Minyak rem dari TRW
Sejarah Singkat Perusahaan
TRW didirikan di negara bagian Michigan (Livonia) AS pada tahun 1904. Awalnya, perusahaan menargetkan produksi komponen sistem rem untuk industri otomotif yang berkembang pesat.
Pesanan serius pertama untuk perusahaan pada tahun 1908 adalah pengembangan dan produksi roda kayu untuk mobil dari perusahaan Ford yang muda dan berkembang pesat. Pada tahun 1928, departemen teknik TRW mengembangkan dan menerapkan rem parkir ke dalam desain mobil produksi Ford.
Dalam dekade berikutnya, perusahaan secara aktif mengembangkan dan memperkenalkan teknologi baru di bidang sistem pengereman dan kemudi mobil. Misalnya, pada paruh kedua abad ke-XNUMX, perusahaan mengembangkan desain sistem pengereman anti-lock paling canggih saat itu dan memenangkan tender besar untuk melayani seluruh lini mobil GM.
Saat ini, TRW adalah pemimpin dunia dalam pembuatan komponen kemudi dan sasis untuk mobil modern, serta bahan habis pakai lainnya untuk industri otomotif.
Ikhtisar Minyak Rem TRW
Segera, kami mencatat beberapa karakteristik umum yang melekat pada semua minyak rem TRW.
- Benar-benar berkualitas tinggi. Semua minyak rem TRW secara signifikan melebihi standar internasional.
- Stabilitas dan homogenitas komposisi cairan, terlepas dari batch. Terlepas dari pabrikannya, minyak rem dapat dicampur dengan aman satu sama lain.
- Ketahanan yang baik terhadap akumulasi kelembaban dalam volume cairan, yang memperpanjang umur layanannya.
- Harganya lebih tinggi dari rata-rata pasar, tetapi bukan rekor di segmennya.
Pertimbangkan minyak rem TRW yang tersedia saat ini di pasar Rusia, dimulai dengan yang paling sederhana.
- titik 4. Keluarga yang paling sederhana. Dibuat sesuai dengan skema klasik: glikol dan paket aditif. Cocok untuk sistem rem tanpa beban dengan nilai DOT-3 atau DOT-4. Selanjutnya, tabel menyajikan karakteristik nyata (bukan dari standar Departemen Transportasi Amerika, tetapi diperoleh melalui penelitian) dari cairan yang bersangkutan.
| Тbal kering, °C | Тbal lembab., °C | Viskositas pada 100 °C, cSt | Viskositas pada -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Seperti dapat dilihat dari tabel, cairan secara signifikan melebihi persyaratan standar DOT. Ini mempertahankan fluiditas pada suhu rendah. Pada suhu tinggi, ia tetap cukup kental agar tidak kehilangan sifat pelumasnya.
- DOT4 ESP. Minyak rem dirancang untuk kendaraan sipil dengan ABS dan kontrol stabilitas otomatis.
| Тbal kering, °C | Тbal lembab., °C | Viskositas pada 100 °C, cSt | Viskositas pada -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Cairan mengatasi dengan baik masalah genangan air dan tidak melorot pada titik didih. Viskositas suhu rendah yang rendah disebabkan oleh persyaratan standar untuk sistem dengan ABS dan ESP. Viskositas hingga 750 cSt dianggap norma di sini.
- DOT4 Balap. Diperkaya dengan aditif, minyak rem glikol yang dirancang untuk sistem beban tinggi, dirancang untuk memenuhi standar DOT-4.
| Тbal kering, °C | Тbal lembab., °C | Viskositas pada 100 °C, cSt | Viskositas pada -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Produk ini memiliki ketahanan didih yang tinggi dan mentolerir suhu rendah dengan baik. Pada saat yang sama, ketika dibasahi dengan air bahkan 3,5%, cairan tetap mampu menahan suhu di atas 200 °C. Viskositas di atas rata-rata di segmen produk serupa di semua rentang suhu.
- titik 5. pilihan silikon. Cairan ini dirancang untuk sistem rem modern di mana penggunaan produk silikon dapat diterima.
| Тbal kering, °C | Тbal lembab., °C | Viskositas pada 100 °C, cSt | Viskositas pada -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Ciri khas DOT-5 dari TRW adalah viskositas suhu tinggi yang tinggi. Pada saat yang sama, pada suhu -40 ° C, cairan mempertahankan fluiditas yang tidak normal. Faktanya, DOT-5 TRW hampir tidak membeku dalam cuaca dingin. Pada saat yang sama, masa pakainya hingga akumulasi kritis kelembaban mencapai 5 tahun.
- titik 5.1. Minyak rem glikol modern yang lebih canggih. Dirancang untuk mobil setelah rilis 2010.
| Тbal kering, °C | Тbal lembab., °C | Viskositas pada 100 °C, cSt | Viskositas pada -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Di antara opsi glikol, cairan kelas DOT 5.1 modern memiliki viskositas yang sangat rendah pada suhu rendah. Ini dicapai melalui aditif. Dapat digunakan sebagai pengganti DOT-4 dalam kasus operasi mobil di wilayah utara.
- DOT5.1 ESP. Cairan modern untuk sistem rem yang dilengkapi dengan ABS dan ESP.
| Тbal kering, °C | Тbal lembab., °C | Viskositas pada 100 °C, cSt | Viskositas pada -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Viskositas suhu rendah secara tradisional dan ketahanan didih yang baik. Cairan sedikit lebih cair di seluruh rentang suhu operasi daripada TRW DOT-5.1 biasa.
Produk TRW, tidak seperti minyak rem ATE dengan kualitas serupa, cukup tersebar luas di Federasi Rusia, dan dapat dibeli tanpa masalah bahkan di daerah terpencil di negara itu.
Ulasan Pemilik Mobil
Pengemudi sangat merespon positif terhadap minyak rem TRW. Satu konsep dapat dilacak dalam ulasan: dengan kualitas kerja dan daya tahan yang tinggi secara konsisten, harganya lebih dari yang dapat diterima.
Misalnya, satu liter minyak rem DOT-4, yang paling laris saat ini di Federasi Rusia, akan menelan biaya rata-rata 400 rubel. Dalam hal ini, ada semacam bias di antara produk-produk TRW pada umumnya. Misalnya, elemen sistem pengereman dan kemudi dari perusahaan ini menempati posisi hampir teratas di pasar dalam hal harga. Fitur ini tidak berlaku untuk cairan.
Ulasan negatif lebih seperti asumsi teoretis dari kategori: “Mengapa membayar lebih untuk sebuah merek jika Anda dapat membeli cairan anggaran 2 kali lebih murah dan hanya menggantinya lebih sering.” Pendapat seperti itu juga memiliki hak untuk hidup. Apalagi mengingat prosedur penggantian minyak rem tidak terlalu mahal, dan banyak pengendara yang bisa melakukannya sendiri.
