Tes: Balap Laut Volvo V60
Jelas bahwa dia memancarkan semacam pesona dan semangat Swedia, tetapi keterkaitan dengan bola pertama tidak ada artinya - Ikea tidak dapat dibandingkan. Setidaknya tidak sepenuhnya. Karena, seperti yang Anda ketahui, Volvo adalah kesejahteraan, dan sejauh itu dapat dan hanya dapat diyakinkan sepenuhnya oleh perasaan Anda saat berada di belakang kemudi. Dan V60 adalah inti dari penawaran mereka, yang juga berarti V60 mungkin adalah Volvo paling klasik hingga saat ini.
Saat ini, Volvo, termasuk V60, tidak lagi berbeda dari merek lain seperti dulu, setidaknya secara teknis. Namun, itu masih sangat berbeda sehingga tidak bisa menjadi apa pun. Dia tidak terinspirasi oleh Audi, Beemvee atau Benz. Dan itu benar.
Apa yang akan dibawa besok tidak diketahui, tetapi pada saat ini benar bahwa (juga) V60 belum diubah menjadi konsol game dengan baterai mainan elektronik yang tidak memiliki koneksi langsung ke mobil. Yang tidak diragukan lagi merupakan kabar baik bagi banyak orang. Dari sudut pandang ini, V60 sangat klasik. V60, seperti yang telah disebutkan, meyakinkan, dan sangat berhasil, dengan tetap di dalamnya, tetapi berhasil meyakinkan semua indera utama: penglihatan, pendengaran, dan sentuhan.
Mata kebanyakan memuji eksterior, tetapi yang utama adalah interiornya. Di sini, karena Anda memilih balapan Samudra, tentu saja, kombinasi warnanya berbeda dari Audi: hitam hampir seluruhnya tergantikan, krem muda mendominasi - kebanyakan seperti kulit padat, tetapi juga seperti kain dan plastik. Kemonotonan warna ini dipatahkan oleh warna coklat tua di belakang panel instrumen, dan untungnya area tempat kaki-kaki berada dibalut warna gelap.
Tampilannya juga enak dipandang - dengan karakteristik konsol depan Volvo yang sekarang tipis (yang tampaknya memiliki terlalu banyak tombol, tetapi ditempatkan secara logis cukup untuk menghindari kebingungan dan sederhana serta intuitif untuk digunakan), dengan dasbor sederhana namun gerakan rapi dan kursi yang menjanjikan apa yang mereka tawarkan: kesejahteraan yang luar biasa. Roda kemudinya sangat besar, tapi enak untuk berbelok dan terlihat jelas melaluinya dengan pengukur yang besar dan indah.
Tidak mungkin untuk membandingkan, karena pertanyaannya kurang lebih subyektif, tetapi tampaknya selalu bahwa sistem audio yang hebat terletak di lingkungan mobil yang paling akustik, yang tidak terganggu oleh kebisingan eksternal, serta bau ringan khas dari mobil. (baru) V60. Orang V60 senang kembali setiap saat.
Oleh karena itu, membicarakan aspek teknis V60 sepertinya kurang masuk akal dari biasanya. Bagaimanapun. V60 adalah van olahraga, yang artinya tidak memegang rekor ruang bagasi, tetapi masih berguna dengan kemampuan untuk memperluas bagasi dengan bangku belakang terpisah 40:20:40 dan alas yang benar-benar rata dengan banyak tempat sampah. V60 juga tidak memiliki keluhan yang mencolok tentang kabin yang lapang dan ergonomis.
Dari sudut pandang kemudahan penggunaan dan penempatan di gerbong bergengsi, kami juga tidak memiliki komentar tentang mesinnya. Dieselnya tenang dan suka berbelok juga, meskipun tidak perlu karena memanjakan torsi rendah hingga menengah, enam gigi otomatis, dan transmisi yang cukup cepat (terutama penting untuk memulai) juga memberikan cakupan lekukan mesin yang baik. Jika performa mesin dan kelincahan mekanik pada sepertiga pertama posisi pedal akselerator tidak dipaksakan untuk melaju lebih dinamis, V60 seperti itu juga bisa sangat irit. Komputer perjalanan menunjukkan konsumsi rata-rata 60 kilometer per jam untuk empat, 100 untuk 130, 7,2 untuk 160 dan 8,7 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer untuk XNUMX kilometer.
Lagi pula, kinerja juga merupakan masalah kesejahteraan, dan mereka digabungkan menjadi satu kesatuan yang disebut V60, melengkapi citra Volvo ukuran menengah saat ini dengan sangat baik. Jadi V60 dengan mudah mengungguli tiga pesaing Jerman untuk saat ini.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi
Balap Laut Volvo V60
Data dasar
| Penjualan: | Mobil Volvo Austria |
|---|---|
| Harga model dasar: | 36.678 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 46.044 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 120kW (163 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.984 cm2 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 2.900 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1.400-2.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 215 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, emisi CO2 149 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.582 kg - berat kotor yang diizinkan 2.090 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.628 mm - lebar 1.865 mm - tinggi 1.484 mm - jarak sumbu roda 2.776 mm - tangki bahan bakar 68 l. |
| Kotak: | 430-1.240 L |
Pengukuran kami
| T = 13°C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 2.865 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,6 tahun ( 137 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 215km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,2m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Dari sudut pandang operasional, sulit membayangkan siapa saja yang tidak akan puas dengan Volvo seperti itu. Kekuatan merek juga hebat dan ditawarkan kepada siapa saja yang tidak ingin dibingkai oleh tiga warna Jerman. Tentu saja, V60 cukup mahal untuk semua fitur tersebut.
Kami memuji dan mencela
kesejahteraan, lingkungan
peralatan, bahan
sistem avdio
untuk mengukur
konsol tengah
penampilan eksterior dan interior
tidak ada kunci pintar
tidak ada slot untuk bangku belakang di antara kursi
komputer papan tipis
bantuan parkir belakang saja
