangkan sensitivitas ABS dan tingkat traksi roda belakang juga diubah/disesuaikan saat parameter pengoperasian mesin berubah.

Pada putaran rendah dan kecepatan rendah, motor ini santai, handling dan cukup responsif baik di tanah maupun di jalan. Dengan tuas gas yang disekrup, dia mengeluarkan 80 "kuda" dari paru-paru mekanis.Knalpot tunggal juga mengeluarkan suara dalam yang spesifik dan menyenangkan, dan rem Brembo bekerja dengan baik. Saat menikung, ia mempertahankan arahnya dengan baik, tidak melebarkan tikungan, dan pada saat yang sama ia dengan andal bergerak di jalan batu yang hancur.

Dengan teknik tradisional yang telah dicoba dan diuji yang juga mencakup getaran mesin yang agak teredam, dengan tambahan modern pada beberapa bentuk dan karisma yang kaku, ini akan mengesankan mereka yang terpesona oleh tahun-tahun keemasan sepeda motor. nostalgia.

• Data dasar

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, empat langkah, melintang, berbentuk V, berpendingin udara, tiga program kerja, 853 cc

  Kekuasaan: 59,0 kW (80 KM) harga 7.750 vrt./mnt

  Torsi: 80,0 Nm pada 5.000 rpm

  Transfer energi: transmisi enam kecepatan, cardan

  Bingkai: pipa baja

  Rem: cakram depan 320 mm, cakram belakang 260 mm, standar ABS

  Penangguhan: 41mm garpu teleskopik terbalik depan yang dapat disesuaikan, shock tunggal belakang yang dapat disesuaikan

  Ban: 110/80 19, 150/70 17

  Pertumbuhan: 830 mm

  Tangki bahan bakar: 23

  Jarak roda: 1.594 mm

  Berat: 229 kg

Kami memuji dan mencela

motor

kinerja mengemudi

posisi pengemudi

Nilai

nilai akhir

Wisatawan Guzzi ini akan menarik pembeli yang percaya pada tradisi dan merek Italia. Dengan penanganan yang sangat baik dan kemudahan penanganan, dapat mengesankan banyak orang di luar lingkaran penggemar ini.