Tes: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam
kadar
Jika mobil yang menawarkan sedikit lebih banyak personalisasi tidak begitu sukses, Adam tidak akan begitu. Dengan demikian, Opel hanya menanggapi permintaan mobil kecil yang lebih memanjakan aksesori fesyen daripada ruang atau kegunaan.
Adam terlambat karena Mini (baru) telah meledakkan 12 busi dan bahkan Fiat 500 generasi baru hampir siap untuk sekolah pada usia lima tahun. Jadi, model yang ingin dikomunikasikan dengan Adam sudah mapan, dan selain itu, mereka memiliki sesuatu yang tidak dimiliki Adam: sebuah cerita. Sementara 500 dan Mini adalah ikon, selain transformasi mereka dalam beberapa tahun terakhir, Adam hanyalah salah satu perwakilan Opel. Tuan Adam Opel memang pendiri merek mobil terkenal saat ini, tetapi kebanyakan orang mengasosiasikan model Adam dengan dugaan orang pertama dan Evo-nya. Apakah namanya berhasil atau tidak, kami serahkan kepada Anda, tetapi bagaimanapun juga itu singkat, mudah diingat dan menggambarkan semacam permulaan. Meskipun sebagian besar tidak senang dengan apel ilegal.
Jika Anda mulai dengan penampilan, maka tanpa penyesalan dapat dikaitkan dengan beberapa merek Italia. Bentuknya segar, imut, bahkan istimewa hingga banyak yang tidak mengenali gen Opel. Dalam pengujian, kami memiliki versi dengan atap putih, biru tua halus (untuk kotoran dan goresan kecil dari sikat cucian!) Dan pelek putih dengan ban 17 inci. Satu-satunya hal yang kami lewatkan adalah sensor parkir, karena Anda mendapatkan sistem parkir dasar Park Pilot (hanya belakang) dengan tambahan €320 dan sistem Park Pilot depan dan belakang seharga €580. Sedangkan untuk penerangan luar ruangan dengan teknologi LED, Anda perlu memeriksa peralatan terbaik (Jam adalah yang terburuk kedua, Glam dan Slam juga dilengkapi dengan lebih baik) atau membayar tambahan 300 euro. Glam hanya memiliki LED di bagian depan, Slam juga di bagian belakang, dan alas Adam (seharga €11.400) lebih dari sekadar kosong dalam hal perangkat keras.
Namun, saat memasuki salon, jujur saja awalnya saya kaget. Ada begitu banyak warna cerah yang berbeda di tumpukan untuk seorang pria yang, pada saat itu, hanya ingin mengemudi dengan aman keluar dari garasi kantor. Lampu dasbor merah terang, lampu laci hijau di kedua pintu depan, dan bintang-bintang di atap lebih cocok untuk Jumat malam dalam perjalanan ke pesta raver daripada perjalanan pulang kerja. Bahkan anak-anak saya yang berusia enam dan delapan tahun segera bosan dengan warna-warna cerah. Itu terlalu banyak. Dengan dua tombol di atas kepala kami, kami mengurangi intensitas cahaya dan menyelaraskan interior, meninggalkan langit berbintang dalam bentuk 64 LED. Itu lebih baik saat itu. Kami juga tertarik pada bagaimana motif cetak awan, daun musim gugur atau kotak-kotak, yang dapat Anda pikirkan di atas kepala Anda, terlihat seperti.
Setelah benturan pertama, kami langsung menemukan ruang yang cukup banyak di jok depan, tapi di jok belakang dan di bagasi sudah habis. Sementara dua orang dewasa biasanya dapat duduk di depan, bangku belakang hanya cocok untuk dua anak, dan keduanya akan memiliki sandaran salah satu kursi depan di depan hidung mereka. Bagasi, diakses dengan sentuhan ringan pada lencana Opel, diharapkan hanya memiliki ruang untuk dua tas travel atau tiga tas belanja besar. Mengingat Mini memiliki bagasi 160 liter dan Fiat 500 memiliki bagasi 185 liter, Adam 170 liter duduk di tengah. Sementara boot dasar dapat diperpanjang dengan bangku belakang semi-split, jangan mengharapkan keajaiban.
Dengan panjang 3,7 meter, Adam lebih dekat dengan Agila daripada Corsa empat meter, sehingga ukurannya tidak sepenuhnya menjadi keunggulannya. Namun, di unit pengujian kami, kami menyukai interior tiga warna (abu-abu arang di bagian atas, biru navy tua di bagian luar, dan putih di bagian bawah), yang memecah kemonotonan dan meningkatkan kesan lapang. Sayangnya, detail yang dicat dengan warna seputih salju langsung kotor, sehingga sangat cocok hanya untuk wanita dewasa, yang bahkan di musim dingin lebih menawan daripada berbelanja di pusat perbelanjaan. Tentu saja, tidak ada anak. Pengerjaannya bagus dan pilihan bahan jelas cukup dekat dengan daftar persyaratan teratas karena dipilih dengan cermat.
