Tes: Yamaha X-max 300 - prajurit perkotaan yang dilengkapi dengan kaya

X-max 300 baru hampir tidak ada hubungannya dengan pendahulunya 250cc 2005 (pada 2012 ia berada di urutan kedua dalam tes perbandingan). Yamaha telah menempatkan mesin satu silinder modern yang benar-benar baru di bangku kerja yang benar-benar kosong, kerangka yang benar-benar baru (tiga kilogram lebih ringan dari pendahulunya) dan suspensi dan rem yang hampir sepenuhnya baru.

Suspensi baru untuk kenyamanan dan kesenangan lebih

Yamaha telah mengindahkan kritik terhadap suspensi belakang yang kaku dan memasang model baru dengan shock belakang lima kecepatan yang dapat disesuaikan, membuat X-max 300 jauh lebih nyaman di semua pengaturan daripada pendahulunya. Mereka juga bermain-main dengan posisi dan sudut suspensi dan garpu depan, sehingga mengambil langkah maju di area pusat gravitasi dan, tentu saja, pengendaraan dan penanganan.

Semua terima kasih tidak hanya akan ditujukan kepada mesin dan desain lainnya dari skuter ini, tetapi juga pada fakta bahwa X-max sekarang, dalam hal peralatan, adalah skuter terkaya di kelasnya. Dua soket untuk mengisi daya ponsel dan perangkat lainnya, ruang terang di bawah jok, dilengkapi dengan ABS sebagai standar, dan juga terdapat sistem anti selip.

Karena skuter ini akan menjadi pilihan untuk semua jenis pembeli, ia memiliki kemampuan untuk menyesuaikan tuas rem dan kaca depan, yang sayangnya tidak memiliki mekanisme penyesuaian tanpa alat. Jika tinggi badan Anda di luar norma, lebih baik mengendarai skuter ini tinggi-tinggi. Punggungan tengah yang tinggi pasti akan mengecilkan hati mereka yang bertubuh lebih pendek.

Kursi tidak dapat dibuka saat mesin hidup.

Terlepas dari semua modernitas yang ditawarkan skuter ini, satu-satunya kritik utama adalah sistem penguncian dan pembukaan elektronik pusat, yang bukan yang paling ramah pengguna. Kekhawatiran terbesar saya adalah bahwa kursi tidak akan terbuka kecuali mesin dimatikan.

Konsumsi bahan bakar dalam pengujian hanya di bawah empat liter, yang menggembirakan mengingat kecepatan kota yang ramai. Fakta bahwa X-max 300 adalah salah satu yang terbaik di kelasnya dalam hal ruang, kinerja, dan kepraktisan juga dapat meyakinkan mereka yang percaya pada pesona dan desain Italia.

teks: Matthias Tomazic 

foto: Petr Kavchich

• Data dasar

  Penjualan: Tim Delta Krško

  Biaya model uji: 5.795 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 292 cm33, silinder tunggal, berpendingin air

  Kekuasaan: 20,6 kW (28 km) pada 7.250 arr. / Menit.

  Torsi: Harga Nm / mnt. 29 Nm pada 5.750 rpm / Menit.

  Transfer energi: stepless, variomat, sabuk

  Bingkai: rangka tabung baja,

  Rem: depan 1 disc 267 mm, belakang 1 disc 245 mm, ABS, penyesuaian anti slip

  Penangguhan: garpu teleskopik di depan, lengan ayun di belakang, peredam kejut yang dapat disesuaikan,

  Ban: sebelum 120/70 R15, belakang 140/70 R14

  Pertumbuhan: 795 mm

  Ground clearance: 179 kg (siap untuk dikendarai)

Kami memuji dan mencela

mesin, kinerja

kinerja mengemudi

Peralatan

sakelar penguncian sentral

punggungan tengah yang tinggi