Test drive: Seat Leon Cupra - Macho dengan kelebihan testosteron
Apakah kamu sudah gemetar hari ini? Jika belum, kami merekomendasikan mobil produksi Seat yang paling kuat sepanjang masa, yang membuat Anda merasa bisa melakukan apa saja. Mobil yang kami uji membuat kami terpesona dengan bentuknya yang menggoda, suara rasial, siluet erotis, tetapi sebagian besar tenaga kuda brutal 240, yang sering membuat kami berpikir bahwa lalu lintas di sekitar kami sedang berdiri ...
Kali ini saya akan melewatkan uraian detail eksterior dan interior terlebih dahulu. Bagaimanapun, fotografi berbicara lebih dari seribu kata. Tujuh berada di belakang kemudi, dan kursi olahraga mengelilingi saya dengan guling sampingnya yang besar. Saya menyalakan mesin dengan suara teredam. Saya bisa merasakan sedikit getaran di perut saya. Unit ini entah bagaimana sangat sunyi. Ini seperti badai yang akan datang, dan setiap kali Anda menyuntikkan gas, kulit di tangan Anda terasa gatal. Saya memasukkan gigi pertama, gas keras dan menunggu respon. Tusukan brutal di punggung mengiringi setiap pergantian gigi, dan tekanan tidak berhenti sampai batas kecepatan. Ingatlah bahwa mesin 2 liter 4 silinder "dipinjam" dari Golf GTI dan Octavia RS, yang menghasilkan tenaga 200 hp. Teknisi kursi berusaha keras: mereka mengganti kepala silinder, memasang injektor yang lebih besar, dan turbocharger dengan tekanan preload maksimum 0,8 bar. Untuk semua ini, perangkat lunak modifikasi mesin ditambahkan dan diubah, dan hasilnya luar biasa: mesin Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) dengan pendingin udara terkompresi yang mewah meningkatkan tenaga hingga 240 tenaga kuda yang tersedia pada 5.700 rpm, sementara sedangkan Bearish Torque 300 Nm tersedia di kisaran 2.200 hingga 5.500 rpm.
Jika Anda mengharapkan kurva torsi yang sangat curam, Anda salah. Dilihat dari data di atas, jelas bahwa pengembangan tenaga mesin balap ini akan menyenangkan bahkan bagi mereka yang lebih menyukai mesin atmosferik, dan kemungkinan besar mesin ini tidak akan menemukan pesaing. Seat Leon Cupra dengan karakteristik mesin seperti itu adalah yang teratas dari jajaran hot hatch penggerak roda depan. Begitulah teori dan praktiknya: Leon Cupra memberikan tenaga luar biasa dan ledakan eksplosif dengan setiap tekanan pedal akselerator. Kami sangat terkesan dengan perubahan linear pada tenaga mesin. Jadi tidak ada "serangan" torsi klasik, ciri khas mesin turbo. Lubang turbo kecil yang nyaris tak terlihat diikuti dengan dorongan kuat yang bertahan hingga batas kecepatan. Juara reli negara kita saat ini, Vladan Petrovich, tidak menyembunyikan kejutan yang menyenangkan dengan sepeda motor: “Mesin yang luar biasa dengan kurva pengembangan tenaga yang bagus. Saya pikir pengembangan daya linier adalah satu-satunya solusi untuk mentransfer 240 hp. ke tanah tanpa banyak kerugian. Cupra sangat menarik pada putaran rendah, dan jika kami ingin memaksimalkannya, kami dapat berpindah dengan bebas di zona putaran merah karena 2.0 TFSI tidak berperilaku seperti turbocharger lainnya. Mesinnya berperilaku seperti "atmosfer", dan jika kita ingin maksimal, kita harus menjaganya tetap pada kecepatan tinggi. Dan tidak hanya itu. Saya rasa ada beberapa mesin bensin turbocharged yang memiliki tenaga seperti itu dan pada saat yang sama dapat dikendarai tanpa rasa gugup dan tenaga yang berlebihan dalam lalu lintas normal. Gearbox lebih pendek, tapi jarak antara gigi ketiga dan kelima bisa sedikit lebih jelas.” Suara teredam yang berasal dari pipa knalpot yang atraktif juga patut mendapat perhatian khusus. “Seat Sound Exhaust System” adalah sistem khusus yang mentransmisikan suara bertenaga ke telinga orang yang lewat serta pengemudi. Pada putaran rendah, agak teredam, tetapi saat melaju pada putaran tinggi, sistem memperlakukan kami dengan suara kasar yang sepenuhnya mencerminkan tenaga unit.
