Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) akhirnya melampaui 190 klasik dan menjadi mobil yang dibebaskan. Desain modern dipadukan dengan penggerak yang inovatif. Tidak hanya sedan mid-range ini terlihat bagus, ia juga memiliki jantung baru yang berdetak di bawah kap mesin. Kompresor yang aus telah digantikan oleh mesin CGI yang dilengkapi dengan turbocharger.

Pada akhirnya, Mercedes C-Class menjadi lebih agresif sehingga lebih dekat dengan para pesaingnya. Versi uji Avantgarde, dikombinasikan dengan paket AMG, mematahkan tradisi dan secara agresif mencari desain baru. Mercedes telah menempatkan saingannya di kelas sedan kecil dengan melepas kacamatanya - secara harfiah dan kiasan. Tidak hanya siluetnya saja yang berubah. Unit tenaga modern dan ekonomis memulai debutnya di mobil uji. Pada saat penulisan ini, versi C-class yang dimodernisasi telah muncul - hati yang sama, tetapi dalam paket baru. Namun, mari fokus pada model yang diuji.

Kelihatan bagus

Dasar pembelian tentu saja penampilan mobil. Ini adalah hal pertama yang kita perhatikan. Diakui, Mercedes telah melakukan pekerjaan rumahnya. Dia mengubah bentuk kasing model yang diuji dan melampaui klasik klasik, mengikuti tren zaman. Seluruh siluet C 200 memiliki banyak bevel dan kurva. Di bagian depan, di latar depan, kisi-kisi karakteristik dengan bintang di tengah dan lampu depan asimetris yang modis terlihat. Penempatan merek dagang adalah standarisasi yang konsisten untuk semua model. Hal ini dilengkapi dengan bumper yang menutupi lengkungan roda dengan intake udara berbentuk cluster. Lampu LED daytime running yang sempit diintegrasikan ke bagian bawahnya. Teknologi LED juga digunakan di lampu belakang. Detail gaya dilengkapi dengan kaca spion dengan lampu sein dua cabang, trim krom, dan velg palang enam 18 inci.

Ergonomis dan klasik

Sunroof ganda menerangi interior sedan bahkan di hari mendung. Interiornya memberikan kesan sederhana dan elegan. Dasbornya memiliki permukaan yang halus dengan rak yang dipahat dan garis berbentuk V, jam yang tersembunyi di bawah atap mudah dibaca, dan pendaratannya yang dalam mengingatkan pada mobil sport. Layar multi-fungsi besar yang terletak di tengah memanjang dari bagian atas konsol tengah. Di bagian bawah terdapat perekam pita radio dengan tombol kecil, kontrol AC, dan tombol dari peralatan - selesai dengan kayu dekoratif, yang tidak saya sukai. Sakelar lampu dan tuas persneling dikelilingi oleh jaket debu berwarna perak. Di terowongan tengah terdapat kenop menu untuk mengontrol sistem on-board, termasuk. navigasi, radio, sistem audio. Ergonomi pada level tinggi, tetapi secara gaya tidak gila. Bahan finishing memiliki kualitas sempurna dan pas. Peralatan yang kaya adalah sinyal bahwa kita berada di kelas premium. Peralatan tersebut mencakup tambahan praktis: setir multifungsi, sensor parkir dengan kamera tampak belakang, sistem kontrol suara, lampu depan bi-xenon cerdas, sistem suara surround Harman Kardon, antarmuka multimedia, kursi depan dengan memori, penumpang belakang terpisah kontrol pendingin udara.

Mercedes C 200 dirancang lebih untuk bepergian bersama. Di bagian belakang, hanya orang bertubuh pendek atau anak-anak yang akan diakomodasi dengan nyaman. Namun, masalah mungkin timbul ketika mengatur posisi pengemudi atau penumpang yang lebih tinggi dari 180 cm, tidak ada yang akan duduk di belakang mereka, dan bahkan seorang anak akan kesulitan menemukan ruang untuk kaki. Keunggulannya, AC dapat dikontrol secara terpisah oleh penumpang yang duduk di kursi belakang. Kursi depan berkontur dengan baik dan memiliki sandaran kepala yang ergonomis. Mereka nyaman dan tahan dengan baik, tetapi kursi terasa terlalu pendek dan dapat merugikan dalam perjalanan jauh. Pengemudi akan menemukan posisi yang nyaman untuk dirinya sendiri dan dengan mudah menyesuaikan kolom kemudi, yang berputar dalam dua bidang.

Di bawah pintu belakang sedan adalah kompartemen bagasi dengan volume 475 liter.

Layanan baru BlueEFFICIENCY

200 CGI adalah bagian dari keluarga baru mesin injeksi langsung turbocharged yang menggantikan Kompressor, yang telah populer selama bertahun-tahun. Mesin 184-tenaga kuda 1.8 liter memiliki torsi maksimum 270 Nm, yang sudah tersedia pada 1800 rpm. Tenaga dikirim ke roda belakang melalui transmisi manual enam percepatan. Tidak ada jejak phlegmatisme di sini. Mercedes kompak mencapai 8,2 mph dalam 237 detik dan berakselerasi secara dinamis dari kisaran putaran rendah. Baris keempat hidup dan fleksibel. Ini menunjukkan dinamika yang baik baik di kisaran putaran yang lebih rendah dan ketika mesin dihidupkan ke nilai tinggi. Ini memungkinkan Anda untuk berakselerasi hingga 7 km / jam. Mercedes dengan mesin baru memiliki selera bahan bakar yang moderat, dan sistem Start-Stop secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar di kemacetan lalu lintas kota. Di jalan raya, mesinnya diisi dengan bahan bakar kurang dari 100 liter per 9 kilometer, dan di kota mengkonsumsi kurang dari XNUMX liter per seratus. Mobil menangani dengan baik di jalan dan percaya diri dalam penanganan. Kemudi daya hidraulik presisi dan seimbang, membuat mobil dapat diprediksi. Suspensi nyaman disetel tenang dan menyerap lubang secara efektif.

Lebih dari tiga dekade telah berlalu sejak Mercedes memperkenalkan turbodiesel pertama ke pasar, dan meskipun evolusinya berlanjut hingga hari ini, mobil bensin yang bagus belum memiliki kata terakhir. Mereka menjadi lebih modern dan menawarkan rentang rpm yang lebih luas, dan dalam kasus versi CGI, selera bahan bakar sedikit lebih tinggi. C-Class tidak lagi terlihat seperti klasik lama, tetapi telah mendapatkan ekspresi dan desain modern. Anda dapat menikmatinya di usia berapa pun tanpa takut seseorang akan menuduh kami mengambil mobil ayah saya dari garasi.

C-class 200 CGI dasar di "pembibitan" terbaru berharga PLN 133. Namun, kelas premium tidak lengkap tanpa aditif. Untuk versi Avantgarde dengan paket AMG, velg 200 inci, atap panoramik, sistem audio Harman Kardon dan sebagainya, Anda harus merogoh kocek dalam-dalam. Model yang diuji dengan semua aksesori berharga PLN 18.

PROFI

- hasil akhir yang bagus dan ergonomis

– mesin fleksibel dan ekonomis

- Gearbox presisi

CONS

- sedikit ruang di belakang

– kokpit tidak merobohkan dengan gaya

- tambahan mahal