Toyota Verso-S - untuk kota
Riset pasar yang dilakukan oleh Toyota menunjukkan bahwa tidak setiap pelanggan adalah pria dinamis berusia 25-35 tahun yang biasanya membawa 2 sepeda dan kursi mobil di mobilnya. Ternyata banyak orang mencari city car yang tidak terlalu besar untuk kebutuhannya, dan sekaligus cukup lapang dalam hal pembelian mesin cuci yang terkenal itu. Jadi mereka mencari mobil yang tidak biasa: kecil dan pada saat yang sama sangat dapat disesuaikan di dalam - agar tidak membawa udara berlebih.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Kabar baiknya adalah segmen ini tidak seramai, misalnya, compacts. Membuang model yang sudah terlalu lama beredar di pasaran tanpa modifikasi yang signifikan untuk menjadi hit (seperti Ford Fusion), kami memiliki pasangan yang akan menarik banyak pelanggan berkat harga yang sangat menarik (lihat Kia Venga) dan beberapa mobil modern (lihat Opel Meriva). Kondisi sempurna untuk memperjuangkan diri sendiri, bukan?
Begitu pula Toyota. Dia melihat melalui tawarannya dan menemukan 2 model berdebu yang bisa cocok dengan asumsi segmen B-MPV. Salah satunya, Urban Cruiser, yang mendekati ukuran ideal. Ada obral, tapi berdebu karena tidak terlalu terjangkau - harganya beberapa ribu zloty terlalu mahal untuk apa yang pelanggan bersedia bayar untuk mobil sebesar ini. Model kedua adalah Toyota Yaris Verso yang sekarang hilang, yang digambarkan oleh perwakilan Toyota dengan senyum di wajah mereka sebagai "mobil yang biasa-biasa saja."
Akan menyenangkan untuk melakukan sesuatu tentang hal itu. Jadi Toyota mengambil siluet dari Verso yang lebih besar, membuatnya sedikit lebih kecil, menambahkan S pada namanya (untuk Small, Smart, dan untuk menghindari dua S yang bersebelahan, Spacious), dan di sini kita memiliki Toyota baru.” Verso-S". Jangan biarkan kata Yaris terlintas di benak Anda - Verso-S bukan ekstensi Yaris! Ini adalah mobil baru yang dirancang dari bawah ke atas di Jepang, dibangun di sana dan dirancang dari awal hingga akhir sebagai mobil yang praktis, lapang, dan dapat disesuaikan dengan bodi kecil, lebih pendek dari 2 meter dan lebih sempit dari 4 meter.
Dan kami melakukannya. Selain itu, Toyota memiliki pengalaman yang cukup - izinkan saya mengingatkan Anda bahwa Yaris Verso adalah model pertama kelas ini di Eropa pada tahun 1999 dan sudah lama tidak memiliki pesaing. Saya harus mengakui bahwa saya sendiri akan pergi ke presentasi Verso-S Polandia dengan pemikiran saya tentang inkarnasi baru dari station wagon Yaris. Kesalahan! Selama presentasi, mobil yang dibuat dari selembar kertas kosong mulai bermunculan, yang memiliki banyak keunggulan dibandingkan kemungkinan "tambahan" ke model lain yang sudah ada.
Sudah terlihat bagus: Verso-S mengisi celah antara segmen B dan C, menggabungkan keunggulan mobil segmen B kecil dengan kelapangan mobil segmen C. Ukuran bagasi adalah 430 liter, yang cukup banyak, dan dengan jok terlipat, bagasi sudah menawarkan 1388 liter. Tidak buruk? Dan izinkan saya mengingatkan Anda bahwa kita berbicara tentang mobil terpendek di segmen ini - 3 meter 99 sentimeter.
Teori adalah teori, tetapi ketika saya memiliki mobil kecil di depan saya yang hampir dapat diparkir jauh dan luas, jelas saya tidak memiliki ekspektasi yang terlalu tinggi. Selain itu, rekan-rekan saya dari Toyota mencari orang-orang jangkung di antara para jurnalis yang hadir pada presentasi yang akan membuktikan bahwa ada cukup ruang di dalamnya, dan meskipun mudah untuk melacak saya dengan tinggi 2 meter saya, mereka tidak melihat saya sedikit pun. . kebetulan yang aneh. Tidak, tidak, saya tahu apa yang terjadi :). Tetapi ketika saya mencobanya, percayalah, mereka tidak mengambil risiko apa pun! Mobil itu mengejutkan saya, karena akan ada banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang - kecuali seseorang bermain sebagai center di NBA. Kursi dan setir disesuaikan dengan kebutuhan saya, saya masih punya banyak ruang kepala dan bagian terbaiknya adalah saya bisa duduk di belakang. Jumlahnya tidak terlalu banyak, dan saya pasti duduk "terjepit" di belakang, tapi jangan berharap keajaiban - ini bukan kelas-S yang memanjang, tapi mobil seukuran kotak bagasi.
Saya punya dua pesan untuk penumpang yang duduk di tengah kursi belakang. Ada baiknya tidak ada terowongan tengah di belakang, jadi akan nyaman baginya untuk meletakkan kakinya. Yang terakhir sedikit lebih buruk. Di dalam mobil, Anda akan menemukan interior selebar 1,46 meter. Tidak cukup untuk tiga orang dewasa, jadi hanya kaki penumpang rata-rata yang nyaman dikendarai - akan sempit di atas pinggang.
