Pengangkat katup di mesin pembakaran internal - kapan penggantian katup diperlukan?

Setiap pengangkat katup bertanggung jawab untuk mengkompensasi celah katup. Ini mengurangi jarak antara bagian atas pushrod dan cam poros. Ini memiliki pengaruh yang menentukan pada waktu pembukaan katup dan penutupannya yang benar. Oleh karena itu, pengangkat katup harus dalam kondisi kerja dan memberikan celah katup pabrik pada mesin pembakaran dalam. Cari tahu cara kerjanya dan ketika Anda melihat ada yang salah dengannya dan perlu diganti. Lihat apakah Anda dapat mengganti item ini sendiri!

Pengangkat katup dan desainnya

Cangkir katup - demikian juga elemen ini disebut - memiliki desain yang sederhana. Mereka biasanya terdiri dari:

• perumahan;
• piston;
• ruang bertekanan rendah dan tinggi;
• katup periksa;
• bantalan minyak;
• mata air.

Ini adalah desain pengangkat katup hidrolik yang digunakan di sebagian besar mesin yang diproduksi saat ini. Keuntungan mereka yang tak terbantahkan adalah kurangnya perawatan. Namun, ada produsen tappet tanpa hidrolika, dan ini perlu disesuaikan secara berkala. Ini mungkin merepotkan, tetapi pengangkat katup seperti itu akan jauh lebih sederhana dan lebih tahan lama.

Pengangkat katup hidrolik - prinsip operasi

Bagaimana cara kerja pendorong hidrolik di mesin? Tekanan camshaft cam di bagian atas tappet menyebabkan check valve menutup dan meningkatkan tekanan. Berkat ini, celah katup dibatalkan, dan katup dapat beroperasi pada waktu yang tepat. Ketika poros bubungan diturunkan dan tidak lagi menyentuh pendorong, katup terbuka dan tekanan di ruang menjadi sama. Setelah itu, klep dapat ditutup dan dikembalikan ke posisi semula.

Tappet Hydrodistributor - apakah bisa rusak?

Bisakah pengangkat hidrolik gagal? Jelas ya, itulah mengapa penggantian rutin diperlukan. Pengangkat katup yang menggunakan oli mesin dapat rusak jika terkontaminasi. Ini adalah komponen yang relatif kecil yang mengalami beban signifikan dan suhu yang berfluktuasi, dan oleh karena itu memerlukan kehati-hatian dalam pengoperasiannya. Perlu menggunakan oli mesin berkualitas sangat baik dan menggantinya secara teratur. Bahkan sedikit kotoran dapat menyumbat saluran di bius dan menghalangi operasinya.

Apa Penyebab Masalah Valve Tappet?

Selain itu, seiring waktu, pendorong distributor hidrolik menjadi aus. Piston, pegas, atau bantalan oli mungkin aus dan oli mesin akan mulai meresap ke dalam ruang bakar. Kompensasi celah katup mungkin juga tidak seefektif yang terlihat dari perilaku mesin. Untuk memahami ini, ada baiknya menjelaskan apa itu celah katup.

Jarak katup di mesin pembakaran internal

Pengangkat katup terhubung ke celah. Mengapa kamera mesin tidak dapat langsung menyentuh dan mengontrol katup? Ini tidak mungkin karena beberapa alasan. Salah satu yang paling penting adalah perilaku logam di bawah pengaruh suhu operasi. Suku cadang pengatur waktu otomotif mengembang saat dipanaskan, yang mengurangi jarak antar suku cadang. Mengontrol waktu pembukaan dan penutupan katup membutuhkan mekanisme dengan celah katup yang terlihat yang dapat disamakan saat mesin memanas dan mendingin. Jika tidak, selama pengoperasian unit, katup tidak akan menutup dan benturan dengan piston atau penurunan kompresi dapat terjadi.

Pengangkat katup mobil rusak - tanda-tanda aus

Jika tappet mobil Anda rusak atau aus, gejalanya terlihat pada budaya pengoperasian mesin. Saat idle, saat mesin dingin, pengoperasian unit dapat terganggu. Putaran tidak akan konstan dan kompresi akan turun karena celah katup yang terlalu kecil. Alhasil, klep tidak menutup yang langsung terasa berupa penurunan dinamika kendaraan. Selain celah yang terlalu sedikit, pengangkat katup juga dapat menyebabkan terlalu banyak celah. Kemudian Anda akan mendengar ketukan logam selama pengoperasian. Saat balok memanas, mereka berhenti saat pemuaian logam menghilangkan permainan berlebih.

Bagaimana cara memeriksa pengangkat hidrolik di dalam mobil?

Biasanya unsur-unsur ini tidak gagal secara tiba-tiba, tetapi secara bertahap kehilangan sifat-sifatnya. Oleh karena itu, pengemudi yang tidak berpengalaman mungkin tidak mendengar atau melihat perubahan pengoperasian mesin. Namun, ada baiknya untuk melihat bagaimana mesin dingin bekerja:

• apakah mempertahankan omset yang stabil;
• apakah ada masalah dengan kompresi;
• apakah perbedaan pengoperasian pada mesin dingin dan hangat terasa jelas;
• apakah itu membuat suara lain setelah diluncurkan.

Pengangkat katup - biaya suku cadang dan penggantian

Berapa biaya untuk mengganti pengangkat hidrolik? Biaya satu bagian tidak terlalu tinggi. Pada mesin diesel populer, elemen semacam itu dapat berharga beberapa hingga beberapa zloty masing-masing. Ingat, bagaimanapun, biasanya penggantian mencakup semua komponen, dan bukan, misalnya, 2 dari 8 atau 16. Satu katup pendorong dipilih untuk satu katup, jadi jika misalnya ada 16 di kepala, maka 16 pendorong perlu dibeli di toko. Selain itu, Anda juga melepas paking di bawah penutup katup, yang harganya sepuluh zloty ekstra. Mekanik yang baik juga akan menyarankan untuk mengganti oli mesin. Jadi, semuanya bersama dengan pekerjaan bisa mendekati batas 800-100 euro.

Penggantian sendiri pengangkat katup

Biasanya yang terbaik adalah mengganti bius di bengkel yang sudah terbukti. Tentu saja, Anda dapat melakukannya sendiri dan tidak ada filosofi yang bagus dalam hal ini, tetapi Anda harus memiliki banyak pengetahuan tentang desain dan pengoperasian mesin. Jika tappet katup rusak, penutup katup harus dilepas dan buka camshaft (atau poros). Pembongkarannya sendiri tidak terlalu sulit, namun memasang kembali elemen-elemen tersebut pada posisi yang benar bisa menjadi masalah bagi penghobi.

Pengangkat katup tanpa kompensasi reaksi hidrolik

Beberapa mesin Honda dan Renault memiliki celah katup yang dapat disetel secara mekanis. Tappet katup tidak diisi dengan oli, dan operasinya didasarkan pada pelat atau elemen khusus yang diikat dengan sekrup. Kesenjangan disesuaikan menggunakan pelat tambahan atau pengukur antena yang dapat digunakan untuk memeriksa jarak. Untuk beberapa unit tenaga, pekerjaan tidak perlu diulang terlalu sering (biasanya setiap 60-000 km). Namun, dalam kasus mesin yang menggunakan bahan bakar, terkadang celah perlu disetel 100 kali lebih sering! Dan ini membutuhkan pelepasan penutup hampir setiap tahun dan penyesuaian jarak bebas katup.