е: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

Kita terbiasa dengan cerita bahwa Renault berhasil berkutat dengan kesuksesan di segmen mobil tertentu dengan beberapa model, dan kemudian mengalami kekecewaan pada generasi berikutnya. Dalam kasus Scenic, penurunan ini belum terlihat nyata seperti pada beberapa modelnya sendiri, tetapi persaingan telah mempengaruhi secara serius kelas mobil yang pernah disebut "Scenic seperti itu ...". Apakah Scenic baru telah kembali ke kejayaannya?

Satu hal yang pasti: baik di foto maupun di kehidupan nyata, mobil itu terlihat elegan, canggih, harmonis, singkatnya, sepertinya pria Renault dengan sepatu kets cerah, Laurens van den Acker, telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. Pemandangan baru juga telah berkembang. Secara khusus, Grand Scenic, yang terbesar dalam keluarga disajikan kepada kami untuk pengujian, enam inci lebih panjang dan dua inci lebih lebar dari pendahulunya. Untuk mempertahankan proporsi desain yang benar, Scenic baru dilengkapi dengan velg 20 inci penuh, yang bahkan Lamborghini Huracan tidak akan malu. Dapat dipahami bahwa lebar ban jauh lebih sempit dan Renault juga berjanji bahwa biaya perawatan tidak akan meningkat sebagai akibatnya, karena mereka telah mencapai kesepakatan dengan produsen ban tentang harga ban yang harus sebanding dengan ban 16 atau 17 inci. -roda inci.

Karena permukaan kaca yang besar dan jendela atap, kabin terlihat cukup luas dan lapang. Kulit abu-abu muda di kursi juga berkontribusi pada rasa kesegaran, tetapi banyak merepotkan saat dibersihkan. Dalam model uji coba, pada jarak hanya lima ribu kilometer, jok sudah menunjukkan tanda-tanda keausan. Jika tidak, duduk di kursi listrik dan pijat cukup nyaman dan tak kenal lelah. Lingkungan kerja pengemudi akrab bagi kami dari model Renault yang diperbarui dari generasi terbaru. Penghitung yang sepenuhnya didigitalkan, dapat di-skinable, dan konsol tengah yang didesain ulang dengan tombol-tombol yang sekarang menampung sistem multitasking R-Link yang baru. Ini telah berhasil mengendalikan sebagian besar tugas yang pernah membutuhkan tombol yang tersebar di konsol, tetapi ini bukan solusi yang sempurna. Misalnya, kami melewatkan pintasan sederhana untuk beberapa tugas yang paling berguna (navigasi, telepon, radio) di sebelah layar, dan sebagai gantinya ada beberapa tombol yang agak kecil. Bahkan fakta bahwa Anda harus menekan tombol berkali-kali untuk menyesuaikan volume radio dapat diatasi dengan elegan dengan kenop putar yang sederhana, kuno namun tetap lebih baik. Kami juga tidak dapat terkesan dengan sistem karena sangat lambat, setiap perintah memerlukan waktu yang singkat (saat ini sama sekali tidak perlu), dan sistem navigasi yang diaktifkan TomTom secara grafis merusak dan terkadang benar-benar membingungkan.

Optimisme lebih terinspirasi oleh beberapa solusi kustom di dalamnya. Dapat dikatakan bahwa interiornya cocok untuk apotek, karena Grand Scenic memiliki ruang penyimpanan yang dapat digunakan hingga 63 liter. Yang paling berguna adalah laci di konsol tengah, laci besar di depan penumpang, dan empat laci tersembunyi di bagian bawah bodi mobil.

