Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 pintu)

Naturalis terkenal hidup terlalu dini untuk terlibat dalam olahraga motor, yang, kemungkinan besar, tidak akan terlalu dekat dengannya karena dampak buruk pada alam. Mungkin saya akan menarik Yaris kesayangan saya keluar dari tumpukan lembaran logam, yang dalam versi terbaru memiliki mesin yang lebih ramah lingkungan serta teknologi Stop-Start. Ini akan menjadi subjek penelitiannya.

Penampilan Yaris 2009 sangat baru sehingga pemilik generasi terbaru (2005-2009) harus membuat perbandingan head-to-head. Pencahayaan baru diparkir di sebelah yang lama (lampu depan ditekuk di bagian bawah, lampu belakang lebih putih dan sinyal belok ditekankan ..), bumper baru (dengan "perlindungan" bawaan, yang depan dengan yang berbeda slot dan area di sekitar lampu kabut, dan yang terakhir dengan ruang pelat nomor yang berbeda. lencana) dan kap mesin baru yang terlihat lebih rendah.

Faktanya, perubahannya sangat halus sehingga hanya terlihat setelah pemeriksaan mendetail, yang jika tidak, Anda tidak akan menghabiskan waktu sebanyak yang dihabiskan Darwin di Beagle. Bahwa penerus evolusioner pendahulunya terlihat jelas di interior Yaris yang didesain ulang: plastik berkualitas rendah yang sama (beberapa pesaing dengan Fiesta baru yang mengemudikan memberi pelajaran nyata kepada Toyota kecil) dengan kualitas pembuatan rata-rata tertinggi dan kualitas pembuatan yang sangat baik . ruang penyimpanan yang besar (juara balita) dengan empat laci tertutup masih menjadi ciri khas Yaris.

Kekurangan Yaris termasuk tepi tajam dari pintu depan yang dapat dengan cepat tergores, kurangnya lampu daytime running, tombol kontrol komputer perjalanan satu arah yang tidak nyaman dan pedal yang buruk.

Kopling memiliki semacam pegangan yang menganggur dan aneh, dan dengan pedal akselerator, tikar karet menutupi penyok di bawah pedal sehingga mengganggu sehingga jika Anda ingin melaju dengan kecepatan penuh, Anda harus menekannya seolah-olah Anda sedang menginjak rokok pantat. ...

Apakah kita sudah menulis bahwa Yaris memiliki jumlah ruang penyimpanan yang tidak normal? Mereka juga termasuk kantong di sandaran kursi depan (dengan pegangan samping yang sama buruknya) dan dua sudut yang berguna di tengah dasbor, yang telah menerima imitasi logam yang lebih gelap (pada level trim Sport) dan desain atas yang berbeda. permukaan (CD dan MP3) dan lainnya, tepi yang lebih baik dari kenop AC dan ventilasi.

Tuas persneling sekarang juga mengetahui gigi keenam (yang didambakan), dan presisi serta ringannya jelas diwarisi dari pendahulunya lima kecepatan. Kami terkejut dengan kurangnya (standar) double bottom di bagasi, yang pada pendahulunya sangat memperhatikan distribusi liter ruang bagasi dan berfungsi sebagai alas datar saat kursi belakang diturunkan.

Alasan Toyota bahwa bagasi sekarang lebih besar agak mengejutkan, karena ukurannya sama dengan pendahulunya ketika ditinggalkan di garasi dengan bagian bawah ganda yang mudah dilepas. Alih-alih bagian bawah yang rata, Yaris baru menciptakan langkah ketika bagian belakang yang terbelah diturunkan!

Berkat bangku belakang yang dapat disesuaikan secara longitudinal (setiap bagian dapat bergerak 150 milimeter dan sandaran punggung juga dapat disesuaikan hingga 10 derajat), Yaris benar-benar merupakan keajaiban spasial pada ketinggian 3 meter. Tidak jarang seorang raksasa duduk di belakang penumpang di kursi depan dan terkejut menemukan bahwa ia memiliki banyak ruang untuk kepala dan lutut.

Nah, dalam skenario ini, batang tubuh lebih kecil, tetapi ketika kita menempatkan anak-anak di bangku belakang, batang tubuh tumbuh sesuai. Dalam hal keselamatan, kami memuji lima airbag (termasuk lutut) dan dua tirai (dimulai dengan 998 atau Stella), tetapi mengkritik fakta bahwa Yaris harus membayar ekstra untuk semua peralatan kecuali TS dan TS Plus terbaik untuk VSC. sistem stabilisasi.

Sayangnya, Yaris merupakan mobil yang kurang memiliki perangkat keselamatan penting, meski dengan harga 14 ribu rubel. Kami juga mengkritik nama peralatan Yaris, karena kami mengharapkan lebih dari Sport daripada berbagai pelek, pengukur "analog" oranye yang diambil dari TS, dan tambahan jendela berwarna, serta shifter dan kemudi berbalut kulit. roda. .

