Tes bantalan rem - bagaimana kinerjanya ditentukan?
kadar
Keselamatan pengemudi dan penumpang tergantung pada kemudahan servis dan keandalan banyak sistem kendaraan dan, pertama-tama, pada sistem rem. Salah satu faktor yang menentukan efektivitas kerjanya adalah kualitas bantalan rem.
kadar
- 1 Aspek penting untuk memilih bantalan rem
- 2 Pemilihan bantalan sesuai dengan karakteristik kinerja
- 3 Cara menguji bantalan drive
- 4 Hasil tes untuk bantalan dari berbagai produsen
- 5 Hasil uji laboratorium
Aspek penting untuk memilih bantalan rem
Kualitas bantalan rem ditentukan terutama oleh produsen mana yang memproduksinya. Karena itu, sebelum membelinya (terlepas dari mobil mana - mobil domestik atau asing), Anda perlu memperhatikan aspek umum pilihan berikut.
Orisinalitas produk adalah yang pertama. Ini adalah poin yang sangat penting. Bukan rahasia lagi bahwa pasar suku cadang mobil benar-benar dipenuhi dengan banyak barang palsu. Selain itu, ada perbedaan tertentu antara produk dari pabrikan yang sama: pasar menawarkan suku cadang asli yang diproduksi untuk jalur perakitan di mana mobil dirakit, dan pada saat yang sama ada suku cadang asli yang diproduksi langsung untuk dijual di grosir. dan jaringan ritel.
Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan bantalan yang ditujukan untuk konveyor, karena harganya cukup mahal dan cukup langka di pasaran - komponen kuantitasnya dalam total volume produk ini, sebagai suatu peraturan, tidak melebihi 10%. Produk asli untuk dijual dapat ditemukan lebih sering, dan biayanya 30-70% dari harga konveyor. Ada juga bantalan yang kualitasnya jauh lebih rendah daripada yang asli, tetapi diproduksi di pabrik yang sama dengannya. Produk-produk ini ditargetkan untuk berbagai konsumen yang berbeda, termasuk yang berasal dari negara berkembang. Harga pembalut ini 20-30% dari harga aslinya.
Pemilihan bantalan sesuai dengan karakteristik kinerja
Aspek umum berikutnya dari pemilihan pad adalah kinerja. Untuk penerapan praktis suku cadang ini pada mobil, momen inilah yang paling penting. Pada saat yang sama, ini adalah aspek yang sangat individual, karena pengemudi masih berbeda dan, karenanya, gaya mengemudi mereka juga berbeda. Karena itu, dalam hal ini, tidak lagi penting siapa yang mengendarai mobil mana, yang utama adalah bagaimana dia melakukannya. Itulah sebabnya produsen pad, sebagai suatu peraturan, pada presentasi produk baru mereka atau dalam deskripsinya, memberikan rekomendasi yang sesuai mengenai pemilihan satu atau beberapa modelnya. Ada pembalut yang direkomendasikan untuk:
- pengemudi yang gaya berkendara utamanya adalah sporty;
- sering menggunakan mobil di daerah pegunungan;
- pengoperasian mesin yang sedang di kota.
Sebelum membuat rekomendasi seperti itu, pabrikan melakukan pengujian, berdasarkan kesimpulan tentang kinerja bantalan.
Untuk memahami jenis produk apa yang ditawarkan untuk dijual, Anda perlu memperhatikan kemasannya. Dalam mengatasi masalah ini, Anda harus mengandalkan mata tajam Anda sendiri atau memilih suku cadang bersama dengan spesialis (master) yang terlibat dalam perawatan mobil tempat Anda perlu memasang bantalan rem. Saat memilihnya, Anda perlu memperhatikan negara dan tahun pembuatan, lencana yang mengkonfirmasi sertifikasi produk, desain paket, tulisan di atasnya (garis genap, ejaan yang benar, pencetakan yang jelas dan terbaca), seperti serta keutuhan kampas rem itu sendiri (tidak ada retak, tonjolan). , keripik, pas dari lapisan bahan gesekan ke dasar logam).
Cara menguji bantalan drive
Untuk melakukan uji perbandingan, setiap set bantalan rem run-in dikenai 4 pengujian pada dudukan khusus. Pertama, pengereman mobil yang dipercepat hingga 100 km/jam disimulasikan. Tes ini dasar. Ini membantu menentukan koefisien gesekan pasangan bantalan cakram untuk rem dingin (hingga 50 ° C). Semakin tinggi koefisien yang diperoleh, semakin tinggi parameter gesekan balok masing-masing.
Namun rem, jika digunakan secara intensif, terkadang dapat memanas hingga 300 ° C atau lebih. Ini terutama berlaku untuk pengemudi yang sangat aktif, sering dan intensif mengerem dari kecepatan tinggi. Untuk memeriksa apakah bantalan dapat menahan mode operasi ini, tes "panas" dilakukan setelah tes "dingin". Disk dan bantalan dipanaskan dengan pengereman terus menerus hingga suhu 250 ° C (tingkat pemanasan dikontrol menggunakan termokopel, yang ditanamkan langsung ke bahan gesekan salah satu bantalan). Kemudian lakukan kontrol pengereman dari kecepatan yang sama yaitu 100 km/jam.
