Uji kisi-kisi: Renault Clio RS18
Kami memiliki sedikit keraguan bahwa ia membawa serta silsilah klasik masa depan yang akan menarik kolektor, karena ini bukan pertama kalinya Renault mencoba "mempercepat" penjualan Clio RS dengan cara pemasaran yang serupa. dari Trofi EDC Clia RS 1 "klasik".
Fakta bahwa implementasi RS18 telah mewarisi spesifikasi Trophy tentu patut dipuji karena mewakili tonggak sejarah saat ini dalam apa yang dapat diperas Renault dari Clio generasi saat ini. Tubuh lima pintu lebih diperkuat dan rata di tanah dalam versi Trophy, guncangan depan dikunci secara hidrolik, mesin bensin 1,6 liter turbocharged menghasilkan 220 "tenaga kuda", semua disertai dengan panggung suara. dipancarkan oleh sistem pembuangan Akrapovich. Transmisi robotik dual-clutch EDC memberikan kontribusi yang signifikan untuk penggunaan sehari-hari kendaraan tersebut, sementara juga menambahkan beberapa kesenangan dasar berkendara yang sporty.
Interiornya juga lebih ramah pengguna daripada gaya spartan-sporty. Suasana kabin yang agak monoton dipecah oleh aksesori berwarna merah, seperti sabuk pengaman, jahitan kulit, atau garis merah yang dijahit di suede, menandakan posisi setir yang netral. Bahkan peralatan yang paling "sporty" adalah sistem RS Monitor 2.0 yang terpasang di layar infotainmen pusat, yang merekam berbagai data mengemudi dan kondisi kendaraan.
Jika tidak, Clio RS tetap menjadi mobil yang menyenangkan dalam versi ini. Dalam berkendara sehari-hari, itu akan terasa cukup ramah untuk tidak membuat Anda gugup ketika Anda merasa membutuhkan adrenalin, dan program mengemudi olahraga akan memberikan sedikit lebih banyak stimulus. Sasis yang seimbang, kemudi yang presisi, dan kunci diferensial elektronik sangat menyenangkan saat menikung, dan secara keseluruhan bahkan lebih menyenangkan ketika kita mulai mencari bahan bakar yang tidak terbakar di sistem pembuangan Akrapovich.
Piala Renault Clio RS Energy 220 EDC
Data dasar
| Biaya model uji: | 28.510 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 26.590 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 26.310 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.618 cm3 - tenaga maksimum 162 kW (220 hp) pada 6.050 rpm - torsi maksimum 260 Nm pada 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi kopling ganda kecepatan 6 - ban 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 235 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 6,6 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,9 l/100 km, emisi CO2 135 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.204 kg - berat total yang diizinkan 1.711 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.090 mm - lebar 1.732 mm - tinggi 1.432 mm - jarak sumbu roda 2.589 mm - tangki bahan bakar 45 l |
| Kotak: | 300-1.145 L |
Pengukuran kami
| T = 20°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,1 tahun ( 153 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,2m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 61dB |
оценка
Jika Anda adalah penggemar sejati Formula 1 dan pada saat yang sama adalah penggemar fanatik tim F1 Renault, maka ini adalah koleksi yang harus dimiliki. Jika tidak, lihatlah sebagai mobil sport bagus yang bisa berguna untuk tugas sehari-hari.
Kami memuji dan mencela
kegunaan
kegunaan sehari-hari
posisi seimbang
sistem kemudi yang tepat
kumpulan data telemetri
ketidakjelasan dari seri khusus
interior terpelihara