Seat Leon Cupra membanggakan suspensi yang dimodifikasi lebih rendah 14 milimeter dari standar. Aluminium digunakan pada elemen suspensi depan, yang mengurangi "bobot tidak stabil" sebesar 7,5 kg, dan ditambahkan stabilizer depan. Ban luar biasa 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) memastikan kontak yang baik dengan tanah. Berkat suspensi pegas koil Multinlink terbaru, Leon Cupra menyerap benturan dengan sangat baik dan saya hampir mulai mengkhawatirkan performa sporty. Tapi "ketakutan" itu menghilang lebih dulu. Cupra memotong kurva seperti pisau mentega panas: aman dan sempurna. Mobil dengan kunci diferensial elektrik berperilaku seolah-olah menyatu dengan aspal, dan hukum fisika sepertinya tidak berlaku. Namun, saat mengendarai mobil ini Anda merasa bisa melakukan apa saja, Anda harus berhati-hati di sini, karena 240 tenaga kuda bukanlah lelucon, seperti yang ditunjukkan Petrovich kepada kami: “Mobil itu memiliki banyak tenaga, tetapi Anda harus berhati-hati. untuk tidak berlebihan. Karena kita tidak boleh lupa bahwa torsi tinggi terkadang memutar roda ke luar angkasa saat kita tidak mengharapkannya. Di tikungan cepat, saat mesin bekerja dengan kecepatan tinggi, roda depan dapat berputar saat idle karena tenaga yang tinggi dan meningkatkan lintasan secara tajam. Tetapi bahkan pengemudi rata-rata pun pasti senang dengan perilaku mobil ini karena sangat gesit dan gesit di tikungan lambat, dan dengan kecepatan sedang sangat menyenangkan di tikungan cepat. Selain itu, setir disetel dengan sangat baik karena memberikan ketahanan yang cukup saat berkendara dengan cepat, dan dalam kondisi berkendara normal memungkinkan manuver yang mudah dan parkir yang mudah. Keamanan berkendara tambahan disediakan oleh rem luar biasa yang membuat Cupra berhenti dengan mulus. Jika kami mencari kekurangannya, ini mungkin merupakan respons rem yang sedikit lebih keras untuk rata-rata pengendara. Tapi periode penyesuaiannya pasti minimal.”
Segera setelah kami membuka pintu, kami melihat "tanda-tanda pengenalan" sehubungan dengan versi "biasa" dari Leon: pedal aluminium, jok sport, roda kemudi berbalut kulit dengan jahitan merah, dan tachometer yang terletak di tengah. instrumen. Meskipun pada awalnya kami terkesan, ada beberapa keberatan yang diajukan di sini. Bukankah Seat spesialis emosi? Kursi paling bertenaga yang pernah dibuat bisa sedikit berbeda dari model seri sebelumnya, sejauh menyangkut penampilan. Gayanya terpuji, dan kabin yang tampak tinggi merupakan penyegaran di kelas hot hatch, tetapi dikombinasikan dengan plastik berlapis logam, terlihat lebih murah daripada yang sebenarnya. Anda tidak dapat mempermasalahkan materialnya, tetapi juga koneksi yang kokoh, tetapi konsol tengah yang besar dengan tombol-tombol kecil menciptakan rasa hampa dan tidak menghilangkan kepadatan yang masif. Namun begitu Anda berada di kursi cangkang dengan roda kemudi sport di tangan, Anda akan mudah melupakan detail interior yang terasa sederhana: “Posisi mengemudi sangat baik dan biasanya sporty. Mobil duduk sangat rendah, dan panel instrumen yang kokoh dan menonjol menciptakan kesan kompak. Kursi mudah disesuaikan untuk orang yang lebih tinggi, dan kotak roda gigi serta konsol tengah berada pada jarak yang sempurna. Roda kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan kedalamannya, dan saya terutama akan memuji fungsi penyetelan roda kemudi melalui tombol di tiang. Tuas persnelingnya sporty tetapi akan berwarna jika sedikit lebih kecil. Tampilan setir kulit sport dirancang untuk sepuluh dan tangan hanya memegangnya. Petrovich mencatat.
Informasi pabrik tentang konsumsi jok mobil paling kuat segera dilupakan. Konsumsi di kota adalah 11,4 liter, di jalan 6,5 dan gabungan 8,3 liter dari sudut pandang kami hanyalah harapan baik dari penulis angka-angka ini. Kami memiliki kesempatan untuk mengemudikan Cupra dalam kondisi apapun, telah menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer, dan konsumsi rata-rata sekitar 11 liter per 100 kilometer. Di jalan terbuka, dengan pengemudian moderat pada putaran minimum, Cupra mengkonsumsi setidaknya 8 liter per 100 km. Di sisi lain, ketika Vladan Petrovich ingin mengeksplorasi potensi maksimal dari ras pelari perkotaan di belakang kemudi ini, konsumsinya sekitar 25 l / 100 km. Meskipun setiap orang yang membeli mobil ini tidak boleh terlalu mengkhawatirkan konsumsi bahan bakar dalam liter, penting untuk dicatat bahwa Cupra menawarkan pilihan yang menentukan. Jika Anda mengemudi dalam jumlah sedang, konsumsi berada dalam kisaran model yang lebih lemah, dan jika Anda memiliki kaki kanan yang berat, ini akan mencerminkan ketebalan dompet Anda.
