Uji kisi-kisi: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Tentu saja, sejarah Golf mirip dengan pasar penting lainnya, terutama negara asalnya, di mana ia menjual lebih dari lima besar lainnya. Mengapa? Karena Volkswagen telah mempelajari apa yang diinginkan pelanggan mereka. Dan ini bukan bentuk kosmik dan lompatan kualitatif dalam desain. Pembeli golf menginginkan mobil yang timeless (sebisa mungkin dengan mobil), tanpa cacat yang menonjol, kompak dan irit. Jadi tidak mengherankan jika generasi Golf tidak terlalu berbeda satu sama lain. Nah, beberapa memiliki lompatan yang sedikit lebih besar dalam desain, tetapi masih lebih kecil dari sebagian besar kompetisi. Dan ini berlaku untuk eksterior dan interior. Perbedaannya bahkan lebih kecil dalam hal perubahan waktu camilan dalam generasi individu.

Tetapi ini, tentu saja, tidak berarti bahwa Golf tidak mampu membuat kemajuan teknis yang serius, bahkan dalam hal peremajaan. Pembaruan terbaru untuk Golf generasi ketujuh (tentang apa yang kedelapan dan kapan akan muncul, lebih lanjut di edisi majalah Avto berikutnya, ketika kami juga berada di belakang kemudi Golf R, Golf GTI, e-Golf dan Golf yang diperbarui. Golf GTE) menegaskan hal ini.

Dari segi desain, Golf uji cukup mudah dipisahkan dari pendahulunya, tetapi hanya jika Anda memperhatikan detailnya. Bempernya baru, grilnya berbeda (memiliki lencana Volkswagen besar yang menyembunyikan sensor radar yang digunakan oleh radar cruise control dan sistem keamanan), dan lampu depannya menonjol. Itu adalah biaya tambahan, yang berarti mulai sekarang teknologi LED - xenon telah mengucapkan selamat tinggal pada Golf, seperti yang diharapkan, tetapi tampaknya segera (dan pantas) diturunkan ke tong sampah sejarah. . Dan lampu LED baru sangat bagus! Sedangkan untuk interiornya, jika bukan karena sistem infotainment dan pengukur baru, orang dapat dengan mudah menulis bahwa itu telah diperbarui dengan lebih sederhana. Namun justru karena yang terakhir, tentu saja, opsi tambahan itulah Golf (bersama dengan semua teknologi konektivitas yang dibawanya) saat ini menjadi mobil paling digital di kelasnya.

Kesan pertama dan terpenting adalah sistem baru ini bekerja dengan lancar, lancar dan logis, dan layar sentuhnya yang besar menawarkan warna yang sangat cerah - baca lebih lanjut tentang sistem infotainment dalam kotak khusus.

Inovasi besar lainnya yang telah dikuasai tes Golf adalah tampilan informasi aktif, yang merupakan nama Volkswagen untuk 12 inci (mengingat bentuknya tidak tepat, jumlahnya lebih dari perkiraan) LCD resolusi tinggi yang menggantikan meteran klasik . Kami sudah mengetahui hal ini dari Passat (sebelumnya kami memberikan Audi) dan bahkan di sini kami hanya dapat menulis: luar biasa! Terkadang ada terlalu banyak informasi di dalamnya, bukan karena Anda membutuhkan lebih sedikit, tetapi karena grafik di dalamnya bisa jadi terlalu berantakan. Andai saja semua data penting tercetak di atasnya tanpa berbagai lingkaran, guratan, garis, batas dan sejenisnya, efek akhirnya akan lebih baik lagi. Tapi tetap saja: Volkswagen ada di sini lagi (hanya karena, misalnya, Peugeot 308 baru akan dirilis pada musim gugur, yang juga akan memiliki i-Cockpit digital sepenuhnya), telah menyusul para pesaingnya. Mudah.

Bagaimana dengan teknologi lainnya? Sebenarnya tidak ada inovasi khusus dalam ujian tersebut. TDI 150 liter adalah teman lama, dan versi 18bhp berpengalaman dengan kopling ganda otomatis. Saya ingin getaran yang lebih sedikit selama pengoperasian sistem Start / Stop, serta pengoperasian gearbox yang lebih lembut saat memulai di luar kota, dan secara umum teknologi penggerak memenuhi persyaratan pengemudi. Kali ini, sasisnya kurang seperti tongkat golf: lebih sporty dan, karenanya, tahan lama, yang menyebabkan sedikit pergolakan pada apa yang disebut oleh pembuat jalan di Slovenia sebagai jalan (walaupun situasi sebenarnya sebagian besar lebih seperti itu setelah beberapa jam penembakan artileri) terobosan di dalam. Sayang sekali jika sasis ini tidak terbayar di tikungan. Dapat diprediksi, cukup netral (dan dengan ESP dinonaktifkan atas permintaan pengemudi, dan menendang dengan kuat), sangat mudah diatur saat mengubah arah dengan cepat, dan secara keseluruhan cukup sporty - dan Golf terlihat lebih baik (dan roda XNUMX inci dengan roda yang cukup rendah) . ban profil). Ya, meski dengan mesin diesel di hidungnya, Golf bisa menjadi sporty, meskipun untuk pembeli rata-rata DCC dengan redaman yang dikontrol secara elektronik akan menjadi pilihan yang lebih baik. Kontrol jelajah aktif berfungsi dengan baik, tetapi tentu saja tidak memiliki semua sistem bantuan yang diperlukan: pemantauan titik buta, bantuan pemeliharaan jalur (bekerja dengan sangat baik, tetapi juga dapat memiliki tambahan untuk mengemudi otonom dalam kemacetan lalu lintas), sistem suara Dynaudio yang sangat baik .

Jika kita menambahkan konsumsi yang sangat menguntungkan untuk semuanya dan mengurangi darinya harga, yang terkait dengan semua kemungkinan markup (kami hanya ingin mencoba semua yang ditawarkan Golf) cukup tinggi (tetapi pada dasarnya tidak ada yang salah dengan itu), Golf tetap sangat menarik serangkaian fitur yang akan (dan terus) mendorong penjualan besar.

teks: Dušan Lukič · foto: аша апетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Data dasar

Harga model dasar:	26.068 â, ¬
Biaya model uji:	39.380 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4-gelombang - 4-tak - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 1.750 - 3.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi kopling ganda kecepatan 7 - ban 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 214 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,6 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,6 l/100 km, emisi CO2 120 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.391 kg - berat total yang diizinkan 1.880 kg. Dimensi: panjang 4.258 mm - lebar 1.790 mm - tinggi 1.492 mm - jarak sumbu roda 2.620 mm - kompartemen bagasi 380–1.270 l - tangki bahan bakar 50 l.

оценка

• Golf ini merupakan kombinasi yang menarik antara sportivitas dan kemajuan teknis. Dan ya, dia masih hebat, jadi dia lebih muda dan juga siap untuk kompetisi yang akan datang.

Kami memuji dan mencela

lampu depan

konsumsi

posisi di jalan

sistem infotainment

DSG agak kasar

grafik bertitik