Ford Kuga 2,0 TDCI - Kekuatan Kenyamanan
Garis klasik SUV kompak seperti SUV ini telah sangat diperhalus oleh peralatan peningkatan kenyamanan tingkat tinggi.
Saya telah berurusan dengan model ini beberapa kali, tetapi selalu ada sesuatu yang dapat mengejutkan saya. Secara tradisional, saya terkejut dengan menyembunyikan tombol start mesin di sistem pembukaan dan start tanpa kunci mobil. Tidak hanya terletak di bagian atas konsol tengah, di bawah tombol peringatan bahaya, warna peraknya juga sama dengan konsol lainnya. Itu hanya dibedakan dengan stiker dengan kata Ford. Saya tahu ini, tetapi selalu mengejutkan saya bagaimana orang bisa datang dengan sesuatu seperti itu. Kejutan kedua ternyata lebih positif - di dinding belakang konsol dengan rak di sandaran tangan di antara kursi depan, saya menemukan soket 230 V. Berkat itu, penumpang kursi belakang dapat menggunakan perangkat yang perlu diberi daya oleh jaringan listrik "rumah" standar - laptop, dekoder game, atau mengisi daya ponsel menggunakan pengisi daya konvensional.
Mobil yang diuji memiliki tingkat konfigurasi Titanium tertinggi, yaitu. AC otomatis zona ganda, 6 airbag, sistem bantuan elektronik dengan ESP, cruise control dan banyak hal kecil yang berguna, seperti penerangan di rumah kaca spion, menerangi area di sebelah mobil, wiper kaca depan dengan sensor hujan, sebuah secara otomatis meredupkan kaca spion. Pada perangkat yang diuji, saya memiliki aksesori tambahan dengan nilai total lebih dari PLN 20. Daftarnya cukup panjang, tetapi yang paling menarik di antaranya adalah navigasi DVD, sensor parkir depan dan belakang dengan kamera tampak belakang, atap panoramik, dan soket 000V / 230W yang telah disebutkan.
Kamera tampak belakang sangat berguna di mobil ini, karena pilar belakang, sangat melebar ke bawah, secara signifikan membatasi bidang pandang dari belakang. Dalam sistem audio, saya jelas tidak memiliki konektor USB. Input audio jauh kurang praktis karena USB adalah standar untuk multimedia atau pemutar musik paling portabel yang digunakan saat ini. Untuk beberapa alasan, satu-satunya hal yang tidak cocok dengan peralatan tingkat tinggi adalah plastik perak di konsol tengah, yang terlihat seperti dari rak yang jauh lebih rendah. Secara umum, ini adalah koleksi yang sangat bagus, tetapi Anda harus menghabiskan hampir PLN 150 untuk itu.
Saya telah berurusan dengan Kuga sebelumnya, yang memiliki turbodiesel dua liter yang sedikit lebih lemah dan dikawinkan dengan manual enam kecepatan. Kali ini, mesin TDCi dua liter dengan 163 hp. dan torsi maksimum 340 Nm dikawinkan dengan transmisi otomatis PowerShift enam percepatan. Saya lebih menyukai versi ini. Saya tidak hanya mendapatkan sedikit lebih banyak dinamika, tetapi juga pengoperasian mobil yang bebas masalah secara signifikan meningkatkan kenyamanan berkendara. Dinamika sudah cukup bagi saya, mungkin karena saya biasanya menuntut lebih sedikit dari otomatis, kecuali kotak DSG dengan kopling ganda. Dibandingkan dengan versi yang lebih lemah, tetapi kompatibel dengan transmisi manual, mesin TDCi paling kuat di jajaran Kuga tidak bersinar dengan kinerja. Namun, kecepatan maksimum 192 km/jam sudah cukup. Akselerasi dalam 9,9 detik juga memungkinkan Anda mengendarai mobil dengan cukup lancar. Hanya konsumsi bahan bakar yang jauh lebih tinggi dari yang disebutkan di pabrik. Bahkan dengan perjalanan yang tenang di luar pemukiman, itu tidak turun di bawah 7 l / 100 km, sedangkan menurut data pabrik, saya harus memiliki lebih dari satu liter lebih sedikit.
