Uji kisi-kisi: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Ya, benar, "sub-merek" Citroën DS dimulai lima tahun lalu - tentu saja, dengan model ini bertanda 3. Kami lupa tentang contoh produksi Prancis yang menarik ini. Nah, "ketidaktahuan" kami juga yang harus disalahkan, karena DS 3 hanya dapat dilihat pada reli menuju Kejuaraan Dunia, dan di jalanan Slovenia tampaknya banyak yang tidak membuktikan dirinya dengan baik.
Tapi inipun sebenarnya bias yang bisa dihalau berdasarkan data penjualan di negara kita. Tahun lalu DS 3 menemukan jumlah pelanggan yang relatif baik di pasar Slovenia dan, dengan 195 pendaftaran, menempati posisi ke-71, hanya tiga tempat di belakang Citroën C-Elysee yang paling tidak biasa, yang menemukan 15 pelanggan lagi. Bagaimanapun, itu jauh di depan kedua saingannya, Audi A1 dan Mini, yang total penjualannya sama dengan DS 3. Tampaknya mobil premium terkecil Citroën telah menemukan ruang yang cukup di antara pembeli Slovenia.
Sekarang setelah kami mengalaminya lagi setelah lima tahun, perlu dicatat bahwa Citroën telah menemukan cara yang cocok untuk menarik pelanggan baru. DS 3 meyakinkan dengan sebagian besar fiturnya. Touchdown ringan, yang pertama kali diperkenalkan di Paris Motor Show tahun lalu ketika merek yang terpecah antara Citroën dan DS diluncurkan, kurang terlihat daripada yang dirasakan - tampilannya cukup meyakinkan sejak awal sehingga para desainer tidak perlu melakukan perubahan signifikan. Perubahan akan menyenangkan Anda lebih baik. DS 3 sekarang memiliki lampu depan xenon yang lebih baik dan sinyal belok LED yang sedikit berbeda (dengan lampu siang hari). Lampu belakang lainnya juga dibuat dengan LED.
Jika tidak, DS 3 gaya merek premium kami yang telah dicoba dan diuji memang memiliki cukup banyak peralatan yang dapat membuat pemakainya merasa nyaman dan memberikan rasa kualitas yang lebih tinggi. Hal ini semakin ditingkatkan dengan pengerjaan yang baik dan kualitas bahan interior mobil. Bagi mereka yang mencari sesuatu yang berbeda, yaitu gaya Prancis yang berbeda dari dua pesaing Jerman, DS 3 memang merupakan alternatif yang sangat cocok. Ini juga disediakan oleh mesin turbodiesel baru yang meyakinkan dengan tanda BlueHDI dan peningkatan tenaga menjadi 120 tenaga kuda. Mesinnya sepertinya keputusan yang meragukan, DS 3 entah kenapa lebih suka dipasangkan dengan mesin bensin. Tapi HDI biru ternyata bagus - senyap dan sulit untuk mengatakan di dalam kabin bahwa ini adalah teknologi penyalaan sendiri, bahkan segera setelah dinyalakan pada hari yang dingin.
Saat dikendarai, ia mengejutkan dengan torsi bersih yang sangat baik tepat di atas idle (dari 1.400 rpm). Jadi, saat mengemudi, kita bisa sangat malas saat mengganti persneling, mesin memiliki torsi yang cukup untuk berakselerasi secara spasmodik, bahkan jika kita memilih gigi yang lebih tinggi. Pada akhirnya, kami sedikit terkejut dengan konsumsi pengujian yang tinggi, tetapi ini dapat dikaitkan dengan hari-hari musim dingin yang dingin dan bersalju saat kami menguji mobil. Di babak normal, ternyata baik-baik saja, meskipun tentu saja perbedaan antara merek dan hasil kami masih cukup besar.
Hal lain yang meyakinkan adalah sasis. Meskipun kaku dan sporty, ia juga memberikan banyak kenyamanan yang jarang terasa terlalu keras dalam kondisi ekstrim jalan bergelombang di Slovenia. Bersama dengan kemudi yang cukup responsif, sasis sport Dees membuat pengendaraan yang menyenangkan, dan fakta bahwa trio ini sepertinya pilihan yang bagus. Tentu saja, bagi mereka yang tahu bagaimana menghargai berapa banyak yang harus Anda bayar untuk sebuah mobil yang dapat diterima.
kata: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 од)
Data dasar
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 15.030 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 24.810 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,6l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emisi CO2 94 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.090 kg - berat kotor yang diizinkan 1.598 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.948 mm – lebar 1.715 mm – tinggi 1.456 mm – jarak sumbu roda 2.460 mm – bagasi 285–980 46 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 1°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / status odometer: 1.138 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 128 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,9 / 18,7 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,3 / 14,1 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,2m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Berkat renovasi, Citroëns berhasil mempertahankan semua hal baik dan menambah kesan kualitas unggul, sehingga DS 3 bagi banyak orang tetap menjadi mobil sport air kecil.
Kami memuji dan mencela
penampilan
kualitas bahan dan pengerjaan
penanganan dan posisi yang baik di jalan
kinerja mesin
Peralatan
tutup tangki bahan bakar turnkey
Kontrol pelayaran
konsumsi bahan bakar
