е ешеток: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY
Kami pertama kali menguji Kelas A baru pada akhir tahun lalu, dan setidaknya menurut labelnya, itu adalah versi yang sangat mirip, dengan satu-satunya tambahan CDI. Turbo diesel, tentu saja, memiliki perpindahan yang lebih besar, tetapi daya yang lebih kecil. Keduanya adalah mesin dasar yang ditawarkan pabrikan Swabia ini. Versi bensin sebenarnya, selain mesin, juga bisa dibilang versi dasar perlengkapan mobil.
Di sinilah mungkin masalah terbesar muncul ketika calon pembeli tertarik untuk membeli merek yang disegani seperti Mercedes-Benz. Jika Anda pergi ke toko seperti itu, tanpa pergi ke mana pun sebelumnya, itu mungkin tidak akan menjadi masalah, setidaknya sampai Anda mulai menambahkan harga untuk apa pun yang Anda pikir Anda butuhkan di mobil Anda. Namun, sejak itu, Anda mungkin benar-benar perlu sedikit bersabar untuk apa yang benar-benar Anda inginkan.
Tersedia berbagai macam aksesoris., hanya saja harus dikurangi sedikit. Dalam model pengujian kami, perlu menambahkan setidaknya 455 euro untuk radio yang lebih baik, yang juga memberi pengemudi antarmuka Bluetooth dengan konektivitas untuk panggilan bebas genggam di dalam mobil – yang merupakan keamanan dasar, setidaknya dilihat dari faktanya yang kebanyakan orang kendarai dengan satu tangan menekan ponsel ke telinga! Dan jika Anda tidak peduli dengan keamanan, pengaya ini juga memungkinkan Anda mengalirkan musik favorit secara nirkabel.
Saya baru-baru ini menulis dalam sebuah laporan tentang mengendarai mobil lain bahwa saya merasa seperti dihukum karena mobil tersebut tidak memiliki antarmuka telepon dan cruise control. Itu sama dengan Mercedes A180, karena tidak memiliki layanan telepon atau cruise control. Mercedes-Benz sama sekali tidak menawarkan aksesori ini untuk model dasar, bahkan sebagai aksesori. Jadi mengemudi kelas A jelas merupakan kompromi. Jika Anda memutuskan untuk membelinya, harus jelas bagi Anda bahwa semua yang ada di sini harganya sedikit lebih mahal.
Jika semua kondisi ini diterima, bisnis cukup dapat diterima, A180 berperilaku baik di tangan pengemudi. Perasaan pertama bahwa mesin tidak cukup kuat dengan cepat menghilang ketika Anda menyadari bahwa ini hanya kesan yang diberikan pengemudi, karena empat silinder dengan supercharger tambahan untuk mengisi silinder berperilaku cukup berdaulat dan tentu saja tidak menarik perhatian. diri. dengan kebisingan. Tuas persneling juga sangat halus, dan gerakannya tepat dan cepat. Tidak ada suara atau kebisingan yang terdengar dari jalan menuju salon. Yang lebih mengkhawatirkan saya adalah suspensi dasarnya juga cukup sporty, dan kenyamanan berkendara di jalan Slovenia berakhir setelah beberapa meter, karena sasis meninggalkan sebagian besar guncangan dari roda (dengan ban profil rendah) ke pengemudi. dan penumpang tanpa redaman hati-hati.
Juga tidak nyaman untuk dikendarai dengan empat atau bahkan lima penumpang atau memasang kursi anak di kursi belakang, terutama karena ruang yang kecil untuk lutut atau kaki. Kursi belakang juga bisa dibalik dan diperbesar, tapi bukaan kecil di belakang mengejutkan. Jika seseorang tidak peduli dengan nama bergengsi dan bahkan ingin memasukkan kulkas ke kelas A, pintu belakang pasti akan menghalangi! Tentu saja, lebih banyak lagi yang bisa dikatakan tentang metode ini di A, termasuk bagian luar bagasi dan mobil secara keseluruhan yang agak mulia. Tetap saja, setidaknya tampilan dasbor mengecewakan hampir semua orang. Tampaknya terlalu plastik untuk mobil merek ini, tapi ini sudah terjadi dengan pendahulunya, dan C-Class yang lebih besar tidak dapat membanggakan persuasif yang lebih besar.
Dengan demikian, penampilan Mercedes A-Class baru tampaknya menjadi argumen terpenting dalam membeli mobil. Yang tentu saja tidak buruk, meskipun lebih untuk mereka yang hanya mengikuti mobil dan tidak menggunakannya. A-Class cukup dinamis dan meyakinkan, terbukti dari angka penjualan (khususnya di Jerman). Tidak ada yang salah dengan mesin basic berbahan bakar bensin, apalagi cukup meyakinkan. Segala sesuatu yang lain tergantung pada apakah Anda bersedia membayar lebih untuk prestise.
Teks: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz A180 Biru EFISIENSI
Data dasar
| Penjualan: | Pertukaran AC doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.320 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 26.968 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 202 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.595 cm3 - tenaga maksimum 90 kW (122 hp) pada 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.250-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 202 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, emisi CO2 135 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.370 kg - berat kotor yang diizinkan 1.935 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.292 mm – lebar 1.780 mm – tinggi 1.433 mm – jarak sumbu roda 2.699 mm – bagasi 341–1.157 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 12°C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 12.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,7 tahun ( 129 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,1 / 11,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,2 / 12,1 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 202km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,1m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Kelas A adalah tiket bagi mereka yang menginginkan mobil dengan bintang berujung tiga. Kompromi pada langkah ini diperlukan.
Kami memuji dan mencela
bentuk
kinerja mengemudi dan posisi di jalan
kesehatan di salon
batang yang dibuat dengan indah
produk akhir
peralatan dasar yang tidak memadai
harga aksesoris
kelapangan di bangku belakang
transparansi kembali
bukaan bagasi kecil