Dari kulit putih di lingkar kemudi, jok, pintu interior dan tuas rem tangan hingga plastik yang tidak terlindungi bahkan di mobil yang lebih bergengsi. Bahkan layar sentuh dengan tombol volume terpasang dan transisi ke pangkalan ("rumah"), di mana Anda dapat membelai lebih dari sekadar menekan, memberikan sentuhan glamor yang melekat pada mobil semacam itu. Nah, kami juga mendapatkan kesalahan tipikal (pabrik) dalam pengaturan mobil, yang sebenarnya bukan suatu kehormatan bagi Opel atau pemasoknya. Peralatan sesuai dengan harga mobil uji untuk daya pertama (AC dasar, kontrol jelajah, pembatas kecepatan, sistem hands-free, radio dengan koneksi USB dan kunci di roda kemudi, empat airbag, dua airbag, sistem stabilisasi ESP ...), meskipun dengan keamanan aktif, hampir 16 ribu menginginkan sistem bantuan tambahan.
Ketika kita menyelesaikan bab tentang mode di mobil, kita sampai pada teknik di mana Adam tidak bersinar. Saat di trek Anda merasa bahwa Adam, seperti Mini, berada di tanah dengan kokoh, dia mulai memantul di jalan raya berlubang kami. Untuk waktu yang lama, sporty bukan hanya tentang pegas dan peredam kejut yang kaku, sehingga memantul dari lubang ke lubang menjadi cukup membosankan. Lalu ada sistem kemudi, yang, di satu sisi, mengatakan terlalu sedikit tentang apa yang terjadi di bawah roda depan, dan di sisi lain, dengan tegas menahan terlalu banyak getaran yang tidak ingin dirasakan pengemudi. Dan ketika kita menambahkan ke gearbox, yang pada pagi yang dingin tidak ingin mendengar tentang gigi pertama beberapa kali sampai memanas (atau pengemudi lebih kasar dari yang Anda inginkan), kita hanya dapat mengetahui di sekolah dasar: Opel, duduk, tiga.
Anda lebih tahu, dan kami yakin versi yang lebih dinamis pasti akan menjadi lebih baik di masa mendatang. Dalam pengujian, kami memiliki mesin 1,4 liter, tetapi dengan 64 kilowatt (atau lebih dari 87 "tenaga kuda" domestik), itu hanya opsi rata-rata antara 1,2 liter (51 kW / 70 "tenaga kuda") dan 1,4. 74 liter kakak. (100/5,3). Mesinnya adalah tikus abu-abu: tidak keras, tidak terlalu kuat, tidak terlalu lemah, tidak terlalu haus. Di lap normal, di mana kami berkendara dengan sangat tenang di batas kecepatan, konsumsinya hanya 100 liter per 5,8 kilometer di dalam kota, dan bersama dengan jalan raya dan jalan raya, angka rata-ratanya naik menjadi 130 liter. Perbedaan antara berkendara di kota dan jalan raya juga dapat dijelaskan dengan rasio gigi yang sangat pendek dari transmisi manual lima kecepatan tunggal. Di dalam kota (atau di bawah beban, saat mobil penuh dengan penumpang dan barang bawaan) ini bagus, di jalan raya terlalu berisik. Mesin berputar dengan kecepatan 4.000 km/jam pada XNUMX rpm, yang lebih dekat ke bidang merah daripada saat idle. Gigi enam ketinggalan...
Tanda start-stop otomatis disembunyikan dengan indah di tachometer, dan pada dasbor yang transparan, beberapa, menurut kami, tanda penting (operasi ESP atau cruise control) hanya ditetapkan secara sederhana. Saya ragu pengemudi lama akan melihat mereka sama sekali. Dengan demikian, kami dapat memuji ergonomi dasar kabin pengemudi, dan sambil melihat data komputer perjalanan, kami bertanya pada diri sendiri lagi apakah tidak lebih baik untuk mendapatkan data lain menggunakan tombol di bagian atas roda kemudi dan menghapus data dengan tombol di tengah tuas yang sama. Sekarang kebalikannya benar.
Program Kota sangat berguna ketika servo membantu kita bermanuver di tempat parkir yang ramai dan fungsi ECO membantu kita dengan konsumsi bahan bakar, meskipun Anda akan melakukannya lebih baik jika Anda beralih cukup cepat, berakselerasi dengan lembut dan mengemudi tanpa AC, bahkan pada suhu yang cukup hangat. hari. ...
Jika Anda tertarik dengan Adam, kami menyarankan Anda untuk menuliskan terlebih dahulu apa yang Anda inginkan dari mobil atau peralatan (tambahan) apa yang ingin Anda miliki. Ketika Anda membuka daftar peralatan yang mungkin, Anda akan segera tersesat dalam lima halaman yang tercetak halus. Itulah sebabnya Anda sama sekali tidak menyalahkan masyarakat karena jatuh ke dalam euforia modis. Kami adalah perusahaan.
Berapa biayanya dalam euro?
