Tes: Teknologi BlueMotion Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION
kadar
Di satu sisi, dengan (m) o pengguna; kita, jika kita belum menuntutnya, setidaknya sangat menginginkan universalitas.
Juga atau terutama di mobil, yang dikenal sebagai pembelian terbesar kedua dalam hidup seseorang.
Di sisi lain, ada produsen mobil. Mereka semua tahu ini, setidaknya sebagian besar dari mereka, dan masing-masing menawarkan visinya sendiri tentang produk universal kepada mereka yang mencari produk universal. Tidak semuanya, banyak yang menginginkan sebaliknya, yaitu sesuatu yang sangat spesifik.
Tetapi jika kita menempatkan diri kita dalam peran sebagai produsen mobil serbaguna; bagaimana cara mengatur bingkai?
Pertama, berdasarkan fakta bahwa orang di dalam mobil tidak suka menderita, kami akan menawarkan mereka lingkungan yang nyaman. Pertama kita akan membuat ruang di mana kita dapat mengatur posisi mengemudi dengan sempurna, kemudian membuat kursi nyaman bahkan dalam perjalanan jauh (agar tidak terlalu empuk), menambahkan beberapa penyangga samping yang tidak menghalangi dan memberikan kursi dengan ukuran yang mewah. untuk jaga-jaga, itu juga sedikit lebih lebar, karena bukan pembalap muda yang mencari keserbagunaan, tetapi orang yang lebih dewasa. Kami akan menjaga ergonomi dan setiap detail kecil.
Kedua, untuk alasan yang sama, kami akan menawarkan perangkat orang yang harus cukup baik untuk tidak diperhatikan sama sekali. Misalnya, AC yang memercikkan jendela cukup cepat pada hari-hari basah dengan cepat mendinginkan interior pada hari-hari panas, tetapi tidak terlalu mendinginkan isi hidup, singkatnya, sehingga kontrol tidak mengganggu setiap perubahan kecil di dalam ruangan. iklim jalanan. Sensor harus cukup besar agar mudah dan jelas dibaca. Komputer perjalanan akan dilengkapi dengan banyak data, tetapi juga akan memiliki kontrol yang sederhana dan efisien serta penyajian informasi yang tepat sehingga tidak mengganggu. Karena kami tahu bahwa kami sering mengemudi bahkan di malam hari, kami akan memberikan cukup cahaya ke dalam kabin: setidaknya empat lampu baca, dua untuk bagian bawah pengemudi dan penumpang depan, dan satu untuk bagasi. Kami akan menjaga ergonomi dan setiap detail kecil.
Ketiga, jika Anda merencanakan mobil untuk lima orang, Anda akan memberikan ruang yang cukup untuk lima orang, bahkan jika mereka semua orang dewasa dan berada di kelima lokasi. Tidak ada kompromi.
Keempat, karena orang-orang di dalam mobil suka mendengarkan segala macam hal, mulai dari laporan hingga musik dan sejenisnya, kami akan memberi mereka sistem audio yang tidak akan memiliki nama besar, tetapi cukup kuat untuk memainkan jenis musik apa pun. musik dengan benar. melalui pos udara khusus El Fitzgerald. Selain itu, mereka akan dilengkapi dengan navigasi yang baik pada layar sentuh besar yang sama yang akan mengetahui lebih banyak daripada yang akan ditanyakan sebagian besar pengguna. Jelas, keamanan akan menambahkan Bluetooth ke sistem ini untuk telepon yang aman.
Kelima, untuk memuaskan keinginan mereka bepergian, kami akan memberi mereka tempat untuk menyimpan barang-barang mereka. Untuk barang-barang kecil, kami akan meletakkan beberapa kotak yang berguna di sekitar kabin, yang di pintu, misalnya, akan dilapisi dengan kain flanel sehingga benda-benda di dalamnya tidak (dengan keras) meluncur maju mundur, dan sebagai tambahan, mereka akan dibuat sangat besar sehingga menampung banyak botol. Kami tahu orang-orang merasa haus di sepanjang jalan, dan kami tahu memasukkan barang-barang ke dalam mobil. Kompartemen penumpang depan akan memiliki opsi pemblokiran, pencahayaan, dan pendinginan. Kami akan mendedikasikan empat tempat bagus untuk bank. Lalu ada hal-hal besar. Faktanya, kami mendedikasikan bagasi besar untuk mereka, yang kemudian dapat diperluas sepertiga - baik dari jok atau dari bagasi menggunakan tuas tambahan. Akibatnya, permukaan yang diperbesar akan hampir horizontal, dan bagi mereka yang ingin benar-benar horizontal, juga dimungkinkan untuk menaikkan bagian kursi, sehingga sandaran yang dapat direbahkan benar-benar horizontal. Untuk berjaga-jaga, kami akan menawarkan mereka beberapa kotak atau slot yang lebih kecil di bagasi.
