Tes: Yamaha YZ450F - sepeda motorcross "pintar" pertama

Untuk musim 2018 mendatang, Yamaha telah menyiapkan model motorcross 450cc yang serba baru. Lihat Sekarang terhubung ke ponsel cerdas Anda, yang dengannya Anda dapat menyesuaikan sepeda motor sesuai keinginan Anda. Di bawah naungan majalah Avto, YZ450F spesial baru diuji di Ottobia Open National Open Class oleh Jan Oscar Katanec, yang membalap dengan Yamaha yang sama, tetapi pada tahun 2017, dan memberikan perbandingan langsung pertama.

Alessio Barbanti

Aplikasi smartphone baru (IOS dan Android) memungkinkan pengendara untuk terhubung ke sepeda motor melalui jaringan nirkabel. Pengemudi dapat mengubah pola mesin melalui telepon, memantau rpm, suhu mesin ... Aplikasi ini juga menawarkan catatan di mana pengemudi menuliskan apa yang diinginkannya untuk rute atau kondisi tertentu. Tapi bukan itu saja, suspensi baru, rangka dan motor listrik standar. Kepala silinder baru dan lebih ringan, diimbangi lebih tinggi untuk sentralisasi massa yang lebih baik. Piston juga telah ditingkatkan, radiator, yang telah menjadi lebih besar dan dipasang sedemikian rupa sehingga udara mengalir ke dalamnya lebih langsung, serta strukturnya.

Jan Oskar Catanetz: “Kebaruan terbesar yang langsung menarik perhatian, tentu saja, starter elektrik, yang sangat saya rindukan sebagai pembalap model sebelumnya, terutama ketika saya melakukan kesalahan dalam balapan dan kehilangan banyak tenaga untuk memulai kembali. perlombaan. mesin.

Apa yang paling saya rasakan adalah pengiriman tenaga yang berbeda yang saya rasa jauh lebih baik dengan model 2018 karena motor tidak seagresif di kisaran kecepatan rendah tetapi masih menawarkan banyak tenaga saat Anda membutuhkannya jadi saya akan menjelaskan tenaga dari mesinnya. motor atau pengirimannya lebih pemaaf dibandingkan tahun lalu, meski model 2018 memiliki lebih banyak "kuda". Penanganan motor mengejutkan saya, terutama di tikungan di mana saya memiliki rasa keseimbangan dan kontrol roda pertama yang lebih baik (offset garpu diubah dari 22 milimeter menjadi 25 milimeter), dan juga dalam akselerasi, karena roda belakang tetap di tempatnya. . harus. Walaupun remnya sama, suspensinya sedikit berubah dari tahun lalu, saya merasakan keseimbangan motornya karena pusat gravitasinya bergeser sedikit lebih ke arah belakang motor dibandingkan model tahun lalu. Tetapi saya juga memiliki kesempatan untuk mencoba motor WR450F (enduro), dan hal pertama yang saya perhatikan adalah ringannya motor ini, meskipun beratnya sekitar 11 pon lebih berat dari rekan motorcrossnya.

Ringan inilah yang memberi saya rasa aman dan nyaman saat memasuki tikungan, dan suspensinya bekerja dengan baik pada gundukan, tetapi terlalu lunak untuk melompat di sisi trek yang datar. Seperti layaknya sepeda enduro, tenaga mesinnya cukup rendah, jadi saya harus mengemudi dengan cukup agresif di trek motocross. Saya sangat terkejut betapa cepatnya saya bisa mengendarai motor enduro ini di trek yang penuh dengan gundukan, kanal yang dalam, dan lompat jauh.”

teks: Yaka Zavrshan, Jan Oskar Katanec 

foto: Yamaha

• Data dasar

• Informasi teknis

  mesin: 4 tak, berpendingin cairan, DOHC, 4 katup, 1 silinder, miring ke belakang, 449 cc

  Kekuasaan: misalnya

  Torsi: misalnya

  Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan, rantai

  Bingkai: kotak aluminium

  Rem: cakram tunggal hidrolik, cakram depan 270 mm, cakram belakang 245 mm

  Ban: depan - 80 / 100-21 51M, belakang - 110 / 90-19 62M

  Pertumbuhan: 965 mm

  Tangki bahan bakar: 6,2

  Jarak roda: 1.485mm /

  Berat: 112 kg