Uji kisi-kisi: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 selalu menjadi salah satu model yang paling didambakan (walaupun di luar jangkauan sebagian besar pembeli mobil Slovenia) – dan perbaikan telah meremajakannya sehingga cukup mudah bertahan hingga model berikutnya tiba.

Secara eksternal, versi wagon A3, yaitu Sportback, tetap menjadi trio yang paling menarik secara visual. Bagasinya tidak besar, tetapi jendela belakang yang rata sudah membuktikan bahwa ini bahkan bukan niat para desainer. Mereka memberikannya sedikit lebih banyak ruang bagasi daripada A3 klasik (artinya cukup untuk penggunaan keluarga), tetapi pada saat yang sama mereka ingin mempertahankan bentuknya - dan misi mereka berhasil. Dengan lampu depan dan topeng yang didesain ulang, A3 juga menerima fitur yang sedikit lebih sporty.

Tapi meski tampilannya bagus dan konsisten, bukan itu inti dari mobil ini. Esensinya tersembunyi di bawah kulit. TDI 3 liter (meskipun akronimnya memiliki konotasi negatif akhir-akhir ini) adalah pilihan yang bagus untuk A3, hanya peredaman suaranya yang bisa sedikit lebih baik. Dipasangkan dengan DSG dual-clutch, ini adalah transmisi yang tidak memiliki masalah dengan perpindahan massa atau aliran A150. 4,4 "tenaga kuda" cukup untuk pengendaraan yang hidup dan layak, dan dengan 3 liter pada putaran standar, tes AXNUMX membuktikan bahwa biaya bahan bakar rendah tidak berarti bahwa mengemudi harus sangat lambat dan bahwa pengemudi adalah sasaran kemarahan. pengguna jalan lainnya. Bahkan pada perjalanan yang jauh lebih sibuk daripada putaran standar kami (ketika kami berkendara dengan batas dan menjaga kecepatan lalu lintas lainnya saat kami berakselerasi), sulit untuk mendapatkan lebih dari enam liter. Namun di sisi lain: dalam penggunaan sehari-hari, plug-in hybrid e-tron akan lebih irit.

Kami sudah tahu sejak lama bahwa itu cocok di A3, terutama dalam model otomatis, di mana kami dengan mudah kehilangan pedal kopling dengan perjalanan klasik yang terlalu panjang khas model Audi dengan transmisi manual. Yang baru adalah sistem MMI yang ditingkatkan, yang menempatkan konten infotainment di A3 setara dengan yang ada di Audi yang lebih besar. Ini sama dengan sistem bantuan pengemudi, tetapi karena kebanyakan dari mereka termasuk dalam daftar peralatan tambahan, harganya bisa sangat tinggi. Tes A3 memiliki lampu depan LED, bantuan kemacetan lalu lintas (yang juga berarti kontrol jelajah aktif dan peringatan keberangkatan jalur), pengereman otomatis dengan deteksi pejalan kaki, kamera spion, sensor digital penuh, dan berbagai kenyamanan dan aksesori visual. dari basis 33 hingga lebih dari 50 ribu. Tentu saja, Anda dapat membeli A3 Sportback yang dilengkapi dengan baik dengan harga sekitar 10 ribu lebih murah, hanya kit kecantikan (paket garis S, jok kulit dan Alcantara dengan pijatan, dll.) yang harus ditinggalkan.

A3 bisa sangat terjangkau, tetapi Audi juga harus membayar lebih untuk tambahan - dan tes A3 sarat dengan segala kemungkinan.

teks: Dusan Lukic

foto: Sasha Kapetanovich

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronik (2017)

Data dasar

Harga model dasar:	33.020 â, ¬
Biaya model uji:	51.151 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 1.750-3.000 rpm.
Transfer energi:	: penggerak roda depan - transmisi kopling ganda kecepatan 6 - ban 235/35 R 19 Y Kontak Continental Conti Sport).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 217 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 8,2 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,6 l/100 km, emisi CO2 120 g/km.
Mas:	: kendaraan kosong 1.320 kg - berat total yang diizinkan 1.880 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.313 mm - lebar 1.785 mm - tinggi 1.426 mm - jarak sumbu roda 2.637 mm - bagasi 380-1.220 l - tangki bahan bakar 50 l.

Pengukuran kami

T = 2°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 2.516 km
Akselerasi 0-100km:	8,6s
402m dari kota:	16,3 tahun ( 139 km/jam)
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	62dB

оценка

• Audi A3 bagi mereka yang mampu membelinya,
  
  
  masih merupakan pilihan yang bagus di kelas yang lebih kecil
  
  
  mobil premium. Tapi bukannya diesel ada banyak
  
  
  pilihan terbaik dari plug-in hybrid e-tron, yang bagaimanapun
  
  
  perlu dicatat bahwa ia memiliki nomor seri yang lebih kaya
  
  
  teknik ini juga terasa lebih kuat dan lebih mahal.

Kami memuji dan mencela

penampilan

posisi di jalan

menguji sistem bantuan mobil

konsumsi