Kia Sorento 2,2 CRDi - korban adik?
Kia Sorento bukanlah mobil yang jelek atau jelek, saya telah mengendarainya dengan sangat baik. Namun, dia mungkin kalah dalam memperebutkan pasar dengan adiknya. Sportage tidak jauh lebih kecil, tetapi jauh lebih menarik.
Sorento generasi sebelumnya berat dan masif. Yang sekarang lebih panjang 10 cm, tetapi perubahan proporsi tubuh pasti menguntungkannya. SUV besar datang sebelum Sportage baru, dan saya sangat menyukainya.
Setelah crossover Kia yang lebih kecil memasuki pasar, istilah sangat menyenangkan telah beralih ke sana, dan Sorento sangat imut. Dibandingkan generasi sebelumnya, mobil ini lebih atraktif dan dinamis, namun di sampingnya, Sportage terlihat sangat konservatif. Siluet mobil menjadi lebih dinamis. Dengan panjang 468,5 cm, lebar 188,5 cm dan tinggi 1755 cm. Celemek depan, dengan "modul" meruncing ke belakang, di belakang kisi-kisi radiator yang terbuat dari lampu depan predator, terlihat tidak lebih buruk dari itu. SUV yang lebih kecil. Namun, bumpernya kurang menarik, dan bak truknya lebih tenang. Mungkin karena Sorento pada dasarnya diposisikan lebih tinggi di segmen di mana pengemudi dengan selera yang lebih tradisional lebih mungkin untuk bertemu.
Interiornya juga lebih bijaksana dan tradisional, dan berkat jarak sumbu roda 270 cm, juga terasa lapang. Ini memiliki tata letak fungsional dan banyak solusi praktis. Yang paling menarik adalah rak susun di bawah konsol tengah. Tingkat pertama langsung terlihat. Di dinding rak ini kami menemukan, secara tradisional untuk Kia, input USB dan soket sistem listrik. Kedua, tingkat yang lebih rendah diakses melalui bukaan di sisi terowongan, yang merupakan tingkat yang lebih praktis bagi penumpang dan lebih mudah dijangkau daripada pengemudi. Rak yang tersembunyi di balik bagian bawah konsol dapat ditemukan di beberapa model dari merek lain, tetapi solusi ini lebih meyakinkan saya. Mobil uji transmisi otomatis juga memiliki dua pemegang cangkir di sebelah tuas perpindahan gigi dan kompartemen penyimpanan yang besar dan dalam di sandaran tangan. Ini memiliki rak kecil yang dapat dilepas yang dapat menampung, misalnya, beberapa CD. Pintu memiliki kantong yang cukup besar yang dapat menampung botol yang lebih besar, serta slot beberapa sentimeter yang berfungsi untuk menutup pintu, tetapi juga dapat digunakan sebagai rak kecil.
Kursi belakang terpisah dan dilipat ke bawah. Sandarannya dapat dikunci pada sudut yang berbeda, yang juga memudahkan untuk menemukan tempat duduk yang nyaman di belakang. Ada banyak ruang bahkan untuk penumpang tinggi. Jika hanya dua orang yang duduk di sana, mereka dapat menggunakan sandaran tangan lipat di kursi tengah. Kenyamanan berkendara di belakang juga ditingkatkan dengan tambahan asupan udara untuk kursi belakang di pilar B.
Sorento generasi saat ini dirancang untuk tujuh penumpang. Namun, ini adalah opsi peralatan, bukan standar. Namun, mengadaptasi kompartemen bagasi untuk pemasangan dua kursi tambahan perlu menemukan ukuran yang tepat untuknya. Berkat ini, dalam versi lima tempat duduk kami memiliki bagasi besar dengan lantai terangkat, di mana terdapat dua kompartemen penyimpanan. Tepat di luar pintu ada kompartemen sempit terpisah di mana saya menemukan alat pemadam api, dongkrak, segitiga peringatan, tali derek, dan beberapa barang kecil lainnya. Kompartemen penyimpanan kedua menempati hampir seluruh permukaan bagasi dan memiliki kedalaman 20 cm, yang memastikan pengemasan yang andal. Panel lantai yang ditinggikan dapat dilepas, sehingga menambah kedalaman bagasi. Ukuran bagasi dalam konfigurasi dasar adalah 528 liter Setelah melipat jok belakang, bertambah menjadi 1582 liter Saya meletakkan satu set drum standar di bagasi tanpa melipat kursi dan melipat tirai kompartemen bagasi - bangku, lembaran logam, dan lantai rak, dan drum di atasnya.
Saya mendapat sampel yang sangat bagus untuk dicoba. Perlengkapan tersebut antara lain, AC zona ganda, sistem keyless entry and start, dan kamera pandangan belakang yang, seperti biasa untuk Kia, memproyeksikan gambar ke layar yang dipasang di belakang kaca spion. . Mengingat keterbatasan jendela belakang yang tidak terlalu besar dan pilar C yang tebal, ini adalah opsi yang sangat berguna, dan saya menggunakan layar di cermin jauh lebih baik daripada layar di konsol tengah - saya menggunakannya saat mundur. Suspensi, meskipun cukup kuat, tidak mengurangi kenyamanan, setidaknya dalam pemahaman mereka yang lebih memilih mobil yang menjaga jalan berliku daripada perahu goyang. Saya lebih mementingkan suara angin, yang menurut saya seharusnya lebih senyap saat melaju kencang di trek.
Versi mesin yang paling bertenaga adalah turbodiesel CRDi 2,2 liter dengan kapasitas 197 hp. dan torsi maksimum 421 Nm. Berkat transmisi otomatis, tenaga ini dapat digunakan secara stabil dan dinamis, tetapi sedikit penundaan harus diperhitungkan sebelum transmisi menyadari bahwa kita sekarang ingin melaju cepat. Kecepatan maksimalnya memang tidak impresif, karena “hanya” 180 km/jam, namun akselerasi dalam waktu 9,7 detik hingga “ratusan” membuatnya cukup nyaman dikendarai. Menurut pabrik, konsumsi bahan bakar adalah 7,2 l / 100 km. Saya mencoba mengemudi secara ekonomis, tetapi tanpa penghematan besar pada dinamika dan konsumsi rata-rata saya adalah 7,6 l / 100 km.
Namun, menurut saya Sorento tidak akan menjadi milik macan pasar. Secara ukuran, tidak kalah dengan Sportage generasi baru. Panjang dan tingginya sekitar 10 cm, lebarnya sama, dan jarak sumbu rodanya hanya 6 cm, terlihat kurang menarik dan harganya lebih mahal. Hasil perbandingan tampak jelas.
