Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

Apa esensi dari SUV perkotaan? Tentu saja, tidak mengemudi di medan yang tepat, tetapi penampilannya, dikombinasikan dengan fakta bahwa pemiliknya tahu bahwa dia akan bergerak bahkan di sana, karena teman-temannya akan terjebak dengan mobil "biasa", tentu saja cukup untuk menarik banyak orang. pelanggan.

Unduh tes PDF: Toyota Toyota 4 1.8 2WD 5V

Bahkan ada city SUV yang sama sekali tidak pantas mendapatkan gelar ini. Katakanlah Toyota RAV 4 dengan mesin 1 liter dan hanya penggerak roda depan. Yang lega hanya bentuk bodi dan posisi di belakang kemudi. Atau buatan sendiri: lipstik.

Secara tampilan, RAV ini sama dengan rekan all-wheel drive-nya. Interiornya memanjakan mata, dengan dashboard transparan yang dapat membangkitkan tampilan sporty dan setir palang tiga dengan penyesuaian kursi memanjang yang lebar bahkan untuk pengemudi yang lebih tinggi dan pegangan kursi lateral yang baik.

Beberapa sakelar masih disetel dengan canggung, yang merupakan fitur umum mobil Jepang. Ada juga banyak ruang di belakang untuk penumpang dan bagasi. Bangku belakang juga cukup nyaman, hanya sedikit lebih banyak di bangku belakang daripada di depan, karena suspensi belakang cukup kaku. Ini terutama terlihat pada puing-puing, tetapi mereka yang mengemudi di jalan seperti itu beberapa kali mungkin masih akan memilih versi penggerak semua roda.

Tidak ada masalah di aspal, RAV4 bagus baik di trek maupun di tikungan, karena sasisnya tidak terlalu miring. Selain itu, setirnya cukup lurus dan cukup komunikatif (tentu saja menurut standar mobil sekelas ini), jadi belokan cepat tidak menimbulkan ketidaknyamanan, tetapi juga memberikan kesenangan.

Karena RAV4 yang kami uji tidak memiliki penggerak semua roda, ia juga mampu menerima mesin yang sedikit lebih lemah daripada model penggerak semua roda. Dengan demikian, perpindahan mesin berkurang dua desiliter, tetapi masih cukup bertenaga. Ini mampu 125 tenaga kuda, 25 kurang dari model 1794 liter, tetapi karena bobot yang lebih ringan dan lebih sedikit gesekan saat mentransfer daya ke roda, itu sebenarnya secepat saudara penggerak semua rodanya. Mesin empat silinder 4 cc menawarkan sistem VVLTi, perpanjangan logis dari sistem VVTi dari mesin dua liter. Di sini juga, kita berbicara tentang kontrol fleksibel dari waktu pembukaan katup hisap, tetapi kali ini tidak secara bertahap, tetapi terus menerus. Hasilnya adalah fleksibilitas mesin yang luar biasa, sehingga RAVXNUMX ini juga akan pas di tangan mereka yang suka bermalas-malasan saat menyalip.

Mengapa pembeli menginginkan mobil yang mengisyaratkan sasis off-road dan desain drivetrain padahal sebenarnya hanya station wagon yang sedikit terangkat tidak jelas bagi saya, tetapi salah satu alasannya mungkin adalah harganya, yang jauh lebih murah daripada semuanya -versi penggerak roda. Namun, kenyamanan seperti itu di salju pertama (atau jalan licin) dapat dengan cepat meningkat menjadi kemarahan dan pandangan penasaran dari orang yang lewat.

SUV itu tidak ke mana-mana, hanya roda depan yang berputar. Atau mereka mungkin berpikir bahwa Anda adalah pengemudi yang putus asa sehingga Anda bahkan tidak dapat mengemudi di salju dengan penggerak empat roda. Bagaimanapun, ada cukup alasan untuk mempertimbangkan secara serius apakah masuk akal untuk membeli SUV tanpa penggerak semua roda.

Dusan Lukic

Foto: Uros Potocnik.

Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

Data dasar

Penjualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model dasar:	20.968,32 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	92kW (125 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,2 s
Kecepatan maksimum:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 79,0 × 91,5 mm - perpindahan 1794 cm3 - rasio kompresi 10,0:1 - daya maksimum 92 kW (125 hp) c.) pada 6000 rpm - torsi maksimum 161 Nm pada 4200 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder (VVT-i) - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 6,4 l - oli mesin 4,0 l - katalis variabel
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi tersinkronisasi 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,545; II. 1,904; AKU AKU AKU. 1,310 jam; IV. 1,031 jam; V.0,864; mundur 3,250 - diferensial 4,312 - ban 215/70 R 16 (Toyo Radial)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95)
Transportasi dan penangguhan:	5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi tunggal belakang, rel silang ganda, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem dua roda, cakram depan (pendinginan paksa ), cakram belakang , power steering, ABS, EBD - roda kemudi rak dan pinion, power steering
Mas:	kendaraan kosong 1300 kg - berat total yang diizinkan 1825 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1000 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4245 mm - lebar 1735 mm - tinggi 1695 mm - jarak sumbu roda 2490 mm - trek depan 1505 mm - belakang 1495 mm - radius mengemudi 10,6 m
Dimensi dalam:	panjang 1790 mm - lebar 1390/1350 mm - tinggi 1030/920 mm - memanjang 770-1050 / 930-620 mm - tangki bahan bakar 57 l
Kotak:	standar 410/970 l

Pengukuran kami

T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68%
Akselerasi 0-100km:	10,5s
1000m dari kota:	32,9 tahun ( 149 km/jam)
Kecepatan maksimum:	173km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	9,2l / 100km
konsumsi tes:	10,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	44,3m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	58dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	56dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	56dB
Kesalahan pengujian:	jelas

оценка

• Fakta bahwa tes RAV4 tidak memiliki penggerak semua roda tidak terlihat dari luar. Jadi jika yang Anda inginkan hanyalah lipstik off-road dan harga bagus, itu benar. Tetapi di musim dingin, misalnya, seseorang bisa sangat menyesal.

Kami memuji dan mencela

motor

duduk di depan

bentuk luar dan dalam

roda kemudi yang tepat

cukup ruang untuk barang-barang kecil

roda penggerak suka berputar di netral

transparansi kembali