Keenam, karena masyarakat saat ini sangat sensitif terhadap keselamatan, mereka tidak hanya akan menyediakan perlengkapan keselamatan standar, tetapi juga meningkatkannya dengan Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control yang dapat mengerem hingga berhenti, dan sistem pengereman darurat. , tetapi jelas bahwa mobil kami juga akan memiliki sistem bantuan parkir dengan tampilan audio dan video, wiper yang efisien, lampu depan yang sangat baik dan skala speedometer non-linear, serta kemampuan untuk secara akurat menampilkan kecepatan saat ini secara digital.
Ketujuh, untuk memudahkan berkendara, mekanik harus dilengkapi dengan pengendalian yang tepat, yaitu sistem kemudi yang baik, tuas persneling yang baik, dan pedal yang baik. Tentu saja, mekaniknya juga akan sangat bagus: misalnya, sasis akan cukup kaku untuk bergerak di lereng melintang, tetapi cukup nyaman untuk mengatasi lubang dan gundukan, namun tetap andal dan dapat diprediksi hingga kecepatan maksimum. Mesinnya akan menjadi turbodiesel karena menawarkan banyak torsi pada putaran rendah dan menengah, selain itu, menghasilkan tenaga yang cukup untuk berkendara cepat, dan juga bisa irit. Pada kecepatan 60 kilometer per jam, konsumsinya tidak boleh lebih dari lima, 100 - tidak lebih dari 5,7, 130 - tidak lebih dari delapan dan 160 - tidak lebih dari 9,6 liter bahan bakar per 100 kilometer. Gearbox akan sedemikian rupa sehingga secara otomatis memuaskan pengemudi yang santai, dan dengan mode manual, serta program olahraga dan tuas roda kemudi, akan menarik bagi pengemudi yang lebih dinamis. Penggeraknya akan menjadi penggerak semua roda, dan akan menyala sendiri jika perlu agar mobil tidak terlalu banyak mengonsumsi bahan bakar. Untuk berjaga-jaga, mari kita naikkan sedikit mobilnya agar tidak macet saat saya dan keluarga pergi hiking di alam dan ke tempat yang tidak diketahui.
Rencananya bagus, tetapi hanya memiliki satu kekurangan: seseorang membuatnya sebelum kita. Volkswagen dengan Passat Alltrack. Ada kemungkinan bahwa saat ini tidak ada materi universal yang jauh lebih baik.
Teks: Vinko Kernc, foto: Matej Grošel, Sasha Kapetanovi
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Teknologi BlueMotion
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 37.557 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 46.888 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - perpindahan 1.968 cm³ - output maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi robotik 6 kecepatan - ban 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 211 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,9 - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, emisi CO2 155 g / km. |
| Transportasi dan penangguhan: | station wagon - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, wishbones ganda, stabilizer - gandar multi-link belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram - lingkaran 11,4 m - tangki bahan bakar 68 l. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.725 kg - berat kotor yang diizinkan 2.300 kg. |
| Kotak: | Luasnya tempat tidur, diukur dari AM dengan set standar 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 l): 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 × koper (85,5 l); 2 koper (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 16°C/p = 1.031 mbar/rel. vl. = 47% / Kondisi jarak tempuh: 1.995 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 142 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 211km / jam (KAMI.) |
| Konsumsi minimal: | 7,4l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,5l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,2m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 54dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 60dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 65dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 64dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 63dB |
| Kebisingan pemalasan: | 38dB |
Peringkat keseluruhan (355/420)
Orang tidak membeli Alltrack begitu saja, untuk berjaga-jaga; pasti ada alasan yang cukup bagus untuk itu. Namun, ini hampir sama biasa dengan Passat biasa, dan pada akhirnya, itu tidak jauh lebih mahal jika Anda membandingkannya dengan peralatan yang sama. Jika Anda sering berada di lumpur atau salju, pertimbangkan ini. Di kelas, dia mendekati lima teratas di rambut.
Eksterior (13/15)
Pendakian yang bijaksana dalam SUV yang lembut.
Interior (112/140)
Kelapangan luar biasa, kursi bagus, detail sempurna, bagasi fleksibel, banyak ruang untuk hal-hal kecil ...
Mesin, transmisi (55
/ 40)Mesin yang sangat bagus, mampu mengemudi off-road dan dinamis off-road. Gearbox yang sangat baik.
Performa mengemudi (62
/ 95)Tipe universal: di jalan hanya sedikit lebih buruk daripada di Passat, dan lebih baik di luar jalan. Juga bagus untuk puing-puing.
Kinerja (27/35)
Tipe yang sangat dinamis, meskipun kekuatannya berkurang setelah beberapa beban lebih tinggi.
Keamanan (40/45)
Paket teladan untuk semua zona keamanan.
Ekonomi (46/50)
Mungkin sedang dari segi konsumsi, tapi harganya sudah cukup jauh dari "mobil rakyat".
Kami memuji dan mencela
ruang interior
ergonomi
bagian selesai di interior
batang: ukuran dan fleksibilitas
tampilan informasi
penampilan yang benar di luar dan di dalam
motor dan penggerak
Peralatan
harga
pengereman tidak merata dengan cruise control
tombol yang tidak nyaman di setir
aktivitas terbatas dari beberapa sistem keamanan
