Test drive Toyota RAV4 2.5 Hybrid: mengasah pisau

Bagaimana generasi kelima mempertahankan posisi yang dimenangkan?

Setelah empat generasi terus berkembang, SUV Toyota yang populer, yang pada tahun 1994 mempelopori kelas mobil yang sama sekali baru, tampaknya telah berhenti tumbuh panjangnya.

Namun, edisi kelima terlihat jauh lebih mengesankan, bentuk bersudut dan gril depan yang besar membangkitkan lebih banyak tenaga, dan tampilan keseluruhan menandai perpecahan dengan bentuk yang kurang lebih tidak mencolok dari pendahulunya.

Meskipun panjangnya kurang lebih sama, jarak sumbu roda telah bertambah tiga sentimeter, yang menambah ruang penumpang, dan bagasi bertambah 6 sentimeter dan sekarang memiliki kapasitas 580 liter.

Rahasia keajaiban ini terletak pada platform GA-K baru, yang juga bertanggung jawab atas suspensi belakang dengan sepasang palang. Kualitas bahan di kabin juga meningkat, dan plastik lembut serta jok kulit imitasi pada versi Style terlihat sesuai untuk SUV keluarga kelas menengah.

Ya, model kecil sebelumnya, yang pada debutnya memiliki panjang 3,72 m dan hanya tersedia dengan dua pintu, selama bertahun-tahun tidak hanya mampu tumbuh lebih besar dari kelas kecil, tetapi juga kelas yang kompak, dan sekarang dengan panjang 4,60 m sekarang kokoh. seperti mobil keluarga.

Menjatuhkan mesin diesel di kelas kendaraan ini, Toyota menawarkan RAV4 baru dengan mesin bensin 175 liter (10 hp) yang dikombinasikan dengan transmisi depan atau ganda. Sistem hybrid juga dapat digerakkan hanya dengan gardan depan atau penggerak semua roda. Di pasar Eropa, versi hybrid banyak diminati, sedangkan versi konvensional sekitar 15-XNUMX persen.

Hibrida yang lebih bertenaga

Sistem hybrid telah ditingkatkan dan sekarang disebut Hybrid Dynamic Force. Mesin Atkinson 2,5 liter memiliki stroke yang lebih panjang dan rasio kompresi yang lebih tinggi dari generasi sebelumnya (14,0: 1, bukan 12,5: 1). Dengan demikian, tenaganya lebih tinggi (177 daripada 155 hp). Baterai nikel metal hidrida berdiri di lantai memiliki kapasitas yang ditingkatkan dan lebih ringan 11 kg.

Motor listrik dari sistem hibrida terhubung ke mesin dan roda melalui transmisi planetary dan berkontribusi pada penggerak poros depan dengan torsi hingga 88 kW (120 hp) dan 202 Nm karena sistemnya mencapai 218 hp.

Pada versi AWD, motor listrik 44 kW (60 PS) dengan torsi 121 Nm disambungkan ke gardan belakang dan sistem menghasilkan 222 PS. Dalam model serupa dari generasi sebelumnya, nilai yang sesuai adalah 197 hp.

Tenaga yang lebih tinggi meningkatkan dinamika RAV4, dan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8,4 detik (penggerak roda depan) atau 8,1 detik (penggerak semua roda). Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 180 km / jam Untuk mencapai traksi terbaik dan distribusi torsi yang presisi antara gandar depan dan belakang, sistem kontrol transmisi ganda AWD-i telah diperkenalkan.

Ini mengubah rasio transmisi-torsi gandar depan dan belakang dari 100: 0 menjadi 20:80. Dengan demikian, RAV4 dapat menangani dengan baik di jalan bersalju dan berlumpur atau di trek yang tidak beraspal. Sebuah tombol mengaktifkan mode Trail, yang memberikan traksi lebih baik dengan mengunci roda geser.

Lingkungan sebenarnya dari model SUV hybrid Toyota adalah jalan beraspal dan jalan kota, tentu saja, tetapi ground clearance yang lebih tinggi (19 cm) dan transmisi ganda selalu diterima. Bahkan versi penggerak roda depan menawarkan traksi low-end yang cukup baik dan tidak lagi merespons throttle secepat model hybrid sebelumnya.

Karakteristik putaran engine di bawah peningkatan beban jauh lebih rendah, dan secara umum, pengendaraan menjadi jauh lebih nyaman. Suspensi berhasil menetralkan penyimpangan jalan, dan belokan dapat diatasi dengan stabil, meskipun dengan kemiringan lateral yang cukup besar.

Jika Anda tidak mengikuti pengoperasian sistem hybrid pada monitor, Anda hanya akan mengetahuinya dengan menyalakan dan mematikan mesin secara halus. Namun, hasilnya bisa didapatkan di pom bensin pertama.

Jika Anda tidak mengemudi dengan kecepatan maksimum di jalan raya, Anda dapat dengan mudah mengurangi konsumsi bahan bakar hingga kurang dari 6 liter per 100 km (terkadang hingga 5,5 liter / 100 km). Ini, tentu saja, tidak sepenuhnya merupakan nilai yang akurat. Dalam satu tes, rekan Jerman melaporkan konsumsi rata-rata 6,5 ​​l / 100 km (5,7 l / 100 km pada rute ramah lingkungan) dengan peralatan mereka. Jangan lupa bahwa ini adalah SUV bertenaga bensin dengan sekitar 220 hp. Dan di sini mesin diesel tidak mungkin mencapai hasil yang lebih baik.

Kesimpulan

Desain lebih ekspresif, lebih banyak ruang di kabin, dan lebih banyak tenaga - itulah yang menarik di RAV4 baru. Hal yang paling menarik dari mobil ini adalah sistem hybrid yang bijaksana, ekonomis, dan harmonis.