Dalam mobil jenis ini, selain kesejahteraan pengemudi, kesejahteraan penumpang belakang juga penting. Dan dalam versi Grand, mungkin ada lima lagi di belakang Anda. Menurut Scenic baru, bangku belakang terbelah (dan bergerak memanjang) dalam rasio 60:40, dengan dua kursi lagi diselipkan di bagasi bawah. Itu bisa dinaikkan dan diturunkan dengan menekan tombol di bagasi. Elegan dan benar-benar bersahaja. Anda akan memiliki lebih banyak masalah untuk masuk ke baris ketiga, tetapi bagaimanapun juga itu akan menjadi tugas anak-anak, karena akan sulit bagi Anda untuk mendorong orang dewasa ke sana. Anehnya, tidak ada cukup ruang untuk orang tua di baris kedua. Atau setidaknya tidak untuk lutut. Jika pengemudi rata-rata berada di belakang kemudi, jarak membujur di baris kedua akan menjadi sekitar 700 milimeter, yang jelas terlalu kecil untuk mobil di segmen ini. Dan mengingat ujung meja plastik di bagian belakang kursi terpasang sehingga ujungnya bertumpu pada lutut, sama sekali tidak nyaman untuk duduk. Kami berharap versi Grand masih memiliki sedikit lebih banyak ruang di baris kedua, tetapi ternyata mereka meninggalkan semua dimensi di dua baris pertama sama seperti di Scenic biasa dan menghadiahi bagasi dengan inci. Dengan bagasi 718 liter, ini di atas rata-rata, besar dan luas, tetapi kami masih akan menukar 100 liter untuk kursi baris kedua yang lebih layak.

Di bagian tentang solusi teknologi, kami sekali lagi akan memuji kartu Renault atau kunci untuk komunikasi hands-free dan menyalakan mobil. Sungguh menakjubkan bagaimana tidak ada pesaing yang “mencuri” sistem yang begitu efisien dan berfungsi dengan baik. Mari kita salahkan dia karena terlalu "melekat" dengan kedekatan mobil, karena terkunci ketika kita mengelilingi mobil untuk membuka pintu bagi anak dari sisi lain. Selain itu, Grand Scenic yang baru dilengkapi dengan semua sistem pendukung keselamatan seperti sistem deteksi pejalan kaki, kamera spion, pengingat keberangkatan jalur, layar proyeksi warna, sistem pengenalan rambu lalu lintas, dan kontrol jelajah radar. Yang terakhir dapat dikatakan sebagai alat yang hebat untuk membuat pekerjaan pengemudi lebih mudah, tetapi memiliki beberapa kelemahan di Scenic. Selain fakta bahwa ia beroperasi pada kecepatan hanya 50 kilometer per jam dan praktis tidak berguna di kota (tidak berhenti atau berjalan di bawah 40 kilometer per jam), ia memiliki banyak masalah dengan lalu lintas di jalan raya. Katakanlah dia terlalu lambat dalam mendeteksi kecepatan kendaraan di depan setelah kita berpindah jalur. Reaksi pertama selalu mengerem, dan hanya setelah kita memahami bahwa mobil di depan kita bergerak menjauh, mobil itu mulai berakselerasi. Dia juga memiliki masalah dengan truk yang berakhir di tikungan di jalur yang berdekatan saat dia mengidentifikasi mereka sebagai rintangan dan mulai mengerem.

Namun, sulit untuk menemukan kemarahan pada kombinasi yang sangat baik dari turbodiesel 1,6 liter 160 "tenaga kuda" yang digabungkan dengan transmisi kopling ganda robot. Dan meskipun Grand Scenic menawarkan pilihan profil berkendara, termasuk yang dinamis, mobil seperti itu paling cocok untuk mobil yang nyaman. Anehnya, mengingat ukuran pelek, perjalanan juga sangat terfokus pada kenyamanan. Jarak sumbu roda yang panjang dengan senang hati "memoles" ketidakrataan jalan, dan berkat roda di tepi luar bodi dan mekanisme kemudi yang presisi, penanganannya cukup baik. Kedap suara kabinnya juga bagus, sehingga hembusan angin, suara bising dari bawah roda dan suara mesin susah masuk ke dalam kabin. Bahkan konsumsi bahan bakar tetap pada tingkat yang layak pada hari-hari yang dingin ini: konsumsinya hanya 5,4 liter pada lingkaran kami yang biasa, yang cukup mengesankan untuk mobil sebesar ini.