Dan selain sangat sporty, Seat Leon Cupra adalah mobil yang berperilaku baik dalam penggunaan sehari-hari. Jadi, Seat mencapai tujuannya: mereka membuat mesin untuk helm dan dasi pada saat bersamaan. Terlepas dari kedekatannya yang sporty, interior mobil tidak kehilangan variasi dan fungsinya, dan Leon Cupra dapat berfungsi sebagai mobil keluarga yang sangat baik dengan penggunaan sehari-hari yang tinggi. Lima pintu, ruang jok belakang yang luas, dan volume dasar 341 liter yang besar menjanjikan pengendaraan yang menyenangkan. Ruang dan kenyamanan kursi belakang sangat baik dan dapat dibawa dengan nyaman bahkan dalam jarak yang jauh. Namun, karena Leon Cupra dilengkapi dengan kursi depan sport terbaru, penumpang tinggi dengan lutut belakang akan menyentuh kursi depan, yang dilapisi dengan plastik keras di belakang, yang tentunya tidak disukai dalam perjalanan jauh. Spesialis kursi juga memberikan perhatian khusus pada peralatan, dan saat mengemudikan mobil uji "kami", kami menggunakan sistem paling modern di zaman kita. Seat Leon Cupra dilengkapi dengan Electronic Stability Control (ESP), AC zona ganda, enam airbag, lampu depan bi-xenon adaptif, ABS, TCS, pemutar audio MP3, cruise control, kontrol roda kemudi dan Leon Cupra. disesuaikan dengan semua selera, kami telah membuktikan koneksi untuk iPod, USB atau Bluetooth ...
Munculnya Seat Leon Cupra hanya bisa dipuji. Ini difasilitasi oleh penampilan model basis Leon yang sudah luar biasa, serta fitur-fitur versi Cupra. Dinamika dan keanggunan. Hal ini tidak disengaja, tetapi hanya beberapa detail, seperti kombinasi sporty dari velg putih yang menarik, kaliper rem merah, dan spion putih, dengan tulisan CUPRA (Cup Racing) yang tidak mencolok di bak belakang dan pipa knalpot oval, mengisyaratkan bahwa 240 ras tersembunyi di bawah kap. Tenaga kuda. ... Vladan Petrovich percaya bahwa penampilan Cupra pantas mendapatkan lebih banyak perbedaan daripada Leons lainnya: Seat Leon tampak hebat, tetapi Cupra seharusnya lebih terlepas dari model "biasa". Leon tampak hebat dalam versi standar, yang dapat Anda harapkan dari Seat. Agresif dan atletis. Tapi Cupra seharusnya sedikit berbeda. Tidak ada perbedaan pada bodywork, tapi sayang untuk mobil dengan potensi olah raga yang begitu besar. Saya tidak berpikir beberapa FR TDI terlihat lebih agresif dan bertenaga daripada Cupra, yang merupakan jok produksi paling bertenaga yang pernah dibuat. " Jadi itu perpaduan sempurna antara keanggunan dan olahraga, dan Cupra mengaitkan kita dengan gangster sempurna dengan gaya. Eksterior Seat Leon Cupra juga akan menarik bagi penggemar performa tinggi Jerman dan petualang Italia. Leon sebenarnya adalah kombinasi sempurna dari Alfa dan Volkswagen. Dari belakang, Leon terlihat mencolok, dan banyak yang melihatnya sebagai model Alfa. Garis pinggirnya tinggi, jendelanya kecil, dan pegangan pintu belakang tersembunyi di bingkai, yang merupakan trik yang menarik. Bagian depan didominasi oleh bumper lebar dengan intake udara lebih besar. Akibat wajar: Leon Cupri secara naluriah bersandar ke jalur yang benar. Kursi yang bagus!
Seat Leon Cupra adalah mobil yang sulit untuk disalahkan, bahkan jika Anda melihat harganya. Meskipun versi teruji dengan paket peralatan kualitas tertinggi berharga 31.191 euro, versi model Cupra yang kurang lengkap tetapi tetap menarik harus berharga 28.429 euro. Demi uang, pembeli mobil ini mendapatkan suspensi tanpa kompromi dan perilaku berkendara yang agak keras, yang menjadikannya formula nyata untuk penggunaan di jalan raya. Ditambah dengan fakta bahwa ini adalah mobil yang berjarak beberapa tahun cahaya dari pakaian mobil yang ringkas dan tidak berjiwa, dan jumlah itu tampaknya masuk akal. Tapi mari kita bersikap realistis: siapa, dengan berpedoman pada akal, membeli mobil kecil dengan 240 tenaga kuda?
Uji coba video: Seat Leon Cupra