Di dalam mobil, perhatian terpikat oleh panel instrumen yang dirancang dan dirancang dengan menyenangkan dan estetis. Plastik dengan tekstur dan bentuk yang menarik sangat kontras dengan hasil akhir yang meniru aluminium. Selain itu, tidak hanya cantik, tetapi juga fungsional: menurut Informasi untuk pers, ada sebanyak 19 kompartemen dan tempat untuk barang-barang kecil dan minuman di dalam kabin.
Pabrikan menawarkan model baru dengan dua mesin: bensin 1.33 dengan kekuatan 99 hp. dan diesel 1.4 D-4D dengan tenaga 90 hp. Kedua mesin tersebut diketahui dari Yaris dan Auris. Kami tahu tentang manfaatnya, jadi tidak mengherankan bahwa Verso-S hanya membakar sedikit bahan bakar - mesin bensin mengkonsumsi rata-rata 5,5 liter per 100 km, dan mesin diesel 4,3 liter per 100 km. Perlu dicatat bahwa dari versi termurah, gearbox 6-percepatan disertakan sebagai standar. Opsional, dengan harga PLN 5000, transmisi otomatis CVT variabel kontinu dapat dipesan untuk mesin bensin.
Verso-S akan tersedia dalam tiga trim level: Terra, Luna dan Premium. Sudah di Terra versi termurah sudah ada sistem VSC, 7 airbag, radio dengan CD, MP3, USB dan AUX, kaca depan elektrik dan spion, velg 15 inci dan central lock. Versi Terra dilengkapi dengan mesin bensin 1.33 dan gearbox manual 6-percepatan seharga PLN 57, tetapi pabrikan memperkirakan bahwa versi Premium akan menjadi yang paling populer, karena tidak jauh lebih mahal dan dapat menempatkan banyak C- segmen mobil untuk malu. : Sistem infotainment Toyota Touch, setir kulit multi-fungsi dengan penyesuaian dua arah, AC, lampu kabut, sandaran tangan depan dan belakang, bahan trim Premium atau kompartemen penyimpanan tambahan di dalam mobil. Verso S dengan peralatan ini dan mesin 600 berharga PLN 1.33.
Ketika berbicara tentang gigi, ada 2 hal untuk dikatakan. Pertama, ada sistem multimedia Toyota Touch baru yang disebutkan di atas, yang memulai debutnya di Toyota hanya dengan model Verso-S. Dengan menggunakan layar sentuh 6 inci, pengemudi dapat mengontrol sebagian besar fungsi multimedia kendaraan, seperti komunikasi telepon atau iPod, sistem audio dan, yang cukup tidak biasa di segmen kendaraan ini, tampilan belakang. kamera! Selain itu, Toyota Touch menyediakan data perjalanan terperinci dan statistik konsumsi bahan bakar menggunakan strip khusus yang dikenal dari Prius misalnya. Mulai Juni 2011 sistem ini juga akan menawarkan navigasi satelit. Gadget menarik kedua adalah atap kaca besar dengan rana rol listrik yang mencapai hampir ke bagasi, yang, bersama dengan jendela belakang berwarna, ditawarkan dengan harga terendah di pasar - dengan biaya tambahan sebesar PLN 1900.
Dimulai dengan versi dasar, Verso-S dilengkapi dengan satu set 7 airbag (termasuk airbag lutut pengemudi, tidak tersedia di B-MPV lainnya) dan kontrol traksi dan kontrol stabilitas VSC. Jangkar kursi anak ISOFIX juga disertakan sebagai standar.
Hari berikutnya kami diberi kesempatan untuk menguji Verso-S baru. Saya memilih versi bensin dengan transmisi manual. Tidak ada keluhan tentang mesinnya, tenaganya sangat sesuai dengan bobot mobil. Gearbox juga bekerja dengan sempurna dan selaras sempurna dengan mesin. Suspensinya cukup nyaman dan ketika dikendarai lebih cepat, mobil dengan rakus jatuh ke lubang atau terpental di gundukan jalan, dan pusat gravitasi yang tinggi membuat dirinya terasa di tikungan. Ini perlu diingat, terutama pada mesin yang lebih sibuk, agar tidak secara tidak sengaja memeriksa VSC atau bantal. Namun, mobil ini memiliki sentuhan sporty: sistem kemudi yang memungkinkan Anda mengubah arah roda depan hanya dengan 2,5 putaran roda kemudi. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa sebagian besar manuver dapat dilakukan tanpa melepaskan tangan Anda dari kemudi, dan ketika Anda ingin melakukan ini, mobil praktis berputar di tempat.
Selama presentasi, perwakilan Toyota berulang kali menekankan bahwa mereka tidak mengharapkan penjualan yang signifikan dari model ini di Polandia karena model pesaing yang dipilih, yang harganya jauh lebih rendah. Toyota tidak dapat dituduh tidak aman, jadi ini harus menjadi pernyataan yang dipikirkan dengan matang. Juga kabar baik bagi mereka yang tidak suka setengah station wagon mengendarai model yang sama dan tidak akan ragu untuk menghabiskan beberapa ribu lebih untuk Toyota dan menghargai solusi modern: di Polandia pada tahun 2011, Toyota bermaksud untuk menjual hanya 200 unit Verso-S . Jika salah satunya adalah milik Anda, Anda akan merasa sangat istimewa.
