HPFP dalam unit diesel. Prinsip pengoperasian pompa in-line di mesin

Sebelumnya, bahan bakar solar disuplai ke ruang bakar oleh kompresor bersama dengan udara. Evolusi cara mesin diesel ditenagai telah diintensifkan dengan perkembangan teknologi, yang mengarah ke pengenalan pompa injeksi. Untuk apa elemen ini bertanggung jawab dan apa jenisnya? Pelajari tentang kegagalan pompa yang paling umum dan cari tahu apa yang perlu dilakukan agar tetap bekerja selama mungkin!

TNVD - apa itu?

Dengan kata lain, ini adalah perangkat injeksi atau hanya perangkat yang dirancang untuk memasok bahan bakar ke injektor dengan tekanan tinggi. Bagian ini terletak sangat dekat dengan silinder dan digerakkan oleh timing belt. Di bawah aksi gerakan rotasi, gaya dibuat pada roda gigi, yang menciptakan tekanan. Selama bertahun-tahun, beberapa jenis pompa telah dibuat yang berfungsi di mobil diesel lama hingga hari ini. Inilah deskripsi singkat mereka.

Jenis pompa bahan bakar tekanan tinggi pada mesin diesel

Sejauh ini, pompa berikut telah muncul di mesin yang dipasang di mobil:

• garis;
• berputar.

Tujuan pekerjaan mereka kurang lebih sama, tetapi desainnya sangat berbeda satu sama lain. Mari kita lihat secara spesifik pekerjaan mereka.

Pompa injeksi in-line - desain dan pengoperasian pompa penampang

Perangkat ini berasal dari tahun 1910. Pompa in-line terdiri dari bagian pemompaan terpisah, yang masing-masing mengatur dosis bahan bakar yang disuplai ke silinder tertentu. Gerakan bolak-balik rakitan piston memberikan tekanan yang diperlukan. Gear rack membuat piston berputar dan mengatur takaran bahan bakar. Selama bertahun-tahun memompa dengan:

• awal tetap dan akhir injeksi yang dapat disesuaikan;
• awal variabel dan akhir injeksi tetap;
• awal yang dapat disesuaikan dan akhir injeksi yang dapat disesuaikan.

Mesin injeksi sectional ditarik karena sejumlah kesulitan. Ada masalah dengan pengaturan dosis bahan bakar yang tepat, konsumsi bahan bakar solar yang tinggi di mesin dan biaya produksi yang tinggi.

Distributor pompa injeksi - prinsip operasi

Pompa injeksi telah digunakan pada mesin diesel sejak lama setelah mesin VAG TDI memasuki pasar. Mereka digunakan sebelumnya, tetapi di unit inilah mereka menjadi terkenal. Pengoperasian pompa semacam itu didasarkan pada unit distribusi piston yang terletak di dalamnya. Desainnya didasarkan pada cakram langkan khusus (bahasa sehari-hari dikenal sebagai "gelombang") di mana piston distributor bergerak. Sebagai hasil dari rotasi dan pergerakan elemen, sejumlah bahan bakar disuplai ke saluran bahan bakar tertentu. Pompa distribusi memiliki satu bagian pompa.

HPFP dan injektor unit - perbandingan

Nozel tekanan adalah kelompok khusus perangkat injeksi karena menghilangkan pompa tradisional. Mereka terdiri dari nosel dan alat pompa, yang menciptakan tekanan bahan bakar yang sangat tinggi. Kedua elemen tersebut dilas menjadi satu dan tenaga yang dibutuhkan untuk mengoperasikan bagian pompa berasal dari lobus camshaft. Di satu sisi, solusi ini memberi bahan bakar ketahanan yang signifikan dan memungkinkannya menciptakan tekanan tinggi. Di sisi lain, elastomer yang digunakan untuk penyegelan sering mengeras karena suhu tinggi dan menyebabkan kegagalan fungsi injektor unit.

Kebocoran pompa injeksi - tanda-tanda kerusakan

Cara termudah untuk mengetahui bahwa pompa bocor adalah saat bahan bakar mengalir keluar dari rumahnya. Namun, jenis kerusakan ini tidak selalu terdeteksi. Sangat sulit untuk melihat apakah ada ruang antara perangkat ini dan blok mesin. Oleh karena itu, gejala selanjutnya mungkin ada udara di dalam sistem injeksi. Ini akan terasa dalam bentuk sentakan pada unit tenaga (terutama saat akselerasi keras).

Pompa injeksi rusak - gejala dan penyebab

Selain kasus yang disebutkan, pompa bahan bakar bertekanan tinggi menderita penyakit lain. Perebutan bagian pompa bisa menjadi masalah besar. Penyebab masalahnya adalah pengisian bahan bakar dengan kualitas bahan bakar yang sangat buruk. Pengumpan hanya dilumasi dengan solar, dan adanya kotoran padat di katup menyebabkan permukaan distributor piston tergores. Seringkali ada kerusakan pada kepala yang dirancang untuk memasok bahan bakar ke injektor tertentu. Kemudian diperlukan perbaikan dan regenerasi pompa injeksi.

Bagaimana cara mengenali kerusakan pompa injeksi dan memperbaikinya?

Lalu apa yang terjadi pada drive? Akibat keausan atau kerusakan pada pompa, motor:

• masalah pengapian;
• menghasilkan lebih banyak asap;
• membakar lebih banyak bahan bakar;
• kios saat diam saat pemanasan. 

Maka perlu meregenerasi seluruh perangkat dan mengganti elemen individu. Pompa injeksi rotari bukanlah solusi teknologi terbaru, sehingga terkadang sulit untuk menemukan suku cadang yang tepat.

Jangan lupa untuk merawat pompa injeksi, karena dengan cara ini Anda akan terhindar dari masalah yang dijelaskan. Metode pengoperasian bebas masalah sangat sederhana dan terbatas pada menuangkan bahan bakar berkualitas. Selain itu, jangan abaikan penggantian filter bahan bakar secara teratur. Kotoran dari tangki dapat merusak permukaan gesekan dan menyebabkan kegagalan pompa itu sendiri atau nozel. Jika Anda mengingat aturan ini, pompa Anda akan bertahan lebih lama.