Roda kemudi dapat diatur ketinggian dan kedalamannya, dan kaca spionnya ditenagai oleh listrik, seperti juga jendela samping depan. Ini untuk pembaca Yaris baru yang tertarik pada balita dalam kombinasi dengan mesin 1, 0, 1, 4 atau 1 liter. Bagi yang tergiur dengan bensin 8 liter buatan Prancis, kami punya dua kabar. Baik dan buruk.

Berita buruknya adalah mesin tidak lagi ditawarkan, tetapi hal baiknya adalah penerus baru 1 liter dengan tenaga hingga 33 kilowatt (74 tenaga kuda). Mesin dengan timing katup variabel dan rasio kompresi yang menarik (101:11) ini 5 kilowatt lebih bertenaga, lebih ekonomis, dan lebih ramah lingkungan (1 gram lebih sedikit CO10 per kilometer) dibandingkan pendahulunya. Di persimpangan, saat Anda berdiri di depan lampu lalu lintas, suasananya sangat sunyi sehingga Anda merasa lampu itu dimatikan.

Sebenarnya, mesin tidak tidur, dan itu ditangani oleh sistem stop-start, yang di Yaris menangani penghematan bahan bakar dalam skenario seperti itu.

Dalam pengujian kami sendiri, komputer terpasang menemukan bahwa kami telah menghabiskan hampir satu setengah jam di depan lampu merah (dalam kondisi yang sesuai seperti pemanasan mesin yang cukup, baterai yang terisi daya dengan benar, tuas persneling dalam posisi netral, dan satu kaki dilepas dari pedal kopling...). Ada baiknya kami mengembalikannya, kalau tidak saya akan menulis tentang hari, bulan, tahun. ...

Menariknya, sistem Toyota, yang menghidupkan mesin dengan sangat elegan dan cukup cepat ketika pengemudi menekan pedal kopling (dan memindahkan gigi), juga bekerja dalam cuaca dingin dengan suhu di atas titik beku. Pengukuran kami, jika kami memperhitungkan gigi terakhir (1.3 sebelumnya memiliki keempat dan kelima, dan 1.33 memiliki kelima dan keenam), menunjukkan bahwa mesin baru lebih bermanuver, meskipun kami mengujinya dengan jarak tempuh yang sangat rendah. , dan bersaing dengan unit serupa dari pabrikan lain.

Saat menyalip, berakselerasi, dan mengemudi menanjak saat Yaris dimuat, Anda harus secara teratur mencapai tuas persneling dan menghidupkan mesin (tetapi tidak di gigi keempat dan kelima, dan terlebih lagi di gigi enam dalam mode ekonomi penuh) pada kecepatan di atas 3.500 rpm ... (di gigi enam di jalan raya 140+ km / jam) membawa tingkat kebisingan yang lebih tinggi, tetapi hingga 130 km / jam mesinnya cukup senyap.

Suspensi yang lebih lembut membuat Yaris lebih cocok untuk pergerakan yang lebih tenang, di mana konsumsi bahan bakar rata-rata kurang dari enam hingga tujuh liter dimungkinkan dengan pengendaraan yang irit. Mesin baru memaksimalkan kinerja mid-range dan sangat cocok untuk Yaris.

Mitya Reven, foto :? Ales Pavleti

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 pintu)

Data dasar

Penjualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model dasar:	14.200 â, ¬
Biaya model uji:	14.200 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	74kW (101 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	11,7 s
Kecepatan maksimum:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.329 cm? – tenaga maksimum 74 kW (101 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 175 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.080 kg - berat kotor yang diizinkan 1.480 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.785 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.530 mm - tangki bahan bakar 42 l.
Kotak:	272-737 L

Pengukuran kami

T = 5°C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Status Odometer: 1.236 km
Akselerasi 0-100km:	12,3s
402m dari kota:	18,8 tahun ( 123 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	12,8 / 16,7 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	14,1 / 18,9 detik
Kecepatan maksimum:	175km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	50,1m
tabel pagi:	43m

оценка

• Mesin bensin 1,8 liter terlalu lemah dan saudara kandungnya yang 1,33 liter ingin mengkompromikan tahta yang ditempati oleh mesin 1,3 liter baru yang diwarisi dari pendahulunya XNUMX liter sebagai pilihan terbaik untuk Yaris. Gim ini juga memiliki fitur diesel yang ikut bermain berkat torsi yang lebih tinggi, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dan lebih antusias saat berkendara menanjak. Kami juga mencatat beberapa keraguan tentang keandalan sistem stop-start, tetapi ini kemungkinan akan dihadapi oleh pemilik kedua Yaris yang ditingkatkan.

Kami memuji dan mencela

ketangkasan

kelapangan dan fleksibilitas

mudah masuk dan keluar

lokasi penyimpanan

kesesuaian mesin

Penularan

harga

kualitas bahan interior

penutupan pintu samping belakang yang buruk

tidak ada bagian bawah bagasi ganda

keterpencilan tombol komputer on-board

VSC dengan biaya tambahan