Uji aksesoris mobil:
Roda 17 inci dengan ban 300
Pencahayaan interior multi-warna 280
Paket atap 200
Radio MOI MEDIA 290
Paket interior 150
Karpet 70
Inner packing aksesoris kulit 100
Paket Chrome 150
Pendingin udara otomatis
Paket pencahayaan tambahan 100
Batang dengan logo 110
Paket pencahayaan 300
Paket visualisasi 145
Roda putih 50
Teks: Alyosha Mrak
Permata Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW)
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.300 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 15.795 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 64kW (87 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 176 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
| Menjamin: | 2 tahun garansi umum dan ponsel, 3 tahun garansi pernis, 12 tahun garansi karat. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 619 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 10.742 â, ¬ |
| Ban (1) | 784 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 6.029 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.040 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 24.624 0,25 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 73,4 × 82,6 mm - perpindahan 1.398 cm³ - rasio kompresi 10,5:1 - daya maksimum 64 kW (87 hp) ) pada 6.000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 16,5 m / s - daya spesifik 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - torsi maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm - 2 poros bubungan di kepala (sabuk bergigi) - 4 katup per silinder. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,91; II. 2,14 jam; AKU AKU AKU. 1,41 jam; IV. 1,12; V.0,89; – Diferensial 3,94 – Roda 7 J × 17 – Ban 215/45 R 17, keliling gelinding 1,89 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 176 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emisi CO2 129 g/km. |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 3 pintu, 4 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, wishbones palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang , ABS, rem parkir mekanis di roda belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, 2,6 belokan di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.120 kg - berat total yang diizinkan 1.465 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: t/a, tanpa rem: n/a - beban atap yang diizinkan: 50 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.698 mm – lebar 1.720 mm, dengan kaca spion 1.966 1.484 mm – tinggi 2.311 mm – jarak sumbu roda 1.472 mm – track depan 1.464 mm – belakang 11,1 mm – ground clearance XNUMX m. |
| Dimensi dalam: | memanjang depan 820-1.030 mm, belakang 490-780 mm - lebar depan 1.410 mm, belakang 1.260 mm - tinggi kepala depan 930-1.000 mm, belakang 900 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 440 mm - kompartemen bagasi 170 - 663 365 l – diameter setang 38 mm – tangki bahan bakar XNUMX l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (volume total 278,5 liter): 4 buah: 1 koper udara (36 liter), 1 ransel (20 liter). |
| Peralatan standar: | Airbag pengemudi dan penumpang depan - Kantung udara samping - Kantung udara tirai - Dudukan ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Power windows depan - Kaca spion yang dapat disetel secara elektrik - Radio dengan pemutar CD dan MP3 - Penguncian sentral dengan remote control – tingginya – dapat disesuaikan kursi belakang terpisah - komputer on-board. |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Ban: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Status Odometer: 17 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,8 tahun ( 120 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 14,7s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 20,6s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 176km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 5,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,1l / 100km |
| konsumsi tes: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 66,9m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,3m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 59dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 61dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 59dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 61dB |
| Kebisingan pemalasan: | 39dB |
Peringkat keseluruhan (273/420)
Basis, terutama bentuk dan nuansa kabin, bagus untuk mesin yang lebih gesit dan transmisi (enam kecepatan) yang lebih baik. Jika mereka juga mengoptimalkan sasis dan meningkatkan sistem kemudi, Adam akan menjadi musuh kecil yang nyata dari 500 atau Mini.
Eksterior (12/15)
Jelas mobil yang menarik, yang juga dapat dikaitkan dengan akar Italia.
Interior (86/140)
Itu tidak dapat membanggakan ruangan, tetapi salon dilengkapi dengan peralatan dan bahan yang sangat baik.
Mesin, transmisi (45
/ 40)Masih banyak peluang untuk teknologi. Baca: Kurangnya Mesin Lebih Kuat, Transmisi Lebih Cepat (Enam Percepatan), Kemudi Lebih Responsif...
Performa mengemudi (56
/ 95)Sasis yang lebih kaku tidak berarti posisi yang baik di jalan, rasa pengereman yang menyenangkan.
Kinerja (18/35)
Nah, kinerja lebih untuk wanita daripada balita yang dinamis.
Keamanan (23/45)
Jumlah airbag dan sistem ESP memberikan penilaian yang baik tentang keselamatan pasif, dan Adam aktif lebih dari bertelanjang kaki.
Ekonomi (33/50)
Hanya dua tahun garansi umum dan seluler, sedikit lebih banyak dari hilangnya nilai saat menjual mobil bekas.
Kami memuji dan mencela
penampilan, pesona
bahan di interior
kelincahan di kota
pencahayaan interior ('bintang')
harga versi dasar
lingkaran laju aliran
Pemasangan isofix
hanya gearbox lima kecepatan, 4.000 rpm pada 130 km / jam
kombinasi undercarriage yang terlalu ketat, kemudi yang terlalu lembut, dan drivetrain yang mewah
ruang bagasi dan kursi belakang sederhana
harga (dan kuantitas) aksesoris
mesin sedang
tidak ada sensor parkir
bagian interior yang putih langsung kotor