Keputusan Renault untuk mendesain ulang merek tersebut, yang telah berhasil diserahkan oleh Scenic baru, tentu saja harus mendapat tepuk tangan. Juga patut dipuji adalah banyak solusi kustom yang dikembangkan oleh para insinyur yang benar-benar berpikir untuk mendukung pengguna kendaraan semacam itu. Ini sedikit kurang jelas, bagaimanapun, di mana 23 inci ekstra yang memisahkan Grand dari Scenic biasa telah pergi. Mungkin masih masuk akal jika Renault menawarkan mini Espace daripada Grand Scenic?

Pemandangan Agung dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	28.290 â, ¬
Biaya model uji:	34.060 â, ¬
Kekuasaan:	118kW (160 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,0 s
Kecepatan maksimum:	200 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,4l / 100km
Menjamin:	Garansi umum dua tahun tanpa batasan jarak tempuh, Garansi 3 tahun di danau, garansi 12 tahun di overflow
Tinjauan sistematis	20.000 km atau satu tahun.

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	1.529 â, ¬
Bahan bakar:	6.469 â, ¬
Ban (1)	1.120 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	11.769 â, ¬
Asuransi wajib:	2.855 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.795 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 29.537 € 0,29 (biaya per km: € XNUMX / km) )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - terpasang melintang depan - lubang dan langkah 80 × 79,5 mm - perpindahan 1.600 cm3 - kompresi 15,4: 1 - daya maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 10,6 m/s - daya spesifik 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - maksimum torsi 1.750 Nm pada 2 rpm - 4 poros bubungan di kepala (rantai) - XNUMX katup per silinder - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang - udara aftercooler
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan – gearbox EDC 6 kecepatan – rasio mis. – Roda 9,5 J × 20 – Ban 195/55 R 20 H, keliling gelinding 2,18 m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 200 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam 10,7 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,7 l / 100 km emisi CO2 122 gr/km.
Transportasi dan penangguhan:	sedan - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - depan individu Suspensi, pegas koil, wishbones palang tiga, penstabil - gandar belakang, pegas koil, bilah penstabil - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, rem parkir elektrik di roda belakang (pengalihan kursi) - roda kemudi dengan rak dan pinion , setir tenaga listrik, 2,6 belokan di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 1.644 kg - berat total yang diizinkan 2.340 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.850 kg, tanpa rem: 750 - beban atap yang diizinkan: 80.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.634 mm - lebar 1.866 mm, dengan spion 2.120 mm - tinggi 1.660 mm - jarak sumbu roda jarak 2.804 mm - trek depan 1.602 mm - belakang 1.596 mm - radius mengemudi 11,4 m.
Dimensi dalam:	depan memanjang 860–1.170 mm, tengah 670–900 mm, belakang 480–710 mm - lebar depan 1.500 mm, tengah 1.410 mm, belakang 1.218 mm - ruang kepala depan 900-990 mm, tengah 910 mm, belakang 814 mm - panjang jok: jok depan 500-560 mm, jok tengah 480 mm, jok belakang 480 mm - bagasi 189 l - diameter setir 365 mm - tangki bahan bakar 53 l.

оценка

• Sementara desain struktural interiornya agak cacat, ini adalah desain panggung yang megah.
  
  
  masih mesin yang sangat berguna. Anda pasti tidak akan berhasil dengan kombinasi drivetrain ini.
  
  
  tidak terjawab, dan ketika datang ke gigi, cobalah untuk menghindari kulit terang di dalam

Kami memuji dan mencela

penampilan

kenyamanan

mekanik penggerak

solusi khusus

permukaan kaca besar

konsumsi

kartu bebas genggam

lapang di barisan tengah

Operasi sistem R-Link

operasi kendali jelajah radar