Ujian ketiga lebih berat. Selama itu, pengereman siklik berulang disimulasikan dalam kondisi pergerakan di jalan pegunungan. Tes ini mencakup 50 deselerasi dari 100 km/jam hingga 50 km/jam dengan jeda 45 detik untuk memutar roda gila dudukan uji. Hasil dari pengereman (terakhir) ke-50 adalah yang paling menarik - meskipun ada beberapa pendinginan bantalan selama putaran roda gila, pada siklus pengereman ke-50, suhu material banyak di antaranya adalah 300 °C.
Tes terakhir juga disebut tes pemulihan - memeriksa seberapa "pemanasan" bantalan rem dapat mempertahankan kinerja setelah pendinginan. Untuk mengetahuinya, setelah uji "gunung", rem didinginkan ke suhu sekitar (pengujian), dan secara alami (tidak secara paksa). Kemudian kontrol pengereman kembali dilakukan setelah akselerasi hingga 100 km/jam.
Menurut hasil pengujian untuk setiap set bantalan individu, diperoleh 4 nilai koefisien gesekan - satu untuk setiap pengujian. Selain itu, pada akhir setiap siklus pengujian individu, ketebalan lapisan bahan gesekan diukur - sehingga mengumpulkan informasi tentang keausan.
Hasil tes untuk bantalan dari berbagai produsen
Ada banyak produsen bantalan mobil, dan kisaran harga untuk berbagai produk cukup besar, sehingga agak sulit untuk menentukan mana yang terbaik tanpa mencobanya dalam praktik atau mengujinya. Di bawah ini adalah hasil pengujian yang dilakukan oleh toko uji pabrikan mobil domestik AvtoVAZ dengan partisipasi dari Pusat Keahlian Independen dan majalah Autoreview. Perlu dicatat bahwa untuk bantalan yang dipasang pada kendaraan VAZ, spesifikasi teknis TU 38.114297-87 diterapkan, yang menurutnya batas bawah koefisien gesekan pada tahap pengujian "dingin" adalah 0,33, dan pada "panas" - 0,3. Pada akhir pengujian, keausan bantalan dihitung sebagai persentase.
Sebagai sampel yang digunakan untuk pengujian, bantalan dari berbagai produsen (termasuk yang Rusia) dan kelompok harga yang berbeda diambil. Beberapa dari mereka diuji tidak hanya dengan disk asli, tetapi juga dengan disk VAZ. Produk dari produsen berikut telah diuji:
- Kredit: DAfmi, Trans Master;
- Jerman: ATE, Bosch;
- Inggris: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Denmark: Putaran;
- Italia: Samko;
- Hongaria: Rona;
- Rusia: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- tidak diketahui: Terbaik.
Sampel dibeli dari jaringan ritel dan data tentang produsennya diambil secara eksklusif dari paket.
Tes kampas rem mengungkapkan hal berikut. Skor tes dingin terbaik datang dari QH, Samko, ATE, Roulunds dan Lucas. Hasil mereka masing-masing: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 dan 0,53. Selain itu, untuk ATE dan QH, nilai koefisien gesekan tertinggi dicapai bukan dengan disk asli, tetapi dengan disk VAZ.
Hasil pengujian untuk "pengereman panas" cukup tak terduga. Selama pengujian ini, Roulunds (0,44) dan ATE (0,47) bekerja dengan baik. Rona Hongaria, seperti pada pengujian sebelumnya, memberikan koefisien 0,45.
Menurut hasil "siklus gunung", bantalan Rona (0,44) ternyata menjadi yang terbaik, terus mempertahankan posisi stabilitas, dan, yang juga penting, dipanaskan hingga suhu yang relatif rendah hanya 230 ° C. Produk QH memiliki koefisien gesekan 0,43, dan kali ini dengan cakram asli mereka sendiri.
Saat ujian akhir Bantalan Italia Samko (0,60) menunjukkan diri mereka dengan baik lagi dalam "pengereman berpendingin", didinginkan dan naik ke indikator pad Rona (0,52), produk terbaik adalah QH (0,65).
Hasil uji laboratorium
Menurut keausan pad akhir, produk yang paling tahan aus adalah Bosch (1,7%) dan Trans Master (1,5%). Anehnya, pemimpin pengujian yang dilakukan adalah ATE (2,7% dengan disk VAZ dan 5,7% dengan yang asli) dan QH (2,9% dengan yang asli, tetapi 4,0% - dengan VAZ).
Menurut tes laboratorium, pembalut terbaik dapat disebut produk merek ATE dan QH, yang sepenuhnya mematuhi kriteria pemilihan utama - rasio kualitas-harga. Pada saat yang sama, orang tidak dapat mengabaikan fakta bahwa bantalan ATE lebih baik digunakan dengan disk VAZ, dan QH - dengan disk asli. Best, Trans Master, Rona, Roulunds dan STS dinyatakan stabil kualitas bagus. Hasil keseluruhan yang baik diberikan oleh EZATI, VATI, sampai batas tertentu - DAFMI dan Lucas. Bantalan merek Polyhedron dan AP Lockheed sangat mengecewakan.
