Toyota Auris 1,6 Valvematic – Kelas menengah
Toyota Corolla telah menjadi salah satu model paling populer di segmennya selama bertahun-tahun. Dia terlihat solid, solid, tetapi secara gaya tidak membedakannya dengan cara apa pun, terutama pada generasi sebelumnya. Gaya ini memiliki banyak pengikut, tetapi setelah kesuksesan Honda Civic yang sangat menarik, Toyota memutuskan untuk mengubah segalanya. Kecuali bahwa mobil itu hampir siap, jadi turun ke detail gaya dan mengganti nama hatchback menjadi Auris. Entah bagaimana hasilnya tidak cukup meyakinkan saya sampai hari ini. Corolla lain, oh maaf Auris, saya mengendarai dengan baik.
Mobil ini memiliki siluet yang kompak, panjang 422 cm, lebar 176 cm, dan tinggi 151,5 cm. Setelah upgrade terbaru, kita dapat menemukan kesamaan dengan Avensis atau Verso di lampu depan. Lampu belakang yang besar menampilkan sistem lensa putih dan merah. Setelah modernisasi, Auris mendapatkan bumper baru yang jauh lebih dinamis. Ada asupan udara lebar di bagian depan dengan spoiler di bagian bawah yang seolah-olah mengeluarkan udara dari trotoar, dan di bagian belakang ada potongan tutup bergaya diffuser. Di mobil uji, saya juga memiliki spoiler bibir bak truk, velg tujuh belas inci dan jendela berwarna untuk paket Dinamis. Interiornya dilapisi dengan bantalan kursi samping kulit. Kursi pengemudi nyaman, ergonomis, dengan akses mudah ke kontrol terpenting.
Saya suka konsol tengah hanya sebagian. Setengah bagian atas cocok untuk saya. Tidak terlalu besar, cukup sederhana dan terorganisir dengan baik, mudah digunakan. Daya tarik gaya ditingkatkan oleh panel kontrol untuk AC zona ganda (opsional, ini adalah manual standar), dengan satu set sakelar bundar di tengah dan tombol yang sedikit menonjol dalam bentuk sayap. Mereka terlihat sangat menarik setelah gelap, ketika bentuknya ditekankan oleh garis-garis oranye yang terputus di sepanjang tepi luarnya.
Bagian bawah, yang berubah menjadi terowongan yang ditinggikan di antara kursi, adalah pemborosan ruang. Bentuknya yang tidak biasa berarti hanya ada rak di bawahnya, yang sulit diakses pengemudi. Setidaknya untuk pengendara tinggi dengan masalah lutut. Selain itu, hanya ada rak kecil di terowongan, yang dapat menampung maksimal telepon yang ditempatkan secara vertikal. Satu-satunya hal positif adalah lokasi tuas persneling yang tinggi, yang memudahkan pemindahan gigi dari girboks yang presisi. Untungnya, ada kompartemen penyimpanan besar di sandaran tangan dan dua kompartemen yang dapat dikunci di depan penumpang. Cukup banyak ruang di bagian belakang dan sandaran tangan lipat dengan dua pemegang cangkir. Kompartemen bagasi 350 liter memiliki tempat untuk memasang jaring, serta tali untuk memasang segitiga peringatan dan kotak PXNUMXK.
Di bawah kap, saya memiliki mesin bensin 1,6 Valvematic dengan kekuatan 132 hp. dan torsi maksimum 160 Nm. Tidak menempel di jok, tapi cukup nyaman dikendarai, yang didukung oleh suspensi Auris yang agak kaku. Namun, ketika mencari dinamika, Anda harus memilih gigi yang lebih rendah dan menjaga putaran mesin pada tingkat yang cukup tinggi. Tenaga maksimumnya mencapai 6400 rpm, dan torsi 4400 rpm. Auris dengan mesin 1,6 Valvematic memiliki kecepatan tertinggi 195 km/jam dan berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 10 detik.
Wajah kedua Auris muncul ketika kita mulai memperhatikan panah di antara tombol speedometer dan tachometer, yang menunjukkan kapan harus memindahkan persneling. Dengan mengikuti mereka, kami tetap jauh di bawah RPM di mana mesin mencapai RPM maksimum dan memindahkan gigi di suatu tempat antara 2000 dan 3000 RPM. Pada saat yang sama, unit beroperasi dengan tenang, bebas getaran dan ekonomis. Dengan harga bahan bakar di atas batas PLN 5 per liter dalam penggunaan sehari-hari, dan bergerak di sekitar kota tidak memerlukan kecepatan tinggi atau akselerasi dinamis, patut diwaspadai. Jika perlu, kita cukup menurunkan persneling dua atau bahkan tiga posisi ke bawah dan beralih ke karakter Auris 1,6 yang lebih sporty. Menurut data pabrik, konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 6,5 l / 100 km. Saya punya satu liter lebih.
Dalam hal ini, konsep mobil kelas menengah ada benarnya. Auris adalah mobil yang tidak mengecewakan saya, tapi juga tidak merayu saya.
