Toyota C-HR - mengemudi di luar jalan raya

Crossover adalah mobil yang seharusnya menangani off-road, tapi tidak. Setidaknya kita tahu seperti apa mereka. Apakah C-HR salah satunya? Apakah dia bahkan sedikit tertarik untuk mengemudi di luar jalan? Kami tidak akan tahu sampai kami memeriksanya.

Semua jenis crossover cukup "menangkap" pasar otomotif. Seperti yang Anda lihat, ini cocok untuk pelanggan, karena semakin banyak mobil jenis ini di jalan. Cukup masif, nyaman, namun dengan tampilan off-road.

C-HR terlihat seperti salah satu mobil itu. Mungkin tidak ada penggerak semua roda, tetapi pembeli crossover, meskipun ada, sebagian besar memilih penggerak roda depan. Mirip di sini - mesin C-HR 1.2 dapat dipesan dengan gearbox Multidrive S dan penggerak semua roda, tetapi bukan itu yang dipilih kebanyakan orang. Dalam model kami, kami berurusan dengan drive hybrid. Bagaimana pengaruhnya terhadap mengemudi di permukaan dengan traksi rendah? Mari kita cari tahu.

Mengemudi dalam hujan dan salju

Sebelum kita keluar dari lintasan, mari kita lihat bagaimana C-HR menangani aspal basah atau salju. Agak rumit - semuanya tergantung bagaimana kita menangani gas.

Jika Anda bergerak dengan lancar, sangat sulit untuk melepaskan cengkeraman - apakah itu salju atau hujan. Torsi berkembang secara bertahap, tetapi sejak diluncurkan, torsi menjadi melimpah. Berkat ini, meski di lumpur, jika kita melepas rem saja, kita bisa dengan mudah meninggalkan tanah berlumpur.

Dalam situasi tanpa jalan keluar, yaitu ketika kita telah mengubur diri kita secara menyeluruh, sayangnya tidak ada yang akan membantu. Tidak ada yang lebih baik daripada diferensial penguncian sendiri, dan kontrol traksi tidak selalu menang. Akibatnya, jika salah satu roda kehilangan traksi, momen ini, yang sudah melimpah beberapa saat yang lalu, ternyata terlalu besar. Hanya satu roda yang mulai berputar pada satu waktu.

Ini membawa kita ke situasi di mana kita tidak terlalu berhati-hati dengan gas. Di sini juga, torsi motor listrik sesuai permintaan mulai terganggu. Jika kita menekan pedal gas sepanjang jalan secara bergantian, semua momen dialihkan ke satu roda lagi, dan kita menjadi understeer. Efeknya bisa mirip dengan tembakan kopling - kita langsung kehilangan pegangan. Untungnya, tidak ada yang serius terjadi, efek driftnya ringan, dan pada kecepatan yang lebih tinggi praktis tidak ada. Namun, Anda mungkin ingin mengingat hal ini.

Di pegunungan dan gurun

Kita sudah tahu bagaimana perilaku drive C-HR saat traksi berkurang. Tapi bagaimana tampilannya di pasir atau saat mendaki bukit yang lebih tinggi?

Secara optimal, kami ingin melihat versi 4×4 di sini. Kemudian kami juga dapat menguji kemampuan penggerak - bagaimana torsi dihasilkan dan apakah selalu diperlukan. Bisakah kita mengatakan sesuatu sekarang?

Cangkang kita. Misalnya, saat mulai menanjak dengan fungsi Auto-Hold, C-HR terus bergerak – dan bahkan tidak memerlukan penggerak semua roda. Bahkan jika kita berdiri di atas bukit dan terus berjalan. Tentu saja dengan syarat pintu masuknya tidak terlalu curam, dan permukaannya tidak terlalu longgar. Namun itu berhasil.

Kami juga berhasil menyeberangi pasir, tetapi di sini kami sedikit curang. Kami dipercepat. Jika kita berhenti, kita bisa dengan mudah mengubur diri kita sendiri. Dan karena Anda tidak perlu menderek mobil hibrida, Anda harus mengambil barang berharga dan membuang mobil apa adanya. Lagi pula, bagaimana lagi untuk mengeluarkannya dari situasi ini?

Ada juga masalah ground clearance. Tampaknya dinaikkan, tetapi dalam praktiknya "terkadang" lebih rendah daripada di mobil penumpang biasa. Ada dua spatbor di depan roda depan yang menahan segala sesuatunya. Selama permainan kami di lapangan, kami bahkan berhasil mematahkan salah satu sayap ini. Juga, untuk Toyota, dia berpikir mungkin spatbornya terlalu rendah. Mereka dipasang dengan semacam sekrup. Saat kami menekan root, hanya kaitnya yang menonjol. Kami melepas baut, memasang "sekrup", memasang sayap, dan memasang kembali baut. Tidak ada yang rusak atau terdistorsi.

Anda bisa tetapi Anda tidak harus

Apakah Toyota C-HR agak off-road? Secara penampilan, ya. Anda juga dapat memesan penggerak semua roda untuk itu, jadi saya pikir begitu. Masalah utama, bagaimanapun, adalah bahwa ground clearance terlalu rendah, yang tidak mungkin meningkat pada versi 4x4.

Namun, hybrid drive memiliki kelebihan di lapangan. Ini dapat mentransfer torsi ke roda dengan sangat lancar, jadi kami tidak perlu banyak pengalaman untuk melewati permukaan yang licin. Keunggulan ini mengingatkan saya pada Citroen 2CV lama. Meskipun tidak dilengkapi dengan penggerak 4x4, bobot dan suspensi yang sesuai memungkinkannya untuk dikendarai di medan yang dibajak. Penggerak ke as roda depan, dan bukan ke belakang, juga melakukan tugasnya di sini. C-HR tidak seringan sama sekali, dan ketinggian pengendaraan masih rendah, tetapi kita dapat menemukan beberapa keuntungan di sini yang memungkinkan kita untuk turun dari trotoar lebih sering.

Namun dalam praktiknya C-HR harus tetap berada di jalan beraspal. Semakin jauh kita darinya, semakin buruk bagi kita dan mobil. Untungnya, pelanggan tidak akan mengujinya seperti crossover